Forum Skoda Superb

Sprawdzałeś barwę płynu, czy tylko stan w zbiorniczku? I czy zanim ruszysz z miejsca kierownica w ogóle nie daje się kręcić, czy tylko stawia duży opór jak przy braku wspomagania?

a ja już myślałem, że coś ze mną nie tak, bo tankuję na neste i też nigdy nie mogę tam zablokować pistoletu

Moim zdaniem powinni wypuścić, bo całkiem ładnie ten scout im wyszedł. Skoro np. Audi, czy chociażby Volvo mogą wypuszczać takie wersje i z powodzeniem sprzedawać na wielu rynkach, to czemu nie SS Scout? VT pojawia się już od jakiegoś czasu i widać, że ktoś pracuje nad tym projektem, więc mam nadzie...

Dzięki za informacje szczerze mówiąc do tej pory jakoś nie zwracałem na nośność szczególnej uwagi. Na Mondim miałem i 91 i 94. Ale skoro homologacja, to docelowo pewnie i uznanie gwarancji w razie jakichkolwiek problemów, więc nie będę ryzykował.

mkotek, te, które wymieniłeś są moimi faworytami i chyba ze wskazaniem na Dunlopa, tyle że zostaje jeszcze kwestia indeksu nośności, bo prędkości H powinno wystarczyć a różnica w cenie między 91 a 94 znaczna i nie wiem, czy warto dopłacać. Jakie masz u siebie?

To w takim razie jeszcze jedno pytanko - jaki indeks prędkości i nośności macie na Waszych zimówkach? Z tego, co wiem, zalecany indeks nośności to 94, ale nawet od dealerów auta wychodzą na indeksie 91, a te jak wiadomo są tańsze i lepiej dostępne.

Odgrzeję kotleta, mimo, że zima już w pełni, to w moim przypadku temat nowych zimówek jest jak najbardziej aktualny - zbliża się termin odbioru autka i mam propozycję zakupu oponek Semperit Speed Grip 205/55 R16 94H. Czy ktoś z Was słyszał coś na ich temat? Bo ja nawet nie wiedziałem o istnieniu tak...

Nio to gratulacje

Jeśli to nie tajemnica: gdzie zamawiałeś i jaki masz wstępny termin produkcji?

No... trzeba przyznać, że jak na pierwszy post, to całkiem ładne podsumowanie (Koledzy...)
jest tylko mały problem... w tym wątku nie wypowiedział się jeszcze nikt, kto osobiście doświadczył usterki napinacza.

Czemu emerycka? Przyśpieszasz do powiedzmy 3 - 3,5 tys. a potem wyższy bieg i jedziesz płynnie przy 2000. Więcej nie ma sensu, bo poza spalaniem rośnie też poziom hałasu, za dużo mniej też nie, bo właśnie zajedziesz dwumasę. Żeby w dieslu nie być emerytem wcale nie trzeba też kręcić pod czerwone pol...

no fakt ponoć 1,9 D był jeszcze trwalszy tylko koników ciut maławo

Pytanie, czy ten zmieniony rozwiąże problem? Odpowiedź na nie poznamy, gdy wersje po 5.2010 nalatają po te przynajmniej 70 tysięcy... Czy są jeszcze jakieś w miarę bezawaryjne jednostki pozbawione wad konstrukcyjnych i odporne na przedwczesne zużycie? Jedną z przyczyn, dla których ja wybrałem 1,8 ts...

Ja u siebie zmieniam zawsze co max. 15K i w nowym autku pewnie nadal też będę. Jeśli chodzi natomiast o barwę oleju, to dieslu będzie ciemny już po kilkuset kilometrach od zalania, więc samym kolorem bym się zbytnio nie sugerował.

było Hondę kupić tam się dopiero zaczyna dziać przy 6K obr/min. no ale przy spalaniu jak piszesz powyżej noga musi być ciężka - innej opcji nie widzę.

Wiesz, myślę że ciężko to będzie tak jednoznacznie stwierdzić. Najlepiej byłoby, gdyby wypowiedział się ktoś kto polatał troche jednym i drugim i ma z tego statystyki. Jeden driver, jeden styl jazdy i różnica powinna być realna. Sorry za off-top o benie rozumiem że tylko diesel wchodzi w grę