Ja również tam byłem. 100 000 km zrobiłem po wizycie bez żadnych problemów.grzesiu26 pisze:Ja byłem u Goodhopa w Pleszewie i też złego słowa nie mogę powiedzieć
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalk 4
Ja również tam byłem. 100 000 km zrobiłem po wizycie bez żadnych problemów.grzesiu26 pisze:Ja byłem u Goodhopa w Pleszewie i też złego słowa nie mogę powiedzieć
Ile zatem rocznie robisz km? Dieselek nie miał sensu?forrestas pisze: Natomiast codzienne dojazdy do pracy ok 60km w jedną stronę
Na takiej samej zasadzie co VW Touran Cross jest wyższy o 15 mm i jednocześnie odczuwalnie twardszy od standardu w Touranie. Kwestia amortyzatorów i sprężyn w pewnym stopniu również.Zuber pisze: Skoda do pakietu daje właśnie utwardzone amortyzatory.
Nie pomyślałem o tym od razu, w tym przypadku rozumiem już dlaczego.bezduszny pisze:Nie powstawał problem z przeładowaniem jak było na seryjnym oprogramowaniu...
Pierwsze słyszę, żeby ktoś podnosił dawkę paliwa nie ruszając (czy obniżając ) doładowania . Aż spytam z ciekawości, choćby Mastersa.bezduszny pisze:po zrobieniu programu ciśnienie doładowania na turbinie jest... o dziwo mniejsze niż na seryjnym programie
Czyli lac tylko paliwa premium? Czy zwykłe na markowej stacji?bezduszny pisze: jest smarowany... paliwem, a to im gorsze tym szybciej może nastąpić awaria i pompy CR i samych wtryskiwaczy
akurat na tym się nie da zaoszczędzić
Jak się ma samochód firmowy i na gwarancji, to nic się nie montuje i grzecznie autem jeździ. Bogu dziękować, że auto dali, a nie grzebać i psuć .gachul pisze:Jak ma sie samochód firmowy na gwarancji to zaryzykujesz???
A jak żeś to zmierzył?Zuber pisze:Te dwa amory mają jednakową siłę tłumienia
Czyli B8 ma skok krótszy, ale dłuższy .Zuber pisze:B8 jest projektowany pod obniżenie i mimo, że ma krótszy niż b6 skok to na -40 ma dłuższy.
Mógłbyś podać skąd posiadasz taką informację? Czy jeździłeś na Bilsteinie B8?Zuber pisze: B8 są tak twarde, że właściwie nie nadają się na nasze drogi a na mocno dziurawej drodze mogą być wręcz niebezpieczne.