Forum Skoda Superb

Z tymi trasami różnie. Codziennie dygam na krótkich ale raz na tydzień takie 70 km mi się trafi. Kontroluję DPF przez VAG DPF jak przekracza 85 % i nie mam w planach trasy to robię wycieczkę tak 20 km i zawsze się zaczyna wypalanie. Nigdy nie zauważyłem żeby się na mieście wypalał. Miałem wcześniej...

Masz zaślepiony EGR, więc nie dziw się błędów P040x. Pamiętaj, że go zaślepiając, spaliny dolatują prawie do przepustnicy i cały egr będzie zasyfiony, to szybka droga do jego śmierci. Dlatego ja preferuję zaślepienie na dolocie [emoji6] ale robota gorsza.... Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Ta...

Roni pisze:I tylko tyle? Bez sensu, w zasadzie jest slot karty SD więc takie dublowanie pamięci.

Skoda Simple Clever [emoji6]
Miałem to samo przemyślenie o tym kabelku

Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka

Haha... to mnie uspokoiłeś
To faktycznie...olać...xD

moje odczucia : EGR wyłączony programowo ( magik mówił że zamknięty więc nie trzeba zaślepiać cena 450 zł ) 15 tys. km zrobione nic negatywnego nie odczuwam , DPF wypalnko co 500 lm To ciekawe... żę DPF działa. Robisz często trasy? / w mieście też wypala ok? Napisz kto robił, że jest OK? - dla inny...

Ale masakra ten mechanik... odda Ci teraz kasę za błądzenie? Kto wymienia DPFa jak silnik dymi... przecież to kasa w błoto... Najpierw trzeba znaleść przyczynę... 0. Jakie błędy silnik wywalał? 1. Wtryski - najlepiej na maszynę oddać 2. EGR - można na próbę zaślepić 3. Turbo - no nie wiem czy wymian...

Po bujaj budą na postoju - coś skrzypi? Jak nie to stabilizator raczej odpada.
Skoro skrzypi przy obciążeniu, to by wskazywało na którąś tulele wahacza lub poduszka - jak ciągnie napęd to są obciążone.

No ja też planowałem zmienić, raz na 250k km to żadne koszt , ale nie spodobały mi się te różne średnice.

śrubki do pompki - dlatego piszę torx ( a nie hex).
Pompka jest mocowana na hex, ale ma też takie małe torxy - żeby odkręcić obudowę silnika.
O te małe, tycie torxy pytam.

a znasz wymiary tych oringów? Ja generalnie złożyłem na tych samych bo wszystko było OK / żadnych uszkodzeń. Nic się nie leje - gra i bangla. Chociaż nadal nie rozumiem jak można stosować ten sam oring... do dwóch średnic... A jeszcze jedno pytanie. Da się te małe śrubki na torxa kupić? Bo... niby o...

ok, nie wiem ile zapłaciłeś ale oringi występują: gen 1-3: zewnętrzny i wewnętrzny gen 4/5/6: zewnętrzny = wewnętrzny i tak, są one zawsze jednakowej średnicy, po prostu jeden z nich jest naciągnięty bardziej na pompie. Tak to wygląda w procesie produkcji pompy i nie jest to oszustwo/ściema itp. Hm...

Mauro, o jakich oringach piszesz? 2 oringi do 4 gena w opakowaniu foliowym? nr 106930? Ja kupiłem na allegro ale niby u dealera Skody. Mam woreczek oryginalnie zapakowany: 0AY 598 395 Made in Hungary Volkswagen Group Dicht.satz/dichsatzt Fota: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231021/06cab2b90c094...

Ja miałem problem z szarpaniem silnika przy przyśpieszaniu na drugim biegu. Korekty - taki sobie, przebieg 250tys to nie ma co się czarować. Próbowałem: K2 (dwie puszki), LM (puszka) - i bez rewelacji. Ani korekty nie poprawiły się jakoś i szarpanie zostało. Zacząłem jeździć na Schell V-power + Arch...

Jak zapchany to można próbować ratować...
U mnie był pęknięty, zatem... zapchanie mu nie groziło

Powtórzę jeszcze raz: jak rura jest czarna to na bank filtr pęknięty. W przeciwnym razie rura ma być czyściutka / idealna.

Wziąłem się wczoraj za tę pompkę. Przebieg 250tysi... i o dziwo nie tak źle. Farfocle jak na Video Krzynola, ale po takim przebiegu... to chyba i tak nieźle. Mam takie wrażenie, że to jest całkiem OK zaprojektowane. Żeby to się całkiem zapachało... to trzeba 500.000km i więcej... czyli auto się rozp...

Szczerze ... nie umiem tego skomentować logicznie...

Może trza by rozebrać i złożyć półoś dla próby...?