Forum Skoda Superb

JacekRS pisze:Ja bym tak tego nie nazwał. Po założeniu Eibacha samochód nie kładł się w zakrętach jak galeon na morzu, no ale ja miałem DCC i jeździłem cały czas na SPORT. Podsumowując, jakbym miał "tanio" poprawić tą zawiechę, to znowu bym założył Eibach`a.

Jeżdziłem paroma MQB z DCC i Eibach i jak dla mnie to słabo się to zachowuje. Skacze jak piłka i ogólnie jest galaretowate. Efekt lepszego prowadzenia to niższy środek ciężkości. Poza idealnie gładkim asfaltem obawiam się, że nie pojedzie szybciej i pewniej niż seria.
Dla kontrastu jeździłem też Octavią RS z gwintem i w porównaniu do DCC + Eibach to jest przepaść jak Rów Mariański. Nie polecę nikomu montażu samych sprężyn. Chyba, że liczy się tylko wygląd albo jeździ się cały czas po drogach gładkich jak stół

Masz na mysli octavię Rafała na bc racing?

piramida pisze:Masz na mysli octavię Rafała na bc racing?

Tak jest. Bardzo fajnie ten zawias się u niego zachowuje. O dziwo na dziurach jest bardziej komfortowy niż seria, a trzyma nadwozie w ryzach bajecznie.

też mam w palnie zakupić ten zawias, do superba wychodzi około 4800 plus cancelery DCC około 1200-1500

A jakiś link do tego masz gdzieś?

Enriquez pisze:A jakiś link do tego masz gdzieś?

Analogicznie do tego z Golfa MK7 (do Superba jest dedykowane jakby co):
http://bcracing.pl/golf-vii-20-13/1139- ... acing.html

Serio? Chcecie modyfikować IMO całkiem dobrze działający zawias?
Trzeba był kupić RS6 :p To, że buja i to, że Wam się wydaje, że auto jedzie źle w zakręcie nie oznacza, że tak jest.
Superb nigdy nie będzie autem na zakręty, nawet z super hiper ekstra zawieszeniem.
Trochę km-ów po zakrętach zrobiłem, dla porównania mam Focus RS MK3, który w zakrętach się klei jak poje..y i wcale nie czuje dużego dyskomfortu jadąc szybko w zakręcie SIII.
Pamiętajcie, że odczucie z jazdy a faktyczne zachowanie zawieszenia to dwie różne sprawy.
Można wsadzić gwint, który sprawi, że samochód wizualnie będzie wyglądał lepiej, który sprawi że masz wrażenie zajebi.. trakcji a w realu na serii pojedziesz w łuku szybciej
To jest moje zdanie i oczywiście biorę na klatę obelgi i przyjmuje do wiadomości Wasz zdanie ale naprawdę zanim wydacie kasę to sprawdźcie to co kupujecie, czy jest warte zachodu i pieniędzy

dam ci s2 na normalnym zawiasie i na moim gwincie, jak wejdziesz w zakręt z v 20% niższą i się nie zabijesz stawiam whisky

Wystarczy, że przestanie się to bujać jak karawan pogrzebowy i to dla mnie argument za wymianą zawiasu.

Każdy ma tam jakieś swoje indywidualne wymagania, ja osobiście zawiasu nie ruszę.
Testowałem dużo zawieszeń w wielu samochodach i jedynie profi sprzęt działa jak należy, a jakies tanie g.. jest nieraz gorsze jak seria.
Odczucia z jazdy niby lepsze a fura mniej stabilna.
Chętnie się sprawdzę z takim SIII na zmodzonym zawiasie na seryjnych nastawach ECU of course
Może być Tor Poznań :p

jak chce ktoś obniżyć superba to tylko poprzez dobry gwint, same sprężyny szału nie robią więc jest to jedyna droga do lepszego wyglądu i prowadzenia, seryjny zawias to się nadaje ale na bulwary

ST XA Suspension (podmarka KW), wcześniej seria DCC ze springami Eibach, a jeszcze wcześniej "seria" jadąc na serii gierkówką za A6 C7 w zakrętach bałem się, że pasażerowie mi powypadają, musiałem zwalniać, przez co "słabsze A6" mi odjeżdżało, teraz tego problemu w zakrętach nie ma

Z wymianą 5k brutto. Kasowników nie kupowałem - 1200PLN za 4 "oporniki" to lekkie przegięcie pały

No to chyba w moim jest jakieś inne seryjne zawieszenie :p
Chyba, że nowe(12k km) i dlatego jeszcze w miarę działa

Kmink masz sportline z DCC? Bo ja tak (2019r.), i mam wrażenie, że inaczej (na plus) chodzi w porównaniu do poprzedniego DCC w style (2016r.).
Jest twardziej, sztywniej i mniej buja. I zastanawiam się, tak jak Ty, czy przez to, że nowe, czy coś jednak się zmieniło na plus.
Ciśnienie opon i temperaturę pomijam, bo i to i tamto testowałem w różnych zakresach.
Kobicie mojej też nic nie sugerowałem, sama również stwierdziła, jak powyżej.

Mam Sportline z DCC.