O przepraszam, ja dysponuję wiedzą a wy opieracie się na legendach ludowych
Taka prawda. Nie chce nikomu umniejszać, ale... Nie wskazuję nikomu na jakim oleju ma jeździć i jaki olej jest najlepszy. Przedstawiam fakty. Parametry oleju lub informacje o różnych formulacjach w zależności od rynku. Informacje mam z pierwszej ręki i sporo czasu spędziłem studiując pewne aspekty technologii olejowych.
Co do całej dyskusji to tyle już bzdur przeczytałem w internecie na temat olejów, że szkoda gadać.
Najlepsze są te o wyższości pewnych olejów nad innymi. Tak między innymi jest z L&M. U nas uważa się go za nie wiem co, a w Niemczech jest to olej jeden z wielu. Oczywiście ma dobre parametry i niczego mu nie zarzucam. Współpracowałem z L&M więc coś tam wiem
Współpracowałem też z Agipem czyli obecnie Eni. Bardzo dobre oleje, ale Eni nie jest jakoś szczególnie zainteresowane polskim rynkiem.
Na koniec prawda jest taka, że jeśli olej spełnia wymagania norm producenta silnika to jest dobry i już. Najważniejsze jest to, żeby było go ile trzeba i żeby go regularnie wymieniać. Warto pamiętać o tym w jakich warunkach się auto eksploatuje. Jeśli jeździmy nowoczesnym dieslem tylko po mieście (trzeba mieć zdrowo nawalone na strychu, żeby kupić nowoczesnego diesla do miasta
) to olej będzie wymagał częstszej wymiany i na pewno powinno się lać olej Low SAPS. Warto sprawdzić dokładnie zawartość popiołów w spalonym oleju. Różnica pół procenta może skrócić o połowę życie DPFa.
Jeszcze do niedawna wymieniałem olej normalnie co 30000km lub według wskazań. Nigdy mi nie pokazał wcześniej, że mam zmienić. Teraz zmieniam co 15000km, czyli dwa razy w roku, a filtr oleju co 7500km. takie przyzwyczajenie z lotnictwa. Lałem już różne oleje i nie zauważyłem wielkich różnic.
Czasem jak się za bardzo kombinuje z olejami to można sobie biedy narobić.
Proponuję odłożyć na bok emocje i merytorycznie pogadać.
