[S3] Jaka różnica między SIII 1.4TSI 150KM a SIII 1.8TSI?

[fan]

Witam
Czy ktoś jeździł tymi dwoma autami z takimi silnikami?Jaka jest różnica w realu bo na kartce papieru patrząc dane z przyśpieszenia do 100km/h to niewielka,jak będzie ze spalaniem w odmianie kombi przy różnych cyklach jazdy?1.8TSI na pewno fajniejsza podstawa pod chiptuning.Czy ten 1.4TSI 150KM daje radę sobie z tak dużym nadwoziem.p.s.Obecnie jeżdżę OIIFL KOMBI 1.4TSI 122KM.
Pozdrawiam

[fan]

kolego, jest wątek o SIII tam zadawaj pytania odnośnie SIII

Niby w którym dziale?Żaden tam nie pasuje.Zresztą tutaj jest wiele tematów związanych z SIII.

[sko89]

O wiele lepszy jest silnik 1.8 TSI. To konstrukcja autorska Audi a nie samego VW i nadal jest produkowany w zakładach Audi, masz to wpisane w homologacji. Znacznie wyższa kultura pracy, znacznie lepiej przez lata dopracowany. Obecna wersja nie bierze już oleju. 1.8 to nie jest rozwiercony 1.4, to zupełnie inny silnik. Docelowo kiedyś był przeznaczony do sportu, dlatego można go bez problemu wysilić do 450 KM. Z 1.4 tego nie zrobisz.

[Misiek Fisiek]

O wiele lepszy jest silnik 1.8 TSI. To konstrukcja autorska Audi a nie samego VW i nadal jest produkowany w zakładach Audi, masz to wpisane w homologacji. Znacznie wyższa kultura pracy, znacznie lepiej przez lata dopracowany. Obecna wersja nie bierze już oleju. Docelowo kiedyś był przeznaczony do sportu, dlatego można go bez problemu wysilić do 450 KM. Z 1.4 tego nie zrobisz.

Sko, ale masz świadomość tego, że silnik 1.8 TSi w S3 to zupełnie inna jednostka niż to co masz u siebie?

[kanczu]

Jezdzilem w ten weekend Superbem 1.4 TSI 150hp. Jak dla mnie to silnik radzi sobie z autkiem bardzo dobrze i mysle ze jest to optymalny wybor. Sam jezdze 1.4 TSI 122hp w Octavii. Roznice w mocy czuc dosyc wyraznie.
Niestety nigdy nie mialem przyjemnosci przejechac sie 1.8TSI wiec nie moge porownac.
Jezdzilem natomiast nowym Superbem TDI 190HP i jak dla mnie to 1.4 TSI do 120km/h fajniej przyspiesza i szybciej reaguje na gaz. Ale to tylko subiektywne odczucie.

[sko89]

Misiek - też tak kiedyś myślałem i nawet to tutaj pisałem. Ale jak się okazało jest to nadal ten sam silnik tylko zmodyfikowany. Oczywiście można dyskutować w którym momencie modyfikacji już można powiedzieć, że to całkiem nowa konstrukcja a kiedy jeszcze modyfikacja. Ale prawda jest taka, że konstruktorzy wzięli 1.8 TSI 160 KM i tak go zmodyfikowali aby łańcuch zastąpić paskiem i silnik dał się zamontować na nowej platformie. Dodatkowo w sofcie zrobili korektę do 180 KM. I tak 160 konny silnik zawsze na hamowniach uzyskiwał powyżej 170 KM i tak był opisywany w Audi, więc za mocno się nie napracowali przy podwyższaniu mocy. Moment obrotowy został ten sam.

Kanczu - zawsze jazda silnikiem benzynowym, szczególnie doładowanym daje więcej przyjemności niż ropniakiem. W 1.8 TSI odczuł byś to jeszcze bardziej.

[rezon]

....Jezdzilem natomiast nowym Superbem TDI 190HP i jak dla mnie to 1.4 TSI do 120km/h fajniej przyspiesza i szybciej reaguje na gaz. Ale to tylko subiektywne odczucie.

jak jeździsz benzyną, a nie miałeś wcześniej za wiele kkm dieslem to będzie takie wrażenie. W dieslu trzeba mocniej nadepnąć pedał i kończy się wrażenie ospałości.
Różnicę między 1,8 i 1,4 wyraźnie czuć pod obciążeniem i większych prędkościach. Były na OCP linki do filmików naszych braci ze wschodu - na początku O2 1,4 i 1,8 szły w miarę równo, a pow. 80km/h 1,8 po prostu odjeżdżało.
Co do "autorskości" silników to można to między bajki włożyć. Biuro konstrukcyjne w grupie kapitałowej właściwie tylko scala efekty prac różnych zespołów także spoza GK - akurat padło na Audi w 1,8 bo nie wypadało aby robiła to Skoda konstrukcji elektryki prawie na pewno nie robił nikt z GK VW. 1,8 TSI jest przecież rozwinięciem 1,8T i wcześniej 1,8/2,0, a turbiny też nie opracowywali tylko zlecili przygotowanie. Czasami coś robię z biurami konstrukcyjnymi - outsourcing to bardzo modne słowo. A później wielki szyld skonstruowaliśmy coś tam coś tam - nakład pracy własnej i zasobów zewnętrznych 20/80

[Misiek Fisiek]

Misiek - też tak kiedyś myślałem i nawet to tutaj pisałem. Ale jak się okazało jest to nadal ten sam silnik tylko zmodyfikowany. Oczywiście można dyskutować w którym momencie modyfikacji już można powiedzieć, że to całkiem nowa konstrukcja a kiedy jeszcze modyfikacja. Ale prawda jest taka, że konstruktorzy wzięli 1.8 TSI 160 KM i tak go zmodyfikowali aby łańcuch zastąpić paskiem i silnik dał się zamontować na nowej platformie.

To ja już sam nie wiem. Podobno też jest w nim łańcuch a nie pasek. W końcu ktoś będzie musiał to kupić i zrzucić pokrywę żeby zobaczyć

[Misiek Fisiek]

Faktycznie EA888 jest kontynuowany. Mniej więcej to samo idzie do 1.8 i 2.0 TSI. Jest na łańcuchu.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=gI_gReoGjAU[/youtube]

[sko89]

Silnik 1.8 TSI 180KM ma na pewno pasek a nie łańcuch. Silnik 2.0 TSI aktualnie montowany ma nadal łańcuch i nie jest to dokładnie ten sam silnik tylko o zwiększonej pojemności komór spalania. Nawet wlew oleju do 2.0 jest w nieco innym miejscu niż w 1.8.

Chciałbym aby w polskich ASO tak pracowali jak na filmie. Nie wiem dlaczego, zawsze jak jestem w ASO słyszę walenie młotkiem.

[rezon]

to nie walenie młotkiem tylko odkręcanie zapieczonych śrub ręcznym czujnikiem grawitacyjnym dwukilogramowym Czasami inaczej po prostu się nie da. Ani penetratory, ani klucze udarowe czasami nie dają rady i pozostaje czujnik Ew. Chuck Norris

[szms]

A jak ja mowilem, ze to inne silniki to tylko zostalem oblany hejtem, Misiaczku

[kamracik]

Bo to nie są inne silniki, a te same tylko trochę się różniące

[Misiek Fisiek]

Nie zmyślaj Szymek. Hejt na naszym forum nie występuje.

1.8 tsi i 2.0 tsi to ea888, zarówno w s2 jak i s3.

[fan]

Jezdzilem w ten weekend Superbem 1.4 TSI 150hp. Jak dla mnie to silnik radzi sobie z autkiem bardzo dobrze i mysle ze jest to optymalny wybor. Sam jezdze 1.4 TSI 122hp w Octavii. Roznice w mocy czuc dosyc wyraznie.
Niestety nigdy nie mialem przyjemnosci przejechac sie 1.8TSI wiec nie moge porownac.
Jezdzilem natomiast nowym Superbem TDI 190HP i jak dla mnie to 1.4 TSI do 120km/h fajniej przyspiesza i szybciej reaguje na gaz. Ale to tylko subiektywne odczucie.

Samo przyśpieszenie to jedno,ale ważniejsza jest raczej elastyczność na poszczególnych biegach,czyli odpowiedni moment obrotowy w odpowiednim zakresie obrotów w dieslu robi jednak swoje,a do tego diesel zawsze mniej spali niż doładowana benzyna.