TSI temperatura oleju.

[frytol]

Motul SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30

to olej HC

Skąd takie info? Zgodnie z moim to PAO/gr. IV

[dato]

Do wiosny nie będzie 135 stopni, a 15 pewnie stuknie
Nie pamiętam który LM.

w zasadzie nie masz silnika seryjnego... ze wszystkimi tego konsekwencjami
i nie musisz stosować oleju przeznaczonego do silnika seryjnego.. i spełniającego aprobaty
powinieneś zalewać olej właściwy do stanu silnika

No to dawaj - co proponujesz i dlaczego ?

[bezduszny]

Skąd takie info? Zgodnie z moim to PAO/gr. IV

po parametrze: temperatura płynięcia
oraz w karcie technicznej po składzie (chyba, że coś zmienili)

No to dawaj - co proponujesz i dlaczego ?

Dał bym np. Millersa 0/40
Ma dobry współczynnik lepkości (im wyższy tym lepiej) a to oznacza, że jego lepkość jest bardziej stabilna w parametrze temperatury
Nadaje się do DPF'ów
Lepkość kinematyczną w temp 100 stopni ma coś około 13 cSt, więc w grzejącym się silniku będzie kompensował wyższą temperaturę
Jest na bazie PAO

[Misiek Fisiek]

A dla zmodzonej benzyny?

[bezduszny]

Grzeje się nadmiernie ?

[Misiek Fisiek]

Nie, wszystko cacy. Ja nie jestem takim hardkorem jak Dato i dla mnie prędkość przelotowa na autostradzie to jedynie 160/170.

Pytam bo może jest jakiś olej bardziej właściwy to chipowanego auta niż 5w-30.

[bezduszny]

to lej 5/30

[Zapp]

.

[bezduszny]

Tyle postów na tym OCP a nikt nie napisał...
że wraz ze wzrostem temperatury oleju, spada jego lepkość kinematyczna ?


Skoro producent założył, że przy danej prędkości (czy obrotach i obciążeniu silnika), olej będzie osiągał określoną temperaturę (dlatego tak a nie inaczej jest rozwiązany układ smarowania)... a co za tym idzie będzie osiągał określoną lepkość i właściwą do bezpiecznej pracy silnika...

.. to jeżeli przy tej samej prędkości, olej osiąga wyższą temperaturę, to oznacza, że jego lepkość kinematyczna spadnie.
Dlatego zmienia się parametry oleju, by w ten sposób skompensować obniżona lepkość.

[Sebastian_M26]

Oleje 504.00 są olejami ekologicznymi, mającymi za cel max. wydłużyć okres między wymianami, nie mogą zawierać dużo dodatków oraz muszą być nie wrażliwe na paliwo i NIE mieć dużo dodatków czyszczących (bardzo niskie TBN, często niższe od zwykłych minerałów). Jedyną bazą spełniającą te wymagania jest baza mineralna HC.

Motul 504.00 utlenił się w przeciążonym silniku i wysokiej temperaturze, czego na Motulu X-Lite 503.01 nie ma miejsca.

[Zapp]

.

[bezduszny]

Jeżeli silnik jest zmodyfikowany (nawet program) to nie jest już silnik fabryczny, który spełnia jakieś tam normy emisji, spalania itp.
Skoro nie jest to silnik fabryczny to nie ma już sensu lać oleju zalecanego przez fabrykę do silnika seryjnego.

I teraz ...
w zależności od tego jak bardzo jest zmodyfikowany silnik i jak bardzo odbiega od serii.. dobieramy do niego olej, który będzie się sprawdzał w silniku o zmienionych parametrach.

Jeżeli silnik się bardziej grzeje (jak u @dato) to moim zdaniem wymaga zmiany oleju na bardziej stabilny termicznie (i tu parametr: index lepkości)

[Zapp]

.

[bezduszny]

A jakie już wg. wymagają ?
Co decyduje o tym, że trzeba dać inny olej ?

[Zapp]

.