Polecane zestawy hamulcowe do SIII

[ADSL]

Aaa fakt nie było pytania

Wysłane z mojego ASUS_I006D przy użyciu Tapatalka

[kefirek]

. Teraz czekam na zaworki z Willwood’a, żeby poprawić pedał hamulca.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jakiś link?

[Deo]

https://fmic.pl/uklad-hamulcowy/197963- ... 2-psi.html

Na forum Passata jest więcej na ten temat

https://forum.vw-passat.pl/topic/55797- ... -tsi-280km


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Kuster]

Teraz czekam na zaworki z Willwood’a, żeby poprawić pedał hamulca.

Wrzuć więcej informacji bo jestem ciekaw tego moda
Sorry nie zauważyłem że już jest odpowiedź
Ja czytałem że ludziki z zagramanicy wrzucają pompę hamulcowa z RS3

Pewnie ma większy tloczek

[sane]

Zestaw mam za całe „pińcset” stad taka rozkminka bo znalazłem przez znajomego mechanika, który za 300 by mi to wymienił wiec wymiana przedniego hebla by się zamknęła bez przewodów hella w 800zl z przewodami 1200

Ogólnie rozważam założenie jeszcze zestawu tarcza dba plus ebc green stuff pod 312 mm i wtedy jak będzie za mało zrobię moda na 340mm

Za 500 się opłaca.
A tak poza tym zestaw z Arteona na 340 to jest to samo co z Superba na 340, 1:1 to samo.
Tylko daj dobry klocek.

[sane]

Ja czytałem że ludziki z zagramanicy wrzucają pompę hamulcowa z RS3

Pewnie ma większy tloczek

To jest mod z poprzedniej generacji. W MQB nie ma większego tłoczka.

[sane]

Może się źle zrozumiałem z Marcinem z motosportparts a propos DS2500.

Po prostu nie był świadomy . Niestety mało osób jest, także tych handlujących hamulcami...
Klocki pod zacisk 4T EVO/STI różni się od klocka pod zacisk 4T Macan/Q5 tylko brakiem wyciętej dziury na czujnik zużycia klocków.
Jak nie jest Ci potrzebny czujnik (czujnik jak wiadomo jest dla typowego Kowalskiego, który nie widzi czy klocki się kończą) to bierzesz klocki od EVO/STI i tyle. I masz dziesiątki klocków do wyboru i dużą dostępność.

A jak chcesz w tym zestawie z przodu, który zamontujesz z tyłu realizować hamulec postojowy?
Jak kupując set z Macana kupiłem zaciski z R20 (wentylowane 310mm). Teraz czekam na zaworki z Willwood’a, żeby poprawić pedał hamulca

Zaciski z R20 (zakładam, że chodzi o Golfa 6R?) są pod tradycyjny hamulec postojowy i nie będą pasowały do Superba MK3.
Potrzebujesz zaciski pod elektryczny ręczny (Golf 7R/Audi S3/Cupra FL/GTI Performance EU/Superb 280/Arteon 280/Passat 280).
Co do zaworków i tematu na forum Passata to możesz im napisać, że mają źle odpowietrzony układ jeżeli mają miękki pedał. Pole powierzchni czterech tłoczków jest zbliżone do pola powierzchni jednego tłoczka z seryjnego zestawu, więc nie może tu być mowy o zbyt małym ciśnieniu. Nie zauważyłem efektu miękkiego pedała u siebie po montażu 4T, ale znam też przypadki innych, którzy jeździli w różne miejsca odpowietrzać układ po montażu 4T i 6T i czasami długo nie mogli tego ogarnąć. Z doświadczeń moich znajomych najlepiej z tematem radziło sobie ASO postępując zgodnie z procedurą z ERWINa.

[Deo]

Sane, piszą r20 miałem na myśli gofra 7r.
Co do zapowietrzonego układu to w pełni się z Tobą zgodzę, bo sam oddałem Pastucha do ASO na odpowietrzenie i nie zauważyłem miękkiego pedału. Z zaworkiem podobno jest jeszcze twardszy

Co do zaworka to wrzucam linka do forum Gofra gdzie jest opisane po co go wrzucają

https://www.golfmk7.com/forums/index.ph ... be.376654/


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[doctore46]

Kilka osób pytało co zrobić z tyłem w 2.0 TSI po zamontowaniu 4T/6T na przodzie, ale nigdzie nie znalazłem odpowiedzi

Czy możecie napisać, aby zostało dla potomnych, na co zmienić seryjny tył (uwzględniając elektroniczny hamulec)? Jedynie nowa tarcza np. DBA w tym samym rozmiarze?

[kefirek]

Czy możecie napisać, aby zostało dla potomnych, na co zmienić seryjny tył (uwzględniając elektroniczny hamulec)? Jedynie nowa tarcza np. DBA w tym samym rozmiarze?

Jeśli tył masz wentylowany to WRK dorabia adapter pod seryjny zacisk i wtedy idą ich tarcze 335x22 (koszt za całość kiedyś był 2200 brutto). Inna opcja to Mateusz Wyczyński z Lowride ma adapter do seryjnego zacisku który po założeniu pozwala założyć tarcze 356 z A6 bodajże. Ale to wszystko jest na seryjnym zacisku z superba 280km. Jak masz tarcze z tyłu lite czyli 300mm, to najpierw trzeba dorwac zacisk najmocniejszego superba.
Gdzieś jeszcze widziałem jakiegoś golfa ze miał założony zacisk z jakiegoś porsche jako hamulec do jazdy, i oryginalny zacisk który tylko obsługiwał elektryczny ręczny, ale to już raczej spora rzeźba. Czy ktoś gdzieś wymyślił jakiś przeszczep wielotloka z zabudowanym elektrycznym recznym nie wiem.

Co do miękkiego pedału, u siebie mam założony zestaw 6T z Panamery +375x36, odpowietrzałem trzy razy i tak jeżdżąc ostatnio zauważyłem że pedał jakby stracił swoją twardość, zrobił się podobnie miękki jak na początku, więc jak będę zakładał zimówki spróbuję jeszcze raz odpowietrzyć.

Z doświadczeń moich znajomych najlepiej z tematem radziło sobie ASO postępując zgodnie z procedurą z ERWINa.

A ktoś zna ta procedure? Bo póki nie zapowietrzymy pompy to generalnie stara zasada "pompuj-trzymaj" zawsze była dobra.

[Deo]

Są trzy procedury odpowietrzania wstępna, normalna i końcowa. Daj maila to Ci jutro wyślę


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[orlik]

Co do miękkiego pedału, u siebie mam założony zestaw 6T z Panamery +375x36,

Moim zdaniem 6T pracuje inaczej/ma inną charakterystykę, jest takie wrażenie, że jest miększy od fabrycznego czy 4T z macana.
Pewnie ma na to wpływ większa sumarycznie średnica tłoczków/przepływ płynu czy nie wiem jak to fachowo nazwać.

Co nie zmienia faktu, że hamuje ostro i wydajnie, ale tak jak by mniej zero jedynkowo. Na początku (delikatnie wciskając) hamuje/zwalnia tak płynnie, a już tak mocniej dociskając robi się kotwica.

[Kuster]

Ja z początku po przejściu na 4Tł byłem zawiedziony bo pedał bym miękki...
Po paru odpowietrzeniach nadal był średni ale "sam się wyrobił" Jak zacząłem jeździć autem

Wyczytałem na jakimś zagranicznym forum (artykuł/temat dotyczył modyfikacji hamulców w Golfie 7) że to pompa ABSu reguluje siłę i opór pedału hamulca
Czy ogólnie coś w ten deseń że najważniejsza jest pompa ABS...

[sane]

Kilka osób pytało co zrobić z tyłem w 2.0 TSI po zamontowaniu 4T/6T na przodzie, ale nigdzie nie znalazłem odpowiedzi

Tył służy głównie do stabilizacji, więc zacząłbym od dobrego klocka typu Hawk HPS 5.0, nawet do tarczy OEM 300mm niewentylowanej.
Jak dalej będziesz czuł, że auto mocno nurkuje przy hamowaniu albo traci stabilność przy hamowaniach to szukaj zacisku pod tarcze wentylowane.

U siebie zmieniłem na wentylowane 310 i dałem właśnie klocki Hawk do tarczy OEM i szczerze mówiąc nic więcej nie trzeba - auto jest stabilne przy hamowaniach.

[kefirek]

Co do miękkiego pedału, u siebie mam założony zestaw 6T z Panamery +375x36,

Moim zdaniem 6T pracuje inaczej/ma inną charakterystykę, jest takie wrażenie, że jest miększy od fabrycznego czy 4T z macana.
Pewnie ma na to wpływ większa sumarycznie średnica tłoczków/przepływ płynu czy nie wiem jak to fachowo nazwać.

Co nie zmienia faktu, że hamuje ostro i wydajnie, ale tak jak by mniej zero jedynkowo. Na początku (delikatnie wciskając) hamuje/zwalnia tak płynnie, a już tak mocniej dociskając robi się kotwica.

Czyli jest ok, bo odczucia mam podobne, jakkolwiek typowa kotwica to już jest przy takim zdecydowanym depnięciu w pedał. Jakkolwiek u mnie zawiodłem się na Textarze bo kupiłem ich tarcze, okazało się, że po pierwsze Made in China, po drugie nie trzymają wymiaru - zamiast 375mm są jakieś 1,5mm większe więc trzeba zacisk odsuwać na podkładkach dystansowych inaczej trą o zacisk, i finalnie przy hamowaniu np z 200 do 100, po rozgrzaniu tarczy buczą, nie tracą skuteczności ale buczą/wyją, nie występuje to zawsze ale mimo wszystko zdarza się i wkurza. Póki co z nic z tym robił nie będę ale jak skończą się klocki to pewnie wymienię także i tarcze.

@Deo
masz mojego maila na PW