[S4] Audi vs Skoda

[caballero]

Za taką cenę, ja bym się nie zastanawiał.
Jak konfigurowałem A4, to z mniej więcej tym samym wyposażeniem wychodziło ok. 100k drożej od Superba 3 i stanęło na Superbie. Najlepsza zniżka w Audi sięgała 15%, w Skodzie dostałem 11.5% (leasing VW) i różnica po rabatach wyszła ok. 80k. Nawet rezygnując z niektórych bajerów zostawało jeszcze dobrych 50-55k różnicy.

W Twoim przypadku, to podejrzewam, że Superba 4 dostaniesz w podobnej cenie.
A w A4, jak napisali koledzy wyżej, będziesz miał wiele podzespołów z wyższej półki niż w Skodzie.
A nowinki techniczne? Skoda i tak z reguły dostaje je jako jedna z ostatnich w grupie, a zwłaszcza Superb (co czasem wychodzi na dobre).
Superb 3 FL to była wcale nie jakaś bardzo duża zmiana, a problemów z asystentami, podgrzewanymi kierownicami co nie miara. Ja przez pierwszy rok byłem na kilku zgłoszeniach reklamacyjnych, a potem przez kolejnych kilka miesiąc jeździłem z co chwilę wyłączającymi się asystentami, dopóki w końcu nie ogarnęli softu i zaprosili na akcję serwisową.

Ciekaw jestem jak będą grały głośniki w Superbie 4, bo w 3 FL Canton to jest dramat (w porownaniu do przedlifta, który grał przyzwoicie).

[Zapp]

[S4] Audi vs Skoda

S4.
Oczywiście S4 B9.

[rowerek]

S4 B9 to diesel. Na co komu diesel w obecnych czasach, zwłaszcza przy mild hybrid w Audi? 40/45tfsi w Audi pali tak mało, że diesel jest bez sensu.

Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka

[Zapp]

Są kraje, w których nadal można kupić CWGD.
Poza tym - wiadomo, że to żarcik słowny był. Szkoda, że muszę to wyjaśniać.

[kapelusznik1]

S4 B9 to diesel. Na co komu diesel w obecnych czasach, zwłaszcza przy mild hybrid w Audi? 40/45tfsi w Audi pali tak mało, że diesel jest bez sensu.

Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka

Kolego mam prośbę rozwiń dlaczego na co komu dizel ?
Nie jestem złośliwy tylko pytam bo może jest coś o czym nie wiem ?

Z premedytacją zamówiłem do produkcji S3 2.0 tdi 4x4

Superb 2.0 TDI 200 KM spełnia tą samą normę EURO 6 co 2.0 280 KM i inne w benzynie.

Różnice w spalaniu kolosalne, jak na razie jeśli chodzi o wjazd do centrów miast to jest problem o ile te przepisy przejdą i ich nikt nie zaskarży z autami rok produkcji około 2004.

Aktualnie mam 2.0 tdi 4x4 2019 rok i pali mi to może więcej o jeden litr ropy jak porównywalnych gabarytów hybryda. Spalanie z trasy 2500 KM średnia 110 km/h 4 osoby 200 kg bagażu i box dachowy 5.8 / 100

Czego chcieć więcej ?

pozdro

[rowerek]

Zestawianie 200KM tdi z 280KM tsi jest trochę średnie, bo różnica mocy kolosalna. Wiem, że 4x4 jest tylko w 280KM, ale to nie jest odpowiednik w linii prostej. 190KM pali wyraźnie mniej.

Dodatkowo Ty piszesz o Skodzie, a mowa o Audi. W Audi masz miękką hybrydę, której w Skodzie nie uświadczysz. To robi dużą różnicę i te silniki naprawdę mało palą.

Dochodzą też oczywiste problemy z eksploatacją obecnych tdi - wersje 200KM cały czas raportują wzmożony apetyt na olej i dodatkowo problemy z adblue - powszechny problem z wężykiem ("kamień" pod maską).

Pytanie też jak rynek będzie przyjmował diesle za 3-4-5 lat. Już obecnie diesle w Europie zanotowały potężny spadek sprzedaży - w 2015r. ponad 50% udziału w rynku, w 2023r. raptem 13,4%.
Ludzie nawet teraz szukając używek skupiają się głównie na benzynach (używane auta często kupują ludzie, którzy chcą je trzymać troszkę dłużej) i śmiem twierdzić, że z każdym rokiem zapotrzebowanie na diesle wśród aut używanych będzie tylko niższe. No bo kto wyda 100+k pln za 3-4-5 lat, z zamysłem trzymania auta kolejnych 5-8 lat, przy całej tej nagonce na auta spalinowe i zdecydowanie gorszej pozycji diesli?


Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka

[igo_89]

S4 B9 to diesel. Na co komu diesel w obecnych czasach, zwłaszcza przy mild hybrid w Audi? 40/45tfsi w Audi pali tak mało, że diesel jest bez sensu.

Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka

No powiem Ci szczerze, że 45TFSI też jest paliwożerny miasto trasa będzie palił dużo więcej niż taki 40TDI. Oczywiście osiągi będą inne, ale w codziennym ruchu ile tak naprawdę używamy tej mocy. 45TFSI ma coś koło 5.5 sec 0-100 km/h a 40TDI ma coś koło 7 sec 0-100km/h.

[igo_89]

Za taką cenę, ja bym się nie zastanawiał.
Jak konfigurowałem A4, to z mniej więcej tym samym wyposażeniem wychodziło ok. 100k drożej od Superba 3 i stanęło na Superbie. Najlepsza zniżka w Audi sięgała 15%, w Skodzie dostałem 11.5% (leasing VW) i różnica po rabatach wyszła ok. 80k. Nawet rezygnując z niektórych bajerów zostawało jeszcze dobrych 50-55k różnicy.

W Twoim przypadku, to podejrzewam, że Superba 4 dostaniesz w podobnej cenie.
A w A4, jak napisali koledzy wyżej, będziesz miał wiele podzespołów z wyższej półki niż w Skodzie.
A nowinki techniczne? Skoda i tak z reguły dostaje je jako jedna z ostatnich w grupie, a zwłaszcza Superb (co czasem wychodzi na dobre).
Superb 3 FL to była wcale nie jakaś bardzo duża zmiana, a problemów z asystentami, podgrzewanymi kierownicami co nie miara. Ja przez pierwszy rok byłem na kilku zgłoszeniach reklamacyjnych, a potem przez kolejnych kilka miesiąc jeździłem z co chwilę wyłączającymi się asystentami, dopóki w końcu nie ogarnęli softu i zaprosili na akcję serwisową.

Ciekaw jestem jak będą grały głośniki w Superbie 4, bo w 3 FL Canton to jest dramat (w porownaniu do przedlifta, który grał przyzwoicie).

Na nowego Superba 4 według mnie rabatu nie będzie bo póki co nie ma żadnego tak samo jak na nowego Passata. Według mojej kalkulacji nowy Passat w wersji R-line z silnikiem 4x4 benzyna 2.0 265KM jak wejdzie do oferty + dobre doposażanie przebije spokojnie 320 tyś zł. Obecny Arteon z silnikiem diesla z 4x4 po doposażeniu wychodzi 330 tyś zł. Obstawiam, że Superb 4 z najmocniejsza benzyną z 4x4 w wersji L&K + dodatki będzie coś koło 280 tyś zł. Ceny za Passata czy Arteona to już jest coś nienormalnego. Audi A6 C8 z 40TDI po naprawdę dobrym doposażeniu robi cenę 350 tyś zł - rabat 20% robi się coś koło 280 tyś zł.

[rowerek]

S4 B9 to diesel. Na co komu diesel w obecnych czasach, zwłaszcza przy mild hybrid w Audi? 40/45tfsi w Audi pali tak mało, że diesel jest bez sensu.

Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka

No powiem Ci szczerze, że 45TFSI też jest paliwożerny miasto trasa będzie palił dużo więcej niż taki 40TDI. Oczywiście osiągi będą inne, ale w codziennym ruchu ile tak naprawdę używamy tej mocy. 45TFSI ma coś koło 5.5 sec 0-100 km/h a 40TDI ma coś koło 7 sec 0-100km/h.

Nie będzie palił dużo. Na pewno mniej niż myślisz. Noga nodze nierówna, ale 40tfsi mild hybrid (45tfsi też jest mild hybrid) średnia z 10kkm jest na poziomie 8l/100km, a jeżdżone głównie w warunkach miejskich.

PS. Zobacz sobie na yt test spalania Audi A6 45tfsi. W Szczecinie, średnia prędkość 27km/h, spalanie 7,9l/100km, a auto większe i cięższe.

Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka

[artho]

Dodatkowo Ty piszesz o Skodzie, a mowa o Audi. W Audi masz miękką hybrydę, której w Skodzie nie uświadczysz. To robi dużą różnicę i te silniki naprawdę mało palą.

Potwierdzam, obecny 45 TFSI Quattro z Audi A6 pali w mieście 6 litrów mniej na setkę niż moje Evo4 w Superbie Są przykładowe testy jazdy w mieście na youtube, w 45TFSI Quattro wychodzi 8.5l/100km w mieście.

Na nowego Superba 4 według mnie rabatu nie będzie bo póki co nie ma żadnego tak samo jak na nowego Passata. Według mojej kalkulacji nowy Passat w wersji R-line z silnikiem 4x4 benzyna 2.0 265KM jak wejdzie do oferty + dobre doposażanie przebije spokojnie 320 tyś zł. Obecny Arteon z silnikiem diesla z 4x4 po doposażeniu wychodzi 330 tyś zł. Obstawiam, że Superb 4 z najmocniejsza benzyną z 4x4 w wersji L&K + dodatki będzie coś koło 280 tyś zł. Ceny za Passata czy Arteona to już jest coś nienormalnego. Audi A6 C8 z 40TDI po naprawdę dobrym doposażeniu robi cenę 350 tyś zł - rabat 20% robi się coś koło 280 tyś zł.

A zawieszenie w Superbie i tak będzie gorsze niż w 20-letnim Oplu w segmencie C. Ale są osoby, które i tak będą kupowały Skodę, bo dopłata do webasto 3000zł to skandal. Diabeł tkwi w szczegółach i jak zwykle różnic nie widać na wierzchu - są pochowane dokładnie tak jak to zawieszenie.

[Sdss]

S4 LK 4x4 to będzie 240 z kilkoma dodatkami 250. Popatrz na dopłatę w obecnej wersji. Skromny rabat i za 230-240 wyjedziesz S4. Audi ma wysokie rabaty różnica robi się nie wielka, ale już Eklasa czy 5 er to plus 100

[artho]

S4 LK 4x4 to będzie 240 z kilkoma dodatkami 250. Popatrz na dopłatę w obecnej wersji. Skromny rabat i za 230-240 wyjedziesz S4. Audi ma wysokie rabaty różnica robi się nie wielka, ale już Eklasa czy 5 er to plus 100

Bo Audi to już wiekowy model a 5tka i E-Klass ledow wyszły nowe. Inna sprawa, że jeżeli ktoś nie ma 200cm wzrostu i nie wozi codziennie drugiej osoby o wzroście 200cm za sobą, to pewnie najlepiej wziąć doposażone A4 lub A5 - co kto lubi.

[Sdss]

Taka A6
https://www.audi.pl/pl/web/pl/wyszukiwa ... MzIx=.html

[igo_89]

S4 LK 4x4 to będzie 240 z kilkoma dodatkami 250. Popatrz na dopłatę w obecnej wersji. Skromny rabat i za 230-240 wyjedziesz S4. Audi ma wysokie rabaty różnica robi się nie wielka, ale już Eklasa czy 5 er to plus 100

No myślę, że 250k może nie starczyć na S4 w wersji LK i najmocniejszą benzyną, ale czas pokaże. Na nową serie 5 jest tylko 6% rabatu. Na bmw serii 3 ale musi być to limuzyna do końca roku było 16% rabatu pewnie teraz też taki będzie.

[artho]

Taka A6
https://www.audi.pl/pl/web/pl/wyszukiwa ... MzIx=.html

Taka skromna A6 będzie 1000% lepsza od każdej Skody jaka kiedykolwiek wyszła i kiedykolwiek wyjdzie.