[S4] 2023 kiedy premiera i co o nim wiemy

[rowerek]

Nowe BMW 5 i 7 też już mają wyższy poziom autonomiczności, ALE w zależności od prędkości. Level 3 jest tylko do 60km/h, a level 2 do 130km/h. Powyżej tej prędkości masz już 'tylko' de facto adaptacyjny tempomat.

Pamiętajmy też, że level 3 to jest opcja, w której nie potrzeba nawet uwagi kierowcy, tzw. "Eyes off, hands off", czyli możesz w aucie oglądać filmy zza kierownicy itd..

W A8 masz skaner laserowy, to on pełni funkcje wspomagającą, a nie zastępującą kierowcę. Hardwarowo jest gotowa na level 3, ale ze względu na przedłużające się prace legislacyjne (debiut w 2017 i mydlenie klientom przez 5 lat oczu) się wycofali z tego w A8 i A6.

BTW. Autopilot Tesli przez wiele lat też był 'tylko' level 2.

Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka

[zalezi]

Tak patrząc uczciwie na S4 to jest to mikroupgrade względem S3 FL. No i szkoda, że silnik nie ten sam co zawsze.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[artho]

Tak niestety pod niektórymi względami S4 to jest downgrade względem S3 polifta. Wygląd niby odświeżony, ale złagodzony, wnętrze także odświeżone ale ma mniej przycisków i nowy system infotainment, którego osobiście nie jestem fanem. Gama silnikowa na ten moment pogorszona, chociaż czekam na testy hybryd bo te zapowiadają się bardzo dobrze. Przełomowych nowości brak.

Szczerze ? Będę bardzo długo i poważnie się zastanawiał jakie kolejne główne auto kupić.

[artho]

Ja naprawdę wierzyłem w generację S4. Może nie tak aby zamawiać w ciemno, ale wierzyłem, że to będzie udana generacja……

Dzisiaj widzę, że nie jest a przynajmniej jeszcze nie teraz. Natomiast trzymam kciuki aby w ciągu 2 lat jednak szala się przechyliła.

[criav]

Czy ktoś, kto ma lub miał webasto w S3 lub ewentualnie innym aucie mógłby podpowiedzieć, czy warto? Rozważam dobranie tej opcji i zastanawiam się nad tym, na ile jest to efektywne.

Auto parkuję na zewnątrz, więc teoretycznie widzę w tym benefit taki, że zimą przed wyjściem z domu auto się rozgrzeje. Jak mocno się wtedy nagrzewa auto? Do stopnia, że np. szyby się rozmrożą? W aucie będzie już ciepło?

Druga sprawa - teoretycznie latem dmuchawa chłodzi wnętrze auta. Wiem, że nie ma co liczyć na efekt klimy, ale czy faktycznie będzie zauważalnie chłodniej, jeśli wcześniej 20 minut będzie chodził nawiew z webasto?

[artho]

Czy ktoś, kto ma lub miał webasto w S3 lub ewentualnie innym aucie mógłby podpowiedzieć, czy warto? Rozważam dobranie tej opcji i zastanawiam się nad tym, na ile jest to efektywne.

Uruchamiając fabryczne webasto (zwane w skodzie grzaniem postojowym) na pół godzinki przed wyruszeniem po prostu w najmocniejsze mrozy wchodzisz do cieplejszego wnętrza. Niestety w S3 webasto nie grzało foteli ani kierownicy, więc te nadal będą zimne i nagrzeją się dopiero po minucie-dwóch od ręcznego uruchomienia ich już po uruchomieniu silnika.

Auto parkuję na zewnątrz, więc teoretycznie widzę w tym benefit taki, że zimą przed wyjściem z domu auto się rozgrzeje. Jak mocno się wtedy nagrzewa auto? Do stopnia, że np. szyby się rozmrożą? W aucie będzie już ciepło?

W aucie będzie sporo cieplej niż na zewnątrz, szyby także potrafią się rozmrozić jeżeli były tylko pokryte delikatną warstwą szronu. Jeżeli był lód bądź śnieg na samochdozie to sam nie spłynie niestety

Druga sprawa - teoretycznie latem dmuchawa chłodzi wnętrze auta. Wiem, że nie ma co liczyć na efekt klimy, ale czy faktycznie będzie zauważalnie chłodniej, jeśli wcześniej 20 minut będzie chodził nawiew z webasto?

Chłodno nie będzie, bo wentylowanie nie uruchamia klimatyzacji natomiast wnętrze będzie dobrze przewietrzone i nic nie będzie parzyć po dotknięciu.

[artho]

Na kanale 1001cars jest już test najnowszych systemów wspomagających kierowanie:



Czyli potwierdzam: zero zmian względem S3 facelift

[lordxan]

Czy ktoś, kto ma lub miał webasto w S3 lub ewentualnie innym aucie mógłby podpowiedzieć, czy warto? Rozważam dobranie tej opcji i zastanawiam się nad tym, na ile jest to efektywne.

Uruchamiając fabryczne webasto (zwane w skodzie grzaniem postojowym) na pół godzinki przed wyruszeniem po prostu w najmocniejsze mrozy wchodzisz do cieplejszego wnętrza. Niestety w S3 webasto nie grzało foteli ani kierownicy, więc te nadal będą zimne i nagrzeją się dopiero po minucie-dwóch od ręcznego uruchomienia ich już po uruchomieniu silnika.

Auto parkuję na zewnątrz, więc teoretycznie widzę w tym benefit taki, że zimą przed wyjściem z domu auto się rozgrzeje. Jak mocno się wtedy nagrzewa auto? Do stopnia, że np. szyby się rozmrożą? W aucie będzie już ciepło?

W aucie będzie sporo cieplej niż na zewnątrz, szyby także potrafią się rozmrozić jeżeli były tylko pokryte delikatną warstwą szronu. Jeżeli był lód bądź śnieg na samochdozie to sam nie spłynie niestety

Druga sprawa - teoretycznie latem dmuchawa chłodzi wnętrze auta. Wiem, że nie ma co liczyć na efekt klimy, ale czy faktycznie będzie zauważalnie chłodniej, jeśli wcześniej 20 minut będzie chodził nawiew z webasto?

Chłodno nie będzie, bo wentylowanie nie uruchamia klimatyzacji natomiast wnętrze będzie dobrze przewietrzone i nic nie będzie parzyć po dotknięciu.

W S4 bez dokupienia webasto można teraz zdalnie przez komórkę włączyć wentylację na 30 minut, oczywiście bez klimy. Za to jeśli silnik był rozgrzany to też będzie grzało przez pewien czas.

[artho]

W przypadku S3 i wersji z webasto facelift można uruchomić ogrzewanie lub wentylację na 60 minut. Nie wiem jak w S4.

[criav]

W S4 bez dokupienia webasto można teraz zdalnie przez komórkę włączyć wentylację na 30 minut, oczywiście bez klimy. Za to jeśli silnik był rozgrzany to też będzie grzało przez pewien czas.

Cenna wskazówka. Ciekawe, która moc nawiewu jest w takim razie efektywniejsza - z auta, czy z webasto. No i rozumiem, że zimą webasto będzie skuteczniejsze niż seryjny nawiew.

Ech, gdyby webasto kosztowało 2 tysiące to by człowiek mniej się zastanawiał, a 6 to już spora kasa jeśli koniec końców miałoby to nie spełnić moich oczekiwań.

[Cienki221]

[/quote]
Cenna wskazówka. Ciekawe, która moc nawiewu jest w takim razie efektywniejsza - z auta, czy z webasto. No i rozumiem, że zimą webasto będzie skuteczniejsze niż seryjny nawiew.

Ech, gdyby webasto kosztowało 2 tysiące to by człowiek mniej się zastanawiał, a 6 to już spora kasa jeśli koniec końców miałoby to nie spełnić moich oczekiwań.
[/quote]
Ja od 10lat kupuje tylko auta z webasto, obecnie mam s3fl i webasto używam w zimę, cały czas, oczywiście jak auto nie stoi w garażu. Szyby odmrożone, w aucie ciepło (mam welury więc i fotel szybciej przyjmuję ciepło z auta) dodatkowo płyn chłodniczy ma 90c i automatycznie silnik szybciej dostaje temp roboczej, nie ma tak ostrego zimnego startu. Ale zawsze ustawiam na maxymalny czas, 60min. Dla mnie must have. I cena nie jest aż taka duża w skodzie, w bmw g30, w 2018r ta opcja kosztowała około 10tys zł

[komoornik]

W DE w BMW aktywny tempomat nawet widzi światła czerwone/zielone i reaguje na nie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W PL też mi widzi i reaguje. Podobnie jak i mam asystenta zmiany pasa ruchu.

Wykodowałem sobie ograniczenia regionalne

[rowerek]

Audi ma fajny ficzer w niektórych miastach w DE (i cały czas się rozrasta), że auta od MY20 z asystentem znaków i pakietem navi online (w USA już od MY16, ale z Naszej perspektywy, to niezbyt istotne) 'gadają' z sygnalizacją świetlną i pokazują na virtual cockpit z jaką prędkością jechać, żeby się na zieloną falę łapać. Światła wysyłają informację na serwer w czasie rzeczywistym i wysyłają do aut.

Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka

[artho]

Swoją drogą czy współczesne samochody rozmawiają z dynamiczną sygnalizacją drogową? Przejeżdżając przez Austrię jestem zawsze zdumiony jak dobrze działa odczytywanie znaków, tzn. ograniczeń prędkości. Ba, nie działa to jedynie dobrze, tzn. odczytuje znaki, które są np. zakryte przez przejeżdżający inny pojazd ale poprawnie odczytuje także dynamiczne ograniczenia prędkości, zmienne w zależności od pogody czy zanieczyszczenia powietrza. Chodzi oczywiście o tablice LED, które wyświetlają znak ograniczenia a prędkość się nieraz różni - czasem jest nieograniczone, czasem to 120km/h czasem nawet 100km/h.

Czy system w moim Superbie łączy się z jakąś austriacką bazą danych aby pobrać te informacje?

[rowerek]

Dwie rzeczy. Po 1. Kamery też są odpowiednio uczone tablic led, więc potrafią je wyłapać i odczytać. Po 2. Tak, obecne nawigacje online ściągają też informacje o remontach, ograniczeniach prędkości z serwerów zarządców dróg i wiele zależy od tego jak sumiennie Ci zarządcy dają odpowiedni 'wsad'. Nawet S3 przedlifty z mib2.5 z aktywnymi usługami online ciągną takie dane.
Ogólnie jest taka ciekawa sytuacja, że o ile z fabrycznej navi w PL właściwie nie bardzo korzystam, to jak się tylko przekroczy granicę, to nagle wszystko zaczyna zarąbiście hulać i sensownie prowadzić. Czy to w Audi, czy w Superbie.


Starszego typu nawigacje bazują tylko i wyłącznie na komunikatach TMC (czyli de facto inf. wysyłana m.in. za pomocą fal radiowych fm, rds), a te mają niestety dosyć długą zwłokę i często inf. o czymś dostajesz po fakcie, albo jak już za późno na zmianę drogi itd.

Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka