Szkoła auto - foto-relacja

[Stembor]

taa....

samochód skręcił w momencie dotknięcia ziemi, gdyby leciał pół metra dalej, to śmiem twierdzić, że wyścig by się zakończył...

Oczywiście jeśli na szkoleniu mówili, że kontrolowany lot pojazdu polega na manewrowaniu kierownicą, to ja absulutnie nie mam nic przeciwko

Nie wiem, nie byłem...

Ale na nastepne czuję sie zachęcony

[adriand]

Misiek ma rację on już lądował na skręconych my tylko wchodziliśmy odpowiednio przygotowani w zakręt
Generalnie wyższa szkołą lotów

[Misiektt]

Nie o to chodzi
Chodzi o to ze jakby uderzył o ziemie z mocniej skręconymi kołami to by pewno dachował albo wpadł w poślizg!

[Stembor]

ok - teraz kumam.

[JOY]

Panowie a jak ma się ESP do nawyków kontrowania poślizgu ?
Bo jak dla mnie to może się to kłócić.

Bandit - dobrze że nic się nie stało - napisz coś więcej przy jakiej prędkości i okolicznościach walnęła opona.
Sam jeżdżę na 91 - tak samo miałem w O2 i nigdy mnie nie zawiodły - fakt że nie wożę nic ciężkiego, ale nośność to też i przeciążenia.

[eX]

jak nie kontrujesz to czujnik skretu kierownicy nie widzi ze dzieje sie cos zlego. esp bierze sygnaly z absu (czyli kola czy traca przyczepnosc) i z kierownicy, czyli jak kierowca sobie radzi z autem. np przyspieszasz coraz bardziej na luku, nie kontrujesz w jedna ani druga strone to zaczyna cie wynosic na zewnatrz, puki nie kontrujesz bedzie cie wynosic.

[Stembor]

tak jest jaki pisze eX.
ESP "wie" że kontujesz bo masz czujnik ruchu kierownicy