Chiptuning

[VTG]

Frytol, ale przeciez 2.0 TDI z moca ok. 200 KM nie poleci 250....

[bogge]

No nie poleci, chyba, że z górki
Ale to 240 licznikowe poszedł, co mnie również zdziwiło i całkiem mile zaskoczyło.

Tak czy inaczej, jak będę ponownie w Germanii, to rozbujam do tej prędkości i sprawdzę ponownie.

Pozdrawiam

[Misiektt]

Możesz już nie zdążyć. Nie długo w Germanii 120 wszędzie

[ja456]

Eeee to już nie będzie po co tam jechać

[frytol]

Misiektt, poprzesz to jakimś konkretem?

Realia są takie, że SPD razem z Zielonymi bardzo chcieli wprowadzić ograniczenia prędkości czemu zdecydowanie sprzeciwiła się Merkel. Trzeba pamiętać o tym, że Niemcy są krajem gdzie lobby motoryzacyjne jest bardzo silne i nie dadzą sobie w prosty sposób wprowadzić ograniczeń. Niemecki przemysł samochodowy zaspokaja w okolicach 15% potrzeb światowych. Kolejną kwestią jest brak argumentów przemawiających za ograniczeniem prędkości, bo jedyny kraj w Europie w którym nie ma ogólnego ograniczenia prędkości na autostradach jest krajem, który jest w czołówce jeżeli chodzi o bezpieczeństwo drogowe. Jedyny argument to ekologia i spadek produkcji CO2, ale to niespecjalnie przemawia do ludzi, którzy nie rzadko do pracy dojeżdżają codziennie >100km w jedną stronę.

W tej chwili próbuje jeszcze walczyć Nabu (Naturschutzbund Deutschland), czyli ekofaszyści apelujący do władz o ograniczenie prędkości do 120km/h. Przy czym apelować to oni sobie mogą w sytuacji w której Mercedes, BMW, VAG i Porsche (czyli podstawa niemieckiego przemysłu) lobbują za utrzymaniem obecnych przepisów. Jedyna zmiana która ma jakieś szanse to ograniczenie prędkości do 120km/h w regionie Baden-Württemberg gdzie zaczęli rządzić Zieloni. Inna kwestia, że Stuttgart czyli 'stolica' Badenii-Wurtembergii to siedziba Porsche i Mercedesa

Inną kwestią jest wprowadzanie ograniczeń lokalnych, których w przeciągu ostatnich 20 lat w Niemczech pojawiło się całkiem sporo, przy czym Niemcom daleko jest od ograniczania prędkości w miejscach gdzie nie ma to sensu.

Jedyna realna zmiana o której obecnie dużo mówi się w Niemczech to wprowadzenie opłat za korzystanie z autostrad w postaci winiet. Utrzymanie takiej sieci dróg jest drogie i w tej chwili bije najmocniej po kieszeni podatnika, a większość tranzytu przez Niemcy realizowana jest za pomocą samochodów.

VTG, ja nie wiem czy poleci czy nie, ale wiem, że przy 250km/h jest fabryczny limiter

[YAMAHATOR]

Mi Pan Marek w Mastersie przy programie przestawił limiter na 270,choć tyle nie idzie .Ale 259 jechałem.

[Nematode]

Chłopaki pytanie mam dotyczące hamowania auta. Chciałbym zobaczyć ile mój supcio ma koników i czy jest jakiś gratis od producenta Jednak czytałem gdzieś kiedyś, że ze świeżym autem na hamownię nie powinno się jechać. Od jakiego przebiegu auta można udać się na taki teścik?

[Misiek Fisiek]

To kwestia dotarcia silnika. 5-6 tysięcy powinno wystarczyć.

[frytol]

Z doświadczenia mogę powiedzieć, że 300km też wystarczy

[loco]

Dwie ciekawostki
Pierwsza:
http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=48201" onclick="window.open(this.href);return false;
I druga:
http://sevencoins.pl/2011/06/11/1-8-tsi ... wykonanie/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Misiek Fisiek]

Dzisiaj na spacerze natknąłem się na ciekawą ofertę warszawskiego tunera:

http://img90.imageshack.us/img90/4530/20110618195.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

[loco]

Zuber, już po zabiegu? Jakie wrażenia ?

[Misiek Fisiek]

Standard. Biega 20% szybciej, je 10% mniej mniej karmy i puszcza bąki

[VTG]

Chłopaki pytanie mam dotyczące hamowania auta. Chciałbym zobaczyć ile mój supcio ma koników i czy jest jakiś gratis od producenta Jednak czytałem gdzieś kiedyś, że ze świeżym autem na hamownię nie powinno się jechać. Od jakiego przebiegu auta można udać się na taki teścik?

no najlepiej zeby juz troche kilometrow mial, ale wystarczy i 300km

[sjak]

No to zobaczymy. Na czwartek jestem umówiony w firmie z posta powyżej. Oczywiście zdam relację
Dotychczas wszystkie swoje samochody "psułem" w V-techu, jestem ciekaw porównania