Forum Skoda Superb

andy_M pisze:Odpowietrzanie zbiornika paliwa(zawor) przynajmniej w benzynie gdzieś tam jest

Wysłane z mojego Classic przy użyciu Tapatalka

Zawór chyba by syczal lub dawał podobny dźwięk. To jest taki mechaniczny dźwięk, który pasowałby do pracującej pompy.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

u mnie tez tak bzyczy... to chyba normalne

no to chyba pozostaje kwestia czy poziom płynu się utrzyma czy znowu ubędzie

Mieszać G13 z G12 ? Instrukcja mówi, że nie, ale podobno można bez problemu.
Może przy wymianie zalać całość G13...

Generalnie z tego co ja wiem, to je można śmiało mieszać pod warunkiem, że oba są do tego samego typu chłodnic (są dwa typy, jeden do stalowych i jeden do aluminiowych), gdyż w którąś stronę będzie szkodzić chłodnicy. Tylko tego już nie pamiętam w którą, ale chyba ten do stalówek aluminiowym

Fajną też opinię słyszałem jednym z warsztatów, że trzeba dobierać pod kolor obecnego płynu Chyba tylko po to, aby klient się nie zorientował, że miał dolane

Jeśli dobrze pamiętam do G12 można dolać G13 ale w drugą stronę już nie.

Dzięki, dopytam jeszcze...

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Wymieniłem rozrząd w ASO skoda superb II. Wymiana rozrządu trwała ok 6 godzin troche długo, co mię już zastanawiało co tak długo czy czegoś nie spieprzyli. Oczywiście po jednym dniu od wymiany zapaliła się kontrolka na czerwono brak płynu lub awaria chłodzenia silnika. Dzwonię do ASO żeby mi powiedzieli co mam zrobić, oczywiście dolać płynu i będzie ok, mówią układ musi się odpowietrzyć, myślę OK dolałem przejechałem 5 km sprawdzam zbiorniczek wyrównawczy a tam troche płynu na dnie dolałem. Jutro jadę do ASO z reklamacją zobaczymy ale to będzie prawdopodobnie moja ostatnia wizyta w ASO, bo bardziej psują niż naprawiają. Co wy na to co mogli spieprzyć zaznaczam że przed wymianą rozrządu nie było ubytków płynu chłodzącego. Po wymianie rozrządu samochód przejechał 20 km zużył 1,5 litera płynu. Jutro postaram się napisać co spieprzyli i podam które to ASO tak psuje samochody.

Pozdrawiam

Dolej plynu, odpal, zostaw na noc. Rano zobaczysz czy masz wyciek pod samochodem.

Już to zrobiłem jest wyciek. Jutro jade do ASO niech poprawiają. A jak ci się jeździ S III moja jak na razie bez zastrzeżeń, jestem mile zadowolony.

pirometr pisze:Już to zrobiłem jest wyciek. Jutro jade do ASO niech poprawiają. A jak ci się jeździ S III moja jak na razie bez zastrzeżeń, jestem mile zadowolony.

Z SIII jestem zadowolony. Nie mogę nic więcej powiedzieć bo co mozna powiedziec po przejechaniu 10 tys. kilometrów? Ważne, żeby teraz na 4-5 lat zapomnieć o tym, że się ma auto w sensie żeby nie trzeba było do niego dokładać kasy i czasu.
Jak twoja przygoda? Serwis się pewnie wkurzyl, że zamiast dolewać sobie wody co 3 godziny to pojechales im marudzic? Hehe

Sprawa z serwisem załatwiona powiedzieli że to uszczelka przy pompie była wadliwa. A ja wiem swoje po prostu to źle zrobili. Naprawili bez kosztowo, ale też robili przez połowę dnia. Z SIII ja też jestem bardzo zadowolony.

Witam, jest to mój pierwszy post tutaj także proszę o wyrozumiałość. Posiadam skodę superb II z 2008 kod silnika BMP (140km). Jakiś miesiąc temu rozszczelniła mi się turbina, to też podjechałem do mechanika i wymienili mi na nową. Po około tygodniu wybierałem się do Polski. Wszystko było w jak najlepszym porządku gdy w pewnym momencie pojawiła się kontrolka o niskimi stanie płynu chłodniczego. Zadzwoniłem do znajomego mechanika w Polsce i powiedział, żebym dolał bo pewnie EGR ściagali i musi się odpowietrzyć i tak też zrobiłem, dojechałem bez żadnego problemu. Podczas pobytu w Polsce wymieniłem rozrząd a co za tym idzie pompę wody i płyn chłodniczy. Podczas drogi powrotnej nie było żadnego problemu. Jednak po tygodniu takiej jazdy w "koło komina" kontrolka zapaliła się znowu więc tylko odkręciłem zbiorniczek stan wrocił do normalności i był spokój. Po paru kolejnych dniach kontrolka zapaliła się ponownie lecz w momencie gdy zacząłem odkręcać korek podciśnienie było spore a płyn zaczął "wracać" tak że aż się ze zbiorniczka trochę ulało, po odpaleniu,odrobinę dolałem stan był lekko powyżej maximum( starałem się wlać tyle ile mniej więcej z układu ubyło). Płyn był wlewany przez mechanika do odpowiedniego poziomu a skąd się wziął nagły nad stan ? i co spowodowało jego wylanie ? za 2 dni kontrolnie chcialem sprawdzic stan w zbiorniczku i teraz jest go mniej wiecej połowa zbiornika. skąd takie wahania ? dzisiaj ponownie sprawdzałem stan i znowu ze zbiorniczka wykipiało a po odpaleniu jest znowu mniej wiecej połowa. Ma ktoś może jakiś pomysł ?
pozdrawiam

Po pierwsze poziom płynu się sprawdza tylko i wyłącznie kiedy jest zimny. Masz na zbiorniczku zaznaczony Min-Max i ilość zimnego płynu musi być pomiędzy tymi liniami. Podejrzewam, że zalałeś może za dużo płynu. Dziwne jest to, że takie wahania miałbyś, bo nie powinno tego być.

Po zmianie pompy rozrządu itd. Grzałeś w aucie? Jeśli nie to zrób to, odpal auto, włącz ogrzewanie w środku i zaczekaj aż się nie załączy wentylator z przodu. Po ostygnięciu (1-2h później) sprawdź poziom dopiero. Najlepiej jakbyś to zrobił wieczorem, a poziom sprawdził rano.

Wymień korek zbiornika wyrownawczego. Nie dziala prawidłowo zawór ciśnienia

Dzisiaj zauważyłem pod maska mojej S3 poziom G13 poniżej min (żadnego info z komputera jeszcze nie bylo) silnik na zimno. Zerknąłem w wątek i widzę ze większość problemów z tym płynem w nowych autach załatwia dolewka. W związku z tym chciałem zapytać, czy uzupełniać samym oryginalnym koncentratem, czy mieszać z woda ( kranowa? Destylowana?) jesli tak, to w jakich proporcjach?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk