Forum Skoda Superb

Misiek Fisiek pisze:Dla mnie jest ok, ale nic poza tym. Widać tendencję w kierunku zwiększania powierzchni blach a zmniejszania powierzchni okien.

Ok, ale światła ma brzydsze. ;o)

Poza tym ciekawe czy wrzucą z tyłu belkę zamiast zawieszenia wielowahaczowego, albo odbłyśniki zamiast halogenów - jak w nowej octavii, żeby było taniej?

Brzydsze bo takie kanciaki. Grill też mógłby być ciekawszy. Ale generalnie sylwetka sedana o niebo lepsza.

Myślę, że belki nie wrzucą, bez przesady.

Misiek Fisiek pisze:Ale generalnie sylwetka sedana o niebo lepsza.

A tak, w rzeczy samej. No, ale trudno jest nie poprawić aktualnej sylwetki sedana. Wystarczy zrobić cokolwiek i już jest lepiej. ;oDDDDD

Jaaasne .
W trasie, przy małym natężeniu ruchu i do 130 km/h, owszem ...

Otóż średnio pali mu w ogóle 8 litrów, byliśmy razem w trasie, więc to możliwe. Ale jako to po chipie diesla, na ogół spalanie spada (niekoniecznie w benzynie).

Fakt - miło się jeździ tipem ale co w nim jest aż tak fascynującego, żeby nazywać go najlepszym na świecie to już nie bardzo rozumiem.
Osobiście zdecydowanie wolę płynne i szybsze w działaniu DSG ( w Audi 3.0TDi 245PS zwane S-tronicem ), przede wszystkim całkowicie wolne od strat energii (i paliwa ... ) na hydrauliczne przekazywanie momentu obrotowego z silnika do skrzyni (bo w określonych warunkach lock'up często nie znajduje żadnej okazji do zadziałania).

Skrzynia tiptronic jest najbardziej niezawodną skrzynią automatyczną, potwierdzają to mechanicy i dlatego między innymi jak spojrzysz na konfugurator np. nowej A6, to właśnie ją montują do najmocniejszej wersji 3.0 TDI 313 kucy...

O to mię się rochodziło.

Co ciekawe, kiedyś była dostępna też w słabszych wersjach, ale obecnie już dają tam S-tronic.
A na hasło S-tronic i multitronic doświadczni mechanicy od Audików zareagują alergicznie.

Nowy S-tronic np w S6C7 to nic innego jak mokre DSG 7

Misiek Fisiek pisze:Dla mnie jest ok, ale nic poza tym. Widać tendencję w kierunku zwiększania powierzchni blach a zmniejszania powierzchni okien.

to będzie cos mieć z rodowitych amerykańców... prawie jak hod rod

Dla mnie też wygląda ok, ale tył sedana jak zawsze w superbach taki se. Chociaż lepiej niż teraz. Chyba Czesi nie dbają o wygląd tyłu, tradycyjna fryzura to potwierdza

o jakimś 3.0 TDI można zapomnieć
wyjdzie cholernie drogo... i nikt tego nie kupi, skoro za niewiele więcej będzie można kupić "bardziej markowe auto"

do tego VAG nie ma w swojej ofercie silnika TDI V6 w wersji poprzecznej by pasował do Halexa... i do samego S3 na pewno nie zrobi
a jedynie wzdłużne, które mogą pracować z Torsenami
a Torsena S3 nie dostanie

jeżeli pojawi się jakaś V'ałka to tylko PB


ale czy jest potrzebny taki diesel ?
2.0 TDI bi-turbo 200KM/400Nm będzie bardzo dobre i wystarczające

bezduszny pisze:jeżeli pojawi się jakaś V'ałka to tylko PB

Sądzę, że... to se ne vrati.

przyczyna jest banalna... a w zasadzie dwie (choć druga wynika z pierwszej)
na silniki powyżej 2.0 jest znacznie większa akcyza.. a przez co cena auta mocno winduje w górę

już w S2 sprzedaż V6 była wręcz symboliczna z uwagi na cenę auta z taką jednostką

Ale z drugiej strony pozytywnie wpływało to na wizerunek modelu. Trochę go nobilitowało bo 3.6 V6 to nie w kij pierdział

Akcyza, akcyzą, ale ochrona środowiska pozamiata wszystko co pali trochę więcej. Downsizing silników nie jest bezpośrednią potrzebą producentów.

Konik pisze:Downsizing silników nie jest bezpośrednią potrzebą producentów.

Nie jest ale jest im na rękę więc nie protestują. Wysilone jednostki zrobią mniejszy przebieg więc klient szybciej kupi nowe auto w salonie i będzie je grzecznie serwisował w ASO przez czas gwarancji (najlepiej siedmioletniej z tysiącem wyłączeń ).

Konik pisze:Akcyza, akcyzą, ale ochrona środowiska pozamiata wszystko co pali trochę więcej.

Należałoby napisać "tzw. ochrona środowiska" bo wyprodukowanie nowego i utylizacja starego auta wygeneruje znacznie wyższe koszty środowiskowe niż dalsza eksploatacja auta z silnikiem o pojemności np. 2.4 zamiast 1.4.

Misiek Fisiek pisze:Ale z drugiej strony pozytywnie wpływało to na wizerunek modelu. Trochę go nobilitowało bo 3.6 V6 to nie w kij pierdział

koszty przygotowania modelu chyba nie zwróciły się za bardzo w sprzedaży
a tak poważniej... nobilitacja w Skodzie ?

Nie tyle nobilitacja w Skodzie co nobilitacja Skody Superb aspiruje do miana limuzyny i duży benzynowy silnik ma znaczenie wizerunkowe.