Jaki olej?

[bezduszny]

Amsoli nie ma oleju spełniającego 504/507 jak pamiętam (no chyba, że już ma)

[Misiek Fisiek]

Przecież to są tylko oleje bardzo do siebie zbliżone. Nie spodziewajcie się cudów po zmianie jednego 5W-30 z normą 504/507 na inny.

[bezduszny]

Przecież to są tylko oleje bardzo do siebie zbliżone. Nie spodziewajcie się cudów po zmianie jednego 5W-30 z normą 504/507 na inny.

dokładnie
niektóre mają lepsze bazy olejowe i lepsze indeksy lepkościowe... co w niektórych sytuacjach może być przydatne
ale nic po za tym

[sko89]

Amsoil ma taki olej specjalnie na rynek europejski. Jest już nawet rozprowadzany przez polskie przedstawicielstwo. Link do karty technicznej http://najlepszysyntetyk.pl/materialy/S ... Polsce.pdf Nie wiem tylko czy jest sens tyle przepłacać.

[bezduszny]

Już mówię... nie ma sensu, bo :
HTHS - 3.7
TBN - 5.8
index lepkości - 158

[sko89]

No właśnie. Też mam takie zdanie. Jedyne co ciekawe to, że przy tej normie ten olej określany jest jako lowSaps a nie midSaps. Z tego co pamiętam to większość pozostałych tylko midSaps

[Sebastian_M26]

Silniki CDAA i dalej CD...., mają obniżone o połowę ciśnienie oleju w porównaniu do euro4 i BZB i pochodnych. W związku z tym mogą pojawiać się problemy z hydraulicznym napinaczem łańcucha (o panewkach, wałkach nie wspominając) i lepszym tu rozwiązaniem wydają się oleje z pełnym pakietem dodatków ochronnych ZDDP(ale szkodliwych dla środowiska, więc nie mogą być w 504.00), jak na przykład Fuchs Supersyn 0W-30, gdzie dodatków jest 2x więcej niż w innych olejach. Ewentualne stosowanie 0W-40 też ma sens.

[sko89]

To nie tyle chodzi o szkodę dla środowiska, tylko dla najnowszych katalizatorów i DPF. Co najmniej skraca okres ich eksploatacji. Oleje mające więcej dodatków korzystniejszych dla trwałości samego silnika maja ten minus, ze spalając się w komorze spalania tworzą osady przytykające katalizator lub DPF. Błędne koło. Wg mnie pozostaje jednak trzymać się normy. DPFa można jeszcze wyciąć, czego ja bym nie robił. Ale wycięcie padniętego katalizatora to absurd.

[bezduszny]

e tam...
kilka osób stosuje w silnikach VAG'a z DPF inne oleje niż 504/507
i zupełnie nic
żadnej różnicy w wypalaniu się czy zapychaniu

[rezon]

Już mówię... nie ma sensu, bo :
HTHS - 3.7
TBN - 5.8
index lepkości - 158

i za takie wypowiedzi was cenimy bezduszny . Jak będę kończył gwarancję na pewno zapytam

[bezduszny]

takie dane to każdy może znaleźć i podać..
żadna filozofia

[rezon]

ale niektórzy lepiej wiedzą, które czytać

[bezduszny]

Można się pokusić i zrobić coś w rodzaju "słowniczka"... co oznacza jakiś parametr.
Wybrać te istotne i tyle.

[chudy]

e tam...
kilka osób stosuje w silnikach VAG'a z DPF inne oleje niż 504/507
i zupełnie nic
żadnej różnicy w wypalaniu się czy zapychaniu

To tak samo "kilka" osób stosuje w silnikach VAG'a oleje LL co ~30tys. km (lub mniej wg komputera) i też zupełnie nic się nie dzieje

[bezduszny]

Bo do minimum 120k km ma się nic nie dziać

Weź na przykład taki parametr: TBN - czyli zdolność oleju do zobojętniania kwasów (niech ktoś przypomni jak działa kwas na metal).
Jak myślisz.. lepiej by olej miał taką zdolność większą czy mniejszą ?