Awaria DSG 6 2014

[emay]

Nowy superb 2.0 tdi 4x4 ma dsg 6? Co ile tak olej wymienić?

Tak jest DSG6 wymiana oleju chyba co 60 tyś albo 80 tyś musiałbym sprawdzić w książce serwisowej.

[Zaj007]

60 000.

Musi być DSG 6. DSG 7 (DQ200) nie mam możliwości przeniesienia napędu na cztery koła.

[sko89]

Oficjalnie w DSG6 trzeba wymieniać olej co 60 tys. Ale lepiej co 30 tys. bo tam jest idiotyczna konstrukcja, że ten sam olej, który smaruje tarcze cierne sprzęgieł, po przejściu przez filtr smaruje precyzyjną i delikatną mechatronikę. Filtr nigdy wszystkiego nie wyłapie i awarie mechatroniki są spowodowane zanieczyszczeniami z tarcz sprzęgieł. Niestety w DSG6 wymiana oleju i filtra nie jest tania a skrócenie okresów jeszcze podwaja koszty.

[Sebastian_M26]

Tak, ale ludzie wymieniają jak co się komu przypomni, a potem płaczą i płacą.

[Zaj007]

Też jestem zdania, że wymieniać powinno sie częściej właśnie z tego powodu. Zwłaszcza jak skrzynia jest intensywne eksploatowana.

[Zaj007]

Tak swoją drogą to ciekaw jestem jak prezentują się zamienniki oleju np. Od LM.

[Sebastian_M26]

Jak zamienniki, to Skoda ma rafinerie i produkuje olej?

[pawuo]

Skrzynie Geartronic w Volvo są produkcji Forda. Wg mnie znacznie gorsze od DSG szczególnie w kulturze pracy. Wszystkie wady DSG są pogłębione w Geartronic o 30%. Opisywałem kiedyś jak testowałem Volvo S80 i Geartronic dobierał tak biegi, że doprowadzał do dławienia silnika i wibracji. Nie każdy też wie, że w Volvo XC60, który jest klonem Forda Kugi montowana jest zwykła skrzynia hydrokinetyczna, a w Kudze Geartronic. W XC60, które jest cięższe od Kugi, Gtronic nie daje sobie rady. Nie narzekajmy więc na DSG bo przy wszystkich wadach i tak nie ma nic lepszego na rynku.

W fordach instalowane są skrzynie Powershift produkowane przez Getrag- nie wiem czy to jest tożsame z Geartronic w Volvo.
Jeździłem 3 lata fordowskim Powershiftem (mokre sprzęgła) i moim zdaniem jest lepsza od DSG. Zwłaszcza jeśli chodzi o kulturę pracy. Jest też przeznaczona do współpracy z silnikami o momencie obrotowym do 450Nm wiec daje też większą swobodę przy różnego rodzaju modyfikacjach. Nie słyszałem też o żadnych masowych problemach z tą skrzynią. DSG natomiast nie grzeszy ani kultura pracy ani niezawodnością. Z Powershifta byłem bardzo zadowolony z DSG już nie.

[Misiek Fisiek]

Jedyne co napisałeś od siebie to:

Wysłane z mojego HTC Desire 500 dual sim przy użyciu Tapatalka

Chciałeś się pochwalić telefonem to trzeba było wrzucić zdjęcie

[pawuo]

Jedyne co napisałeś od siebie to:

Wysłane z mojego HTC Desire 500 dual sim przy użyciu Tapatalka

Chciałeś się pochwalić telefonem to trzeba było wrzucić zdjęcie

Telefon jest badziewny ale na dwie karty. Posta już poprawiłem:-)

[Zaj007]

Jak zamienniki, to Skoda ma rafinerie i produkuje olej?

W sensie, że butelka nie ma logo Wieśwagena tylko coś innego.

[Michumm]

Oficjalnie w DSG6 trzeba wymieniać olej co 60 tys. Ale lepiej co 30 tys. bo tam jest idiotyczna konstrukcja, że ten sam olej, który smaruje tarcze cierne sprzęgieł, po przejściu przez filtr smaruje precyzyjną i delikatną mechatronikę. Filtr nigdy wszystkiego nie wyłapie i awarie mechatroniki są spowodowane zanieczyszczeniami z tarcz sprzęgieł. Niestety w DSG6 wymiana oleju i filtra nie jest tania a skrócenie okresów jeszcze podwaja koszty.

Jaki jest koszt wymiany oleju w skrzyni? zbliża mi się 120tyś i trzeba to zrobić?

[emay]

Oficjalnie w DSG6 trzeba wymieniać olej co 60 tys. Ale lepiej co 30 tys. bo tam jest idiotyczna konstrukcja, że ten sam olej, który smaruje tarcze cierne sprzęgieł, po przejściu przez filtr smaruje precyzyjną i delikatną mechatronikę. Filtr nigdy wszystkiego nie wyłapie i awarie mechatroniki są spowodowane zanieczyszczeniami z tarcz sprzęgieł. Niestety w DSG6 wymiana oleju i filtra nie jest tania a skrócenie okresów jeszcze podwaja koszty.

Jaki jest koszt wymiany oleju w skrzyni? zbliża mi się 120tyś i trzeba to zrobić?

Z olejem z ASO to bez rabatów koło 700-800 zl

[max]

A da się to jakoś zdiagnozować (numer skrzyni/seria?).

U mnie nic nie szarpie, ale przy zupełnie spokojny silniku w trybie "P", po włączeniu na "D" czuć wyraźnie pojawiające się wibracje na wciśniętym pedale hamulca zanim ruszę. To normalne, czy jest się czym niepokoić?

Nie. nie jest to normalne. U mnie nic takiego nie zauważyłem a mam ok 25kkm i szrpniec oraz wibracji nie czuję. Jedynie co podczas "mocnego" przyspieszania na ostrym łuku (tak z okolo 15-20 kmph w górę) czasami lekkie szarpniecie swiadczace o "aktywowaniu" haldex'a

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

[Zapp]

Tak swoją drogą to ciekaw jestem jak prezentują się zamienniki oleju np. Od LM.

Tak samo.
Lałem już oryginał (w każdym razie z napisem VW), Pentosin, Febi i LM - bez zmian w działaniu.
Natomiast organoleptycznie LM (8100) śmierdzi potwornie. Żaden z nich nie pachnie wytwornie, ale LM to już przesada - wali tak intensywnie, że po wymianie myślałem że gdzieś mam wyciek. A to tylko z odpowietrznika skrzyni, + może panowie gdzieś nie zmyli dokładnie jakiegoś zabrudzenia / zalania przy wymianie. Na szczęście przestało po jakimś miesiącu