Forum Skoda Superb

W dziwnym miejscu mieszkasz...

Sam bym Macana przytulił, ale ma gówno nie bagażnik.

A na co Ci bagażnik w porsche? Wystarczy mieć ze sobą neseser na gotówkę lub kartę kredytową

Wysłane z internetu

Jeździłem Macanem na zakrętach żyleta.
I ja tam kobiet w nim nie widziałem za dużo.

Macan fajna sprawa. Podoba mi się też.

Panowie nabijam się Porostu jest to dla mnie baby Cayenne i tyle. Tak samo jak wszystko poniżej Audi Q7 wygląda jak niewyrośnięta wersja większego brata.

W audi tak to wygląda. W innych markach bywa inaczej. Taki merc GLC wygląda zgrabniej, niż GLE. Volvo XC60 ma lepsze proporcje, niż XC90, itd. A macan to fajne wozidło, tylko do pierwszego serwisu

Wysłane z internetu

Ja właśnie ostatnie pare tygodni szukałem auta dla żony bo oddaliśmy VW golf VII w leasingu

Po wielu wizytach w kiku salonach i jazdach padło na tiguana highline rline 2.0tsi 4x4

W skodzie karoq aktualnie silnik 2.0 tsi jest podobno restrykcyjny i czeka się min 4 miesiące na auto a nam potrzebne było od zaraz

Audi Q5 ceny przyzwoitych wersji po rabacie zaczynały się od 250k

Volvo xc60 jak o rav4 nas nie przekonały


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

baarttbaartt pisze: ↑7 mar 2020, o 11:44 Po wielu wizytach w kiku salonach i jazdach padło na tiguana highline rline 2.0tsi 4x4

W skodzie karoq aktualnie silnik 2.0 tsi jest podobno restrykcyjny i czeka się min 4 miesiące na auto a nam potrzebne było od zaraz

Volvo xc60 jak o rav4 nas nie przekonały

takie same auta rozważam teraz (oprócz Q5), w maju koniec leasingu na superba
tylko z mniejszym silnikiem, bo mi potwór nie potrzebny
które auto oceniasz jako najcichsze? i najlepiej wykonane?
ile wyszedł tiguan? i i jaki procent rabatu?

Najcichsze i najbardziej przypadł nam do gustu q5 2.0 tsi 245 ale w sline i z pakietem comfort i technology prawie 300k wiec w najmie prywatnym rata na poziomie 3k brutto plus ubezpiecznie 3% wartości brutto rocznie

Padło na tiguana bo ma wszystko (Dcc, panoramę, grzana kierownice i stołki i felgi 20 cali). Rabat 16k od VW plus 7k za grupę zawodowa plus 2k od dilera
Finalnie 176k brutto

Jak coś mogę na Priv wysłać konfiguracje


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Też Tiguan brałem pod uwagę, jednak jest odczuwalna dysproporcja między autami typu Skoda VW a np Audi czy BMW
W tych autach premium jak się jedziemy ma się wrażenie że zawieszenie jakby było lepiej poskręcane niż w w/w autach. Nie macie takiego odczucia?
Pytanie czy to odczucia warte 100 k PLN bo mam wątpliwości

venom200 pisze:Też Tiguan brałem pod uwagę, jednak jest odczuwalna dysproporcja między autami typu Skoda VW a np Audi czy BMW
W tych autach premium jak się jedziemy ma się wrażenie że zawieszenie jakby było lepiej poskręcane niż w w/w autach. Nie macie takiego odczucia?
Pytanie czy to odczucia warte 100 k PLN bo mam wątpliwości

Skoda, czy VW mają głośno pracujące zawieszenia. Od roku mam porównanie, i to się mocno rzuca w oczy.

Wysłane z internetu

venom200 pisze: ↑7 mar 2020, o 20:39 Też Tiguan brałem pod uwagę, jednak jest odczuwalna dysproporcja między autami typu Skoda VW a np Audi czy BMW
W tych autach premium jak się jedziemy ma się wrażenie że zawieszenie jakby było lepiej poskręcane niż w w/w autach. Nie macie takiego odczucia?
Pytanie czy to odczucia warte 100 k PLN bo mam wątpliwości

mialem mozliwosc przejscia z SIII (150KM TDI z 7DSG, wersja ambition + dodatki - raczej srednie wyposazenie) na E klase (194KM diesel z 9g, podstawowe wyposazenie + pare opcji - dla wielszosci to pewnie tzw. bida wersja)
jezeli chodzi o jakosc i odczucia z jazdy to jak dla mnie przepasc miedzy obydwoma samochodami (na duuzyy plus dla E klasy oczywiscie)
najwieksza robote robi w E klasie silnik + przeniesienie napedu (skrzynia i naped na tyl) - swietnie to dziala i malo pali (mniej o ok 1-1.5l/100km niz w slabszym SIII)
A skrzynia 9g hydrokinetyczna bije na glowe kultura pracy 7DSG w SIII
zawieszenie w E klasie (mam zwykle, nie pneumatyczne) to wg mnie swietny kompromis miedzy sztywnoscia i komfortem - samochodem nie buja, mozna szybciej pojechac po zakretach bez uczucia ze sie zaraz z drogi wyleci a jak sie wysiada po dluzszej trasie (np. jechalem nim do Francji tam i z powrotem) to czlowiek nie byl polamany (zawieszenie swietnie wybiera nierownosci + wygodne fotele), nie ma tez problemu stukania, pukania nagminnie zglaszanego np. w B8
a jezeli chodzi o jakosc - niby SIII ma te same rzeczy co E klasa, ale w E klasie to wszystko dziala jak nalezy a w SIII poprostu jest i funkcjonuje z mniejszymi badz wiekszymi problemami (zalezy od opcji)....

nie zrozumcie mnie zle - SIII to swietny stosunek walory uzytkowe/cena, ale jak kogos stac zeby doplacic do E klasy za mniej wiecej to samo wyposazenie (nigdy nie uda sie skonfigurowac dwoch roznych samochodow 1:1) to wg mnie warto (w moim przypadku bylo to +90k)

Właśnie głośno pracujące zawieszenie jest największym problemem VW i Skody.
Co dziwne Arteon nie wypada lepiej pod tym względem.
Co do porównania E klasy i SIII to już same silniki to przepaść, jakbyś porównał 190 Diesla już by była mniejsza przepaść, niestety ale braki mocy bardzo subiektywnie wpływają na odczucia.
Nie podważam wyższości Merca nad Skodą to oczywiste, też jeździłem troszkę E w ubr z tym samym silnikiem i mi tam mocy brakowało troszkę.
Fakt że to też odczucia bo silnik rozwija moc równomiernie nie ma typowych zrywów.
Cisza na zawieszeniu taktycznie niesamowita

robertchmielewski było szukać ostatków w starej budzie..nic mi nie trzeszczy..ani panorama , ani podłokietnik itd.
teraz mercedes - jeździłem kilkoma nówkami .. tylko gle nie trzeszczał .. , a najbardziej to chyba glk..ten trzeszczał okrutnie..
za kilka tygodni będę jeździł 3 miesięczną e-klasa to zoabcze jak tam teraz w mercedesie to wygląda

co do macana..z dwa razy myślałem że to cayenne ..fakt..ale ja już stary jestem i wzrok siada..
ciekawe jak teraz z jakością wnętrza w porsche , kiedyś dość szybko się panachało..

Tak sobie przeglądam otomoto i rzuciło mi się w oczy lekko używane Volvo S60/V60 jako alternatywa zakupu.
Jakieś spostrzeżenia na ten temat?