Forum Skoda Superb

specjalnie dla Ciebie zaokrągliłem do dwóch litrów, choć zdania nie zmieniam

Moze przy spokojnej jeździe... Bo przy butowaniu, pomnoz te twoje 2 litry razy dwa !!

Nie chciałem się zbytnio wymądrzać, bo Superbem w benzynie nigdy żadnych tras nie robiłem, ale różnica też wydaje mi się zbyt optymistyczna. W moich 2 pojazdach (akurat Diesel i turbobenzyna) różnica waha się od 3 do 5 litrów w zależności od dynamiki jazdy. W czasie buta na autostradzie jeszcze więcej


Wysłane z ajfona za pomocą tapatoka

Se policzcie z motostat i się nie męczcie.

Tam użytkownicy diesli zawyżają, żeby nie wyjść na sknery, a benzyn zaniżają, co by nie wziąć ich za frajerów


Wysłane z ajfona za pomocą tapatoka

Motostat lub spritmonitor dla mnie kompletnie nie wiarygodne... Same dziadki które jeżdżąc jak pizdeczki ( trochę bezdusznego) , żeby patrzeć jak najmniej spała!!!! To musi jeden i ten sam użytkownik jechać, żeby porównać.... Taki enriquez pewnie by spalal na moim aucie z 6,x.... Mi wychodzi 7,9;) ostatnio sie uspokoilen

nie 6,x tylko 5,x

Niewiarygodny bo nie potwierdza Twoich teorii Whity

Ja najwyraźniej też jestem pizdeczką bo prowadziłem przez rok mostostat. Średnie spalanie 12,5/100.

whity pisze:Motostat lub spritmonitor dla mnie kompletnie nie wiarygodne... Same dziadki które jeżdżąc jak pizdeczki ( trochę bezdusznego) , żeby patrzeć jak najmniej spała!!!! To musi jeden i ten sam użytkownik jechać, żeby porównać.... Taki enriquez pewnie by spalal na moim aucie z 6,x.... Mi wychodzi 7,9;) ostatnio sie uspokoilen

to teraz jeszcze naucz się jeździć płynnie
a poważnie - też prowadzę sobie motostat, wcześniej spritmonitor po to aby wiedzieć ile wynosi spalanie. Z reguły jestem powyżej mediany i nie powoduje to zmiany sposobu jazdy. od ub. roku wykorzystuję motostat do celów podatkowych - a konkretnie do wypełnienia deklaracji o korzystaniu ze środowiska. Eksportuję dane do excela ograniczam zakres dat i mam sumę tankowań z dokładnością do 0,1l

whity pisze:Motostat lub spritmonitor dla mnie kompletnie nie wiarygodne... Same dziadki które jeżdżąc jak pizdeczki ( trochę bezdusznego) , żeby patrzeć jak najmniej spała!!!! To musi jeden i ten sam użytkownik jechać, żeby porównać.... Taki enriquez pewnie by spalal na moim aucie z 6,x.... Mi wychodzi 7,9;) ostatnio sie uspokoilen

Ja pizdeczka mam według motostat 6,4. Strona fajna, jak ktoś lubi grzebać w zbędnych statystykach

Moje combi DSG CFGB
Jazda na autostradzie 2x osoba +full bagażnik minimum 140km/h gównie 150km/h najszybciej 210km/h ale tylko chwilowo. Około 400km takiej jazdy + niecałe 200km na zwykłych drogach z prędkościami do 120km/h. średnie z tankowania 7,1l/100km. Jazda na emeryta ok 100km/h + wyprzedzanie tirów by lewego pasa nie zamulać przyspieszane do 120-130km/h potem powrót do 100km/h średnia z 218km to 5,1l/100km. Wyliczenia z tankowania bo tylko tak można oszacować faktyczne zużycie paliwa a nie z kompa! Tankowanie pod samą dolną krawędź gwintu korka a nie do odbicia pistoletu dystrybutora.

jan6a pisze:.....Tankowanie pod samą dolną krawędź gwintu korka a nie do odbicia pistoletu dystrybutora.

a później dowiesz się, że w Superbie jest odpowietrzenie zbiornika Raz tylko zatankowałem do trzeciego odbicia, a następnym razem tankowałem 15 minut

rezon pisze:a później dowiesz się, że w Superbie jest odpowietrzenie zbiornika Raz tylko zatankowałem do trzeciego odbicia, a następnym razem tankowałem 15 minut

hmm...... a jakie auto nie ma odpowietrzenia zbiornika??? Ja zawsze leję dosłownie pod korek i żadnego problemu w tym nie widzę.

jan6a pisze:hmm...... a jakie auto nie ma odpowietrzenia zbiornika??? Ja zawsze leję dosłownie pod korek i żadnego problemu w tym nie widzę.

ale nie każde reaguje na tankowanie do pełna jak Superb. Nie tylko ja na forum miałem problem z odpowietrznikiem Pod korek to fizycznie pod korek czy do odbicia?

w moim egzemplarzu nie ma najmniejszego problemu nalać pod korek. Po odbiciu pistoletu unoszę pistolet i powoli leję i obserwuje, bo jak jest uniesiony to łatwo przelać i ubrudzić auto. Leję fizycznie pod korek - lustro paliwa równa się z dolną krawędzią wlewu.