Forum Skoda Superb

Enriquez pisze: ↑26 lut 2021, o 21:06 Suv stabilny, proszę cię...
200 to to chyba tyle nie pojedzie nawet.

Volvo ma kaganiec do 180.

V60 to nie SUV, tylko kombi. Nawet Cross Country to nadal kombi i jest zdecydowanie stabilniejsze niż trochę tapczanowaty Superb - zarówno S2, jak i S3 w serii. SUV to XC60. Stare XC60 z normalnymi silnikami miały ograniczenia 210km/h, moje V60CC ma ogranicznik 220km/h, co osiąga dość żwawo nawet pod górkę. Stare silniki Volvo mają trochę większy potencjał niż montowane w Superbach R4, więc nie wiem dlaczego by miały nie jechać? 2,0T5 254KM, 3,0lT6 304KM czy tak jak u mnie "tylko" 2,4D 220KM? Daje radę pchać te 1,8t Na pewno nowe Volvo już wyłącznie z R4 nie pojedzie 200 tylko max 180km/h bo takie kagańce obecnie wgrywają

Enriquez pisze: ↑26 lut 2021, o 21:06 Suv stabilny, proszę cię...
200 to to chyba tyle nie pojedzie nawet.

Jedyny stabilny SUV to Macan Najlepiej ten 400 konny

Apropos SUV to zainteresowałem się starym Touaregiem II i o ile nie zależy komuś na wodotryskach tabletowych to sprawia dużo solidniejsze wrażenie od aut typu passat i superb. Nie wiem jak wygląda Touareg III, ale po superbach, za jakieś 4-5 lat wrócę do tematu.

Nowe auto to nowe auto, ale czołg to czołg. Każda opcja ma swoje zalety.

Wyciszenie Touarega 2 jest pewnie lepsze niż superba 3, ale powyżej 140 cudów nie ma. Dlatego wracam jednak do S3 FL.

Chyba zakupię jakiś sonometr bo mam wrażenie że służbowa deska Kia Ceed kombi ma analogiczny poziom hałasu przy 140-160 jak dwa razy droższa limuzyna premium (S3 FL).

https://moto.pl/Testy/7,113466,26827551 ... 90-cc.html
Ciekawy artykuł porównujący Superba i V90CC. Zwróćcie uwagę na fragment dotyczący zachowania na drodze - idealnie potwierdza to, co pisałem wcześniej. Mimo 21cm prześwitu Volvo jest stabilniejsze. Oczywiście moje "stare" V60CC ma w porównaniu do Superba mikroskopijny bagażnik, a pasażerowie z tyłu nie założą nogi na nogę Nie napisali również nic o promieniu skrętu - w moim jest fatalny w porównaniu do S2/S3. Ale prowadzenie? Fotele? Skoda mocno odstaje - czuć zwłaszcza po trasie 500km i więcej. Niestety jak to mówi mój znajomy - i co Ty chłopie kupisz na emeryturze, jak już teraz jeździsz Volvo

Fajnie, tylko wspomnij o różnicy w cenie. Wkładasz lepsze zawieszenie do superba za kilka tysięcy.

rezon pisze: ↑1 mar 2021, o 07:00 https://moto.pl/Testy/7,113466,26827551 ... 90-cc.html
Ciekawy artykuł porównujący Superba i V90CC. Zwróćcie uwagę na fragment dotyczący zachowania na drodze - idealnie potwierdza to, co pisałem wcześniej. Mimo 21cm prześwitu Volvo jest stabilniejsze. Oczywiście moje "stare" V60CC ma w porównaniu do Superba mikroskopijny bagażnik, a pasażerowie z tyłu nie założą nogi na nogę Nie napisali również nic o promieniu skrętu - w moim jest fatalny w porównaniu do S2/S3. Ale prowadzenie? Fotele? Skoda mocno odstaje - czuć zwłaszcza po trasie 500km i więcej. Niestety jak to mówi mój znajomy - i co Ty chłopie kupisz na emeryturze, jak już teraz jeździsz Volvo

Zwróciłem i użyte jest słowo porównywalnie

Volvo aspiruje do klasy premium dziwne by było jak by nie było lepsze od skody. Za tą lepszość się płaci trochę więcej przy zakupie i potem w serwisie. Trzeba się liczyć z wyższa cena o około 25%

orlik pisze: ↑1 mar 2021, o 07:25 Fajnie, tylko wspomnij o różnicy w cenie. Wkładasz lepsze zawieszenie do superba za kilka tysięcy.

Nie wiem jak do S3, ale do S2 z Pakietem na bezdroża to nie było zbyt wielkiego wyboru. Za wiele nie nawkładasz. Z tymi aspiracjami Volvo do premium to nie przesadzałbym. Cenowo też bywa różnie. Ostatecznie swoje V60 kupiłem taniej niż Superba o podobnym wyposażeniu.

Sdss pisze: ↑1 mar 2021, o 08:09 ...
Zwróciłem i użyte jest słowo porównywalnie

Na pewno czytaliśmy ten sam artykuł? "Przy wysokich prędkościach V90 zachowuje się pewnie i trudno wytrącić je z obranego toru jazdy. Nieźle też spisuje się w zakrętach. Całkiem precyzyjny układ kierowniczy pozwala trafnie ocenić, co w danej chwili dzieje się z kołami. W trybie Sport siła wspomagania mogłaby być jednak nieco mniejsza. Żywiołem szwedzkiego kombi są natomiast długie trasy. Dobre wrażenie robi też zawieszenie. Lepiej od Superba radzi sobie z nierównościami. Zwłaszcza z tymi poprzecznymi. Pracuje także zdecydowanie ciszej. To pełnowartościowa klasa premium".

rezon pisze: ↑1 mar 2021, o 17:25

Sdss pisze: ↑1 mar 2021, o 08:09 ...
Zwróciłem i użyte jest słowo porównywalnie

Na pewno czytaliśmy ten sam artykuł? "Przy wysokich prędkościach V90 zachowuje się pewnie i trudno wytrącić je z obranego toru jazdy. Nieźle też spisuje się w zakrętach. Całkiem precyzyjny układ kierowniczy pozwala trafnie ocenić, co w danej chwili dzieje się z kołami. W trybie Sport siła wspomagania mogłaby być jednak nieco mniejsza. Żywiołem szwedzkiego kombi są natomiast długie trasy. Dobre wrażenie robi też zawieszenie. Lepiej od Superba radzi sobie z nierównościami. Zwłaszcza z tymi poprzecznymi. Pracuje także zdecydowanie ciszej. To pełnowartościowa klasa premium".

Cytuje artykuł, to nie mona opinia :
W kategorii stabilności i podatności na boczne podmuchy wiatru, należy zapisać remis.

Ale gdzie masz napisane, że jest stabilniejsze? Ja tylko widzę, że lepiej tłumi i w to jestem w stanie uwierzyć, bo tłumienie w superbie nie należy do najlepszych na seryjnych amortyzatorach.

Jak lepiej tłumi - to siłą rzeczy będzie stabilniej. Choćby nie wiem jak zachwalać Superba - to jednak zaraz po gwarancji zmieniałem w pełni sprawne amortyzatory w swoim S2, bo miałem już dość bujania. Niewiele to dało. Łoś trzyma się jak pustak, a mając 5 cm większy prześwit można byłoby oczekiwać jakiegoś bujania. Naprawdę czuć różnicę Superb ma wiele zalet i mile go wspominam. Np. opisywane ceny serwisu - no jest drożej w Volvo. Jeśli było wystarczająco miejsca - Superba łatwiej było zaparkować. Przestronność - mega. AWD sprawowało się bez zarzutu. Długo można wymieniać zalety bo to bdb samochód. Ale zawias i fotele - łoś ma lepsze niż kura.

Sdss pisze:

rezon pisze: ↑1 mar 2021, o 17:25

Sdss pisze: ↑1 mar 2021, o 08:09 ...
Zwróciłem i użyte jest słowo porównywalnie

Na pewno czytaliśmy ten sam artykuł? "Przy wysokich prędkościach V90 zachowuje się pewnie i trudno wytrącić je z obranego toru jazdy. Nieźle też spisuje się w zakrętach. Całkiem precyzyjny układ kierowniczy pozwala trafnie ocenić, co w danej chwili dzieje się z kołami. W trybie Sport siła wspomagania mogłaby być jednak nieco mniejsza. Żywiołem szwedzkiego kombi są natomiast długie trasy. Dobre wrażenie robi też zawieszenie. Lepiej od Superba radzi sobie z nierównościami. Zwłaszcza z tymi poprzecznymi. Pracuje także zdecydowanie ciszej. To pełnowartościowa klasa premium".

W kategorii stabilności i podatności na boczne podmuchy wiatru, należy zapisać remis

No nie bardzo, leciałem tydzień temu v99cc w okolicy 200km/h i jest przepaść w stosunku do kury. Stabilnie i pewnie. No i ciszej niż w superbie.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

tekus pisze: ↑1 mar 2021, o 19:17

Sdss pisze:

rezon pisze: ↑1 mar 2021, o 17:25 Na pewno czytaliśmy ten sam artykuł? "Przy wysokich prędkościach V90 zachowuje się pewnie i trudno wytrącić je z obranego toru jazdy. Nieźle też spisuje się w zakrętach. Całkiem precyzyjny układ kierowniczy pozwala trafnie ocenić, co w danej chwili dzieje się z kołami. W trybie Sport siła wspomagania mogłaby być jednak nieco mniejsza. Żywiołem szwedzkiego kombi są natomiast długie trasy. Dobre wrażenie robi też zawieszenie. Lepiej od Superba radzi sobie z nierównościami. Zwłaszcza z tymi poprzecznymi. Pracuje także zdecydowanie ciszej. To pełnowartościowa klasa premium".

W kategorii stabilności i podatności na boczne podmuchy wiatru, należy zapisać remis

No nie bardzo, leciałem tydzień temu v99cc w okolicy 200km/h i jest przepaść w stosunku do kury. Stabilnie i pewnie. No i ciszej niż w superbie.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

Nie testowałem, tak napisali w artykule.

ale masz dwóch, co testowali, a artykuł tylko potwierdza.