Forum Skoda Superb

A dlaczego? I co zamiast St xa zakładasz?

Przy załadunku za bardzo siada i rodzinka mowi ze za twardo. Wracam do serii poki co

A dopiero ktoś tu chwalił że komfort lepszy niż na DCC

Dla mnie lepszy, czy to za kólkiem czy jako pasażer

misiul pisze: ↑8 cze 2021, o 20:41 Przy załadunku za bardzo siada i rodzinka mowi ze za twardo. Wracam do serii poki co

Przecież st xa m regulację twardości poza tym możesz sobie tył ciut bardziej podnieść niż przód i będzie git

piramida pisze: ↑10 cze 2021, o 23:25

misiul pisze: ↑8 cze 2021, o 20:41 Przy załadunku za bardzo siada i rodzinka mowi ze za twardo. Wracam do serii poki co

Przecież st xa m regulację twardości poza tym możesz sobie tył ciut bardziej podnieść niż przód i będzie git

Tak masz rację, ST XA to bardzo dobry zawias, w pełni regulowany. Ale z pewnymi faktami nawet, nie możesz dyskutować
Aktualnie wystawione na sprzedaż na forum, OLX i Allegro, jakby co

piramida pisze: ↑10 cze 2021, o 23:25 i poza tym możesz sobie tył ciut bardziej podnieść niż przód i będzie git

Wygląda Piotrze na to, że właśnie z tym podnoszeniem w górę jest największy problem - to samo miałem na BC Racing, czyli nieakceptowalna gleba. Natomiast myślałem, że problem, który występował w BC Racing, nie występuje w ST/KW. A jednak ...... owszem. Tzn mnie na szczęście kłopot już nie dotyczy, bo u mnie (i u Ciebie) KW pracuje bardzo dobrze i miałem możliwość ustawienia odpowiedniej wysokości.

Panowie, wydaję mi się, że w ST XA nie ma problemu z podniesieniem tyłu i tył tak nie siada pod obciążeniem bo sprężyny ma liniowe, chyba, że jestem w błędzie. Nikt wczesniej nie opisywał jakichkolwiek problemów z nadmiernym siadaniem dupska na tym gwincie.

Ja musze mieć wysokosc prwiej jak w serii tj. Minus 15 to jest maks i tego nie mogłem osiągnąć. Reszta super.

Ja ostatnio wiozłem kilka paczek gresu (tak ze 200 kg) w bagażniku i prawie w ogóle nie siadał tył, więc...
A zbyt duża gleba z tyłu to częsty błąd przy montażu/ustawieniu tyłu. Niektórym mechanikom "coś się wydaje" zamiast przeczytać dokumentację techniczną.
Już kilka razy spotkałem się z sytuacją, że tylna regulacja była sporo wkręcona i argument, że jak będzie wyżej to "zerwie gwint". Nie mówię, że tutaj tak było, ale jest to dość często popełniany błąd, więc warto na to zwrócić uwagę.