Z silników "z natury" olejożernych znam w sumie jeden - wolnossący 2,5l w Subaru. Zresztą może inne tej marki też, ale z tym jednym zetknąłem się bliżej. Rozglądałem się kiedyś za Outbackiem z takim silnikiem. Był jeden naprawdę zadbany egzemplarz, od człowieka dobrze zorientowanego w tej marce (tyle że trochę drogo wychodził, nawet jak na swój stan). Właściciel od razu wśród rzeczy, na które trzeba zwracać uwagę jeżdżąc Subaru, wspominał że np. po przejechaniu jakiejś naprawdę długiej trasy, typu 1-1,5 tys.km, trzeba koniecznie sprawdzić olej, nawet jeżeli przed wyjazdem był na max. I że zużycie ok. 2l/10 tys. km jest zupełnie na porządku dziennym, mechanicy znający dobrze Subaru nawet nie zastanawiają się wtedy, co z silnikiem nie tak. Zresztą w tej marce takich rzeczy jest więcej, wystarczy poczytać ich fora
. A na potwierdzenie tej opinii o olejożerności, trafiłem na inny egzemplarz (zresztą jeszcze przed tym zadbanym). Dzikim fartem dowiedziałem się przy okazji przeglądu przedzakupowego, że jest po remoncie silnika - jeździł we flocie, przez 3 lata, jeden kierowca i to dbający o samochód, bo wnętrze było prawie jak z fabryki, mimo ponad 100 tys. km przebiegu. No i, jak to we flocie - użytkownik jeździ, operator floty informuje o przeglądach i je załatwia. I właśnie między takimi przeglądami silnik odmówił posłuszeństwa, z braku oleju. Żadnego wycieku ani innej szczególnej awarii nie wykryto, po prostu diagnoza: za mało oleju, silnik zatarty. Z zakupu zrezygnowałem głównie dlatego, że firma flotowa na własne ryzyko zrezygnowała z wymiany gniazd zaworowych i pierścieni tłoków (pomijając oczywiście ten, który się zatarł). Uwaga serwisu: samochód sprawny, wymiana pierścieni i gniazd niekonieczna, ale zalecana, w przeciwnym razie trzeba się liczyć z nadmiernym zużyciem oleju...A pomijając wszystkie te jasności, niejasności, domówienia i niedomówienia, to jeśli "branie oleju" ma wyglądać tak, że trzeba w ogóle cokolwiek dolewać między planowymi wymianami, to to dotyczy tak wielu silników różnego typu i różnych marek, że cały czas nie wiem, z jakiego powodu TSI ma tu być jakimś wyjątkiem. I możecie mi wierzyć, że cały czas jestem tego ciekaw, zresztą z przyczyn oczywistych
.
, a które to oleje to te budżetowe, a które nie budżetowe?
