Forum Skoda Superb

Witojcie

W moim Superb z progresywnym ukladem kierowniczym od nowosci trapi mnie problem skrzywionej kierownicy podczas jazdy na wprost.

Na poczatku problem byl minimalny wiec olalem temat. Po przekladce na kola letnie 19 cali i wymianie tulei wahacza (skrzypiala) przy przebiegu 7500 km problem sie nasilil. Do okolo 100 km/h jest to prawie niewidoczne ale powyzej (z tego co rozumiem ze wzgledu na zwiekszenie czulosci ukladu kierowniczego przy wyzszej predkosci) problem stal sie mocno odczuwalny. Po puszczeniu kierownicy na prostej auto jedzie prosto ale kierownica jest lekko „przekoszona” w lewo.

Xzy ASO w ogole uzna temat przy takim przebiegu czy szukac niezaleznego warsztatu?

Jak nie ściąga, to ustawić geometrię i po problemie.

Proponuję natychmiastową wizytę w dobrym ASO i ustawienie pełnej geometrii.
Ja w zeszłym roku (pisałem o tym na forum) straciłem 4 kapcie przez taka sytuację. W ogóle nie było czuć na kierownicy, że koła jadą "bokiem"... Samochód nie będzie "ściągał" bo systemy reagują i prostują jazdę...

Jakie systemy moga prostowac jazde przy wylaczonym lane assist?

A czy czasem ESC nie będzie przyhamowywało wewnętrznych kół żeby wyprostować tor jazdy?

Wspomaganie kierownicy na podstawie wskazań czujnika kąta skrętu.

Różne ASO, różne podejścia, mi ściągało w prawo, na autostradzie po 100 metrach kura lądowała w rowie jak ją puścić w samopas, przy przebiegu 5 tyś. zgłosiłem problem w ASO, kierownik serwisu przejechał się wokół trzepaka i stwierdził, że nie widzi problemu więc geometrii nie będzie sprawdzał bo to nowy samochód, opony wyglądają ok a gwarant nie pokryje kosztów jak nic nie wyjdzie, no chyba że sam zapłacę. Pojechałem do innego i w ogóle nie pytali tylko od razu sprawdzili geometrię i wyszło, że lewe przednie jest poza dopuszczalnym limitem (szkoda, że tylko z przodu sprawdzili jak się później okazało, albo się tak tłumaczyli tylko bo się do tej pory z taką praktyką nie spotkałem żeby jedną oś sprawdzać a nie dostałem wydruku z badania). Odebrałem samochód i faktycznie dużo mniej ściągało ale jednak, no i do tego teraz kierownice miałem lekko przekoszoną. Oddałem jeszcze raz i się okazało, że tylne prawe nie trzyma. To było przy przebiegu ok 10 tyś. (6 miesięcy) i zrobili w ramach gwarancji i teraz jest ok. Zawsze proś o wydruk z pomiaru geometrii, żeby było czarno na białym co sprawdzili i co poprawili.

Jutro rano oddaje, dam znac.

Auto nie sciaga niezaleznie od predkosci. Po prostu kierownica jest lekko przekrzywiona. Nie wiem czy bede musial placic czy zrobia na gw - jaki jest koszt geometrii w ASO?

Jest sens to robic tam czy raczej u diagnosty?

Zmiana geometrii wiąże się z kalibracją radarów...

Elninjo pisze:Zmiana geometrii wiąże się z kalibracją radarów...

Cześć.
Wcale nie. Mnie tak już próbowali naciągnąć. Auto mam na gwarancji i za ustawienie przodu i tyłu zarządzali około 1200 zł. Zrobiłem poza ASO i wszystko działa i jest git. Dodam że robiłem i przód i tył. Gdzieś wcześniej o tej "przygodzie" pisałem..

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Dokładnie tak, żadnych radarów nie trzeba ruszać. Przynajmniej moje ASO tego nie ruszało.

1200

Troche nielogiczna wydaje sie w tej sytuacji kalibracja radaru zwazajac na zasade dzialania tempomatu aktywnego ale zobaczymy co powiedza

Enriquez pisze:Dokładnie tak, żadnych radarów nie trzeba ruszać. Przynajmniej moje ASO tego nie ruszało.

No a moje zeszłoroczne przygody mówią co innego... Mało tego będąc w stacji Bosh gdzie w trasie sprawdzali mi geometrię, również mówili, że muszę podjechać później do ASO na kalibrację radarów...

Teoretycznie tak, ale praktycznie nie jest to niezbędne.

jaka kalibracja radarów? Wszystko normalnie działa jak działało wcześniej, bez sensu to pitolenie ASO, z czegoś muszą żyć!