Tak czy siak to nie jest elektromechaniczny hamulec postojowy aka "ręczny" - jak już googlujemy to proponuję
https://skoda-vologda.ru/pl/remont/mozh ... i-kak.html - konkretnie o markach z grupy VW.
"Po całkowitym zatrzymaniu pojazdu przez hamowanie funkcja AUTO HOLD utrzymuje ostatnie ciśnienie hamowania.
Gdy kierowca zdejmie nogę z pedału hamulca, hamulce nadal utrzymują koła, utrzymując ciśnienie w układzie hamulcowym.
Kiedy na kółkach Czujniki ABS pojazd toczy się, ciśnienie hamowania jest automatycznie zwiększane do momentu zatrzymania pojazdu (przykład hamowania na zboczu). Gdy tylko kierowca ponownie naciśnie pedał przyspieszenia, a w przypadku manualnej skrzyni biegów załączy sprzęgło, funkcja AUTO HOLD ponownie zwolni hamulec.
Po trzech minutach trzymania pojazdu zamiast hamulców hydraulicznych włączany jest elektromechaniczny hamulec postojowy.
[...]
Hamulec postojowy włącza się automatycznie po otwarciu drzwi kierowcy, odpiętym pasie bezpieczeństwa lub po wyłączeniu zapłonu.
"
I tak to właśnie u mnie działa, jedynie tych 3 minut nie potwierdzę, bo na szczęście takich skrzyżowań dużo we Wrocławiu nie ma
Dlatego jak napisałem pisanie o automatycznym "łapaniu ręcznego" po zatrzymaniu na światłach po prostu nie jest prawdą. Chyba, że chciałeś powiedzieć "jak się zatrzymam to łapi
ę (swoją ręką za hamulec) ręczny" ale to chyba nie idea auto hold
Albo jeśli dla ciebie "ręczny" to coś innego niż elektromechaniczny hamulec postojowy, który można zaciągnąć ręką przy użyciu dźwigni między fotelami i który zgodnie z nazwą nie używa hydrauliki.
Tak na marginesie w teoria o działaniu Auto Hold tylko na tył również wydaje mi się wątpliwa. Owszem "Zasilany dwoma silnikami elektrycznymi elektromechaniczny hamulec postojowy aktywuje tylne hamulce tarczowe.", ale on się aktywuje po otwarciu drzwi lub wyłączeniu silnika. Chcesz to spróbuj i pojedź na wymianę opon, zahamuj na stanowisku i niech cię podniosą z
włączonym silnikiem (nie otwieraj drzwi!) gdy ( P ) się świeci na zielono i niech kręcą kołami. Mi tam wystarczy na logikę to ogarniać - skoro układ utrzymuje ciśnienie to raczej we wszystkich kołach. Wspomniane siadanie to owszem można wyczuć ale przy ruszaniu jeśli faktycznie jest aktywny "ręczny" (czerwone ( P ) ). I tyle w temacie.
). W moim rozumieniu auto hold na światłach jest równoważny trzymaniu wciśniętego pedału hamulca, przy czym jak pisałem przy delikatnym finiszu hamowania w manualu można uniknąć jego załączenia.
nic strasznego lub jakiegoś nadmiernego zużycia nie zaobserwowałem. A moja druga lepsza połówka AH wynosi pod niebiosa jak automat gdy stoi na wniesieniu 
- nie pytajcie czemu 