Forum Skoda Superb

Uszanowanko. Panowie, pytanie z typu naiwnych. Czy można przełożyć kierę z multifunkcją do Superba przedliftowego z 2006 gdzie była zwykła kiera? Ktoś próbował?

Daj zdjęcie swojej kierownicy to Ci powiem czy konieczna będzie wymiana poduszki.

Taka kiera:


Pytanie czy przyciski multifunkcji będą cos działać, przecież teraz nie ma niczego takiego...? A jeszcze chciałem zapytać o zegary. Bo teraz są takie z ikonkami, czyli bez fis-a, jest ten przełącznik kołyskowy przy kierownicy. Pytanie czy jak kupię zegary z pełnym fis-em, wymienię i zakoduję immo to będzie gitarka? Dzięki.

Multi podejdzie pod tą poduszkę.

Pełny opis montażu masz na forum passata
https://forum.vw-passat.pl/topic/42014- ... otoporada/

Jaki przełącznik?
Z zgarami nie odpowiem, bo pamiętam już jak to było.

Dziękuję za odpowiedź. Czy ktoś zmieniał zegary na pełen fis? pewnie muszę znaleźć kogoś kto przekoduje immo.

Z tego co pamiętam będzie grubo

Po pierwsze trzeba wyciągnąć PIN ze starych zegarów bez kompletu VAG CAN Commander + VCDS + ODIS nie podchodź.
Po drugie z tego co pamiętam to wsad w liczniku poliftowym jest zaszyfrowany.
Po trzecie na FIS w sumie nie ma żadnych potrzebnych informacji

Ok, dzięki piotraskbw. Chyba ogólnie ochłonąłem z zamianą kierownicy i zegarów. Jest dobrze. Dzięki.

A ja bym Ci radził zamontować. Przede wszystkim dlatego, że nie widzę abyś miał tempomat. Możesz go mieć z kierownicy co jest bardzo wygodne. Masz też radio oryginalne więc sterowanie radiem też będzie z kierownicy.
Koszty około 500 zł.
Wiązkę kupisz gotową na allegro. Kierownicę pod Twoją poduszkę mam ja w oryginalnej skórze.
Sterownik i manetkę też łatwo kupić.
Montaż około 3h.

Na dobrą sprawę "fabrycznej manetki" nie trzeba montować
Na niej jest tylko przełącznik "ON/OFF" wiec można zrobić od razu mostek na przewodach (zabijcie, ale nie pamiętam na których), bo i tak przez 99,999999% czasu przełącznik będzie w pozycji ON.

Żeby było sterownie radiem, to radio musi mieć podłączone CAN-Komfort (najbliżej te 2 przewody są w panelu klimatronika).

A najważniejsze aby multifunkcja działała musisz mieć poza kierownicą:
1. przewód łączący airbag z taśmą na kolumnie kierownicy - jest INNY niż masz teraz zamontowany!
2. "Przekaźnik" 486

I finalne pytanie na koniec
Czy masz ESP? Jeśli nie to jeszcze wymiana "zwijaka" - taśmy na kolumnie kierowniczej.

Piotrasss a ja mam jeszcze takie pytanie. Mam kiere z multifunkcja tylko przedlift(sterowanie radoem,tempomat itd). Mam do nabycia ladna kiere z polifta w multi. Czy bedzie pasowac p&p?

ojtam ojtam pisze: ↑12 gru 2019, o 07:49 Piotrasss a ja mam jeszcze takie pytanie. Mam kiere z multifunkcja tylko przedlift(sterowanie radoem,tempomat itd). Mam do nabycia ladna kiere z polifta w multi. Czy bedzie pasowac p&p?

Raczej powinna pasować (ale łba z to nie dam), najlepiej dogadaj się na możliwość zwrotu
Do sprawdzenia jest czy przedlift i polift miały taką samą wtyczkę na airbag-u.

Nie miały takiej samej wtyczki. Mam w Fabii kierownicę multi z Passata (czyli to samo co Superb tylko czerwone podświetlenie) i mam na sprzedaż poliftową, którą chciałem zamontować ale zrezygnowałem.Pytałem też Cinka co potrzebne do takiej kierownicy.
Zmiana sterownika multifunkcji i dołożenie przewodów CAN. Jakoś tak mi to tłumaczył.