Forum Skoda Superb

Witajcie, jestem na etapie podjęcia decyzji o zakupie SSIII.
Nie miałbym problemu gdyby była możliwość wybrania silnika 2.0 TSI 190KM i 4x4 no ale....
Stąd mój pomysł, może i głupi ale chciałbym się zorientować czy skoro można z 272KM pociągnąć
znacznie w górę 300KM (satage 1) to czy nie dałoby się tak z fabrycznych 272 zjechaać w okolice 200KM?

Ma ktoś doświadczenia z takim reverse-tunningiem?

A jaki tego cel?

Taka filozofia, o tym nie dyskutujmy, po prostu - do zrobienia a jeśli tak to czy jest odwracalne i bezpieczne, np oryginalną mapę czy da sie wgrać w przypadku gdyby mi się odechciało...

Internet jest niepojęty

zapytaj tunera jakiegoś

Zapewne chce zmniejszyc emisje spalin

Chyba spalanie:) ale nie tędy droga.

Jak pisałem - chce zmniejszyć moc, wiec nie rozumiem po co te dywagacje i zgadywanki.
Ma to jakieś znaczenie dla tematu?

Enriquez pisze: ↑18 sty 2020, o 21:52 zapytaj tunera jakiegoś

o i mamy konkret masakra.

podejrzewam że na Twoje pytanie nawet większość tunerów nie będzie wiedziała co odpowiedzieć

...sztuka dla sztuki: na pewno się da
[btw bmw wprowadza teraz silnik 2.0 r4 turbo który będzie miał tylko 156ps [wcześniej 184 i 258]

Analogicznie subaru w jednostkach 2.0 - 150KM i koniec.
Znając zapędy większości producentów którzy kręcą moc z stosunkowo niewielkiej poj silnika - w dodatku pakują go z tymi samymi elementami
układu napędowego (sprzęgła, przeguby, skrzynie) jak dla jednostek słabszych to może wróżyć tylko jedno - przy odrobinie szczęścia i oszczędzaniu dokulamy te 200kkm - a mechnicy z którymi rozmawiam bardziej obstawiają 100kkm.

Chcąć mieć 4x4 (toresn) to nie mam wyboru - z tym że znając sam siebie wiem że jak będzie 272 to każdy będzie zaprzęgniety - dlatego ukręcenie 30% byłoby złotym środkiem.

sqmir pisze: ↑19 sty 2020, o 09:02 układu napędowego (sprzęgła, przeguby, skrzynie) jak dla jednostek słabszych to może wróżyć tylko jedno - przy odrobinie szczęścia i oszczędzaniu dokulamy te 200kkm - a mechnicy z którymi rozmawiam bardziej obstawiają 100kkm.

Wiesz że ten silnik jest w samym Superbie od dobrych kilku lat i niejeden tyle nalatał? A w samej grupie VW jeszcze dłużej, jest dość popularny i ma całkiem dobre opinie? Serio myślisz że ten silnik się rozleci po 200kkm? Tzn. jak nie będziesz dbał to pewnie tak...

A dwa - kto mówi, że masz korzystać z pełnej mocy od świateł do świateł? Przy obecnym sofcie skrzyni w trybie D wleczesz sie jak dziadek i dopóki nie zrobisz kick-down (wymuszając zmianę biegu) to Superba jest w stanie przegonić prawie każdy, bo startuje z bardzo niskich obrotów (domyślnie trzyma 1100-1300) gdzie nie ma nawet 200 Nm momentu obrotowego (polecam sobie rzucić okiem na jakiś wykres mocy ile jest poniżej 2k obrotów). Wiem co mówię, bo jeżdżę z tym silnikiem od kilku miesięcy i czasami mnie to mocno denerwuje.

Podsumowując: możesz spokojnie jeździć delikatnie wciskając gaz / z mocą chwilową < 100 kW (widać to ładnie na VC) a jeśli trzeba będzie nagle przyśpieszyć / wyprzedzić to docenisz te 350 Nm.

sqmir pisze: ↑19 sty 2020, o 08:16 Jak pisałem - chce zmniejszyć moc, wiec nie rozumiem po co te dywagacje i zgadywanki.
Ma to jakieś znaczenie dla tematu?

Oczywiście, że ma czysta ciekawość.

sqmir pisze: ↑19 sty 2020, o 09:02 Chcąć mieć 4x4 (toresn) to nie mam wyboru - z tym że znając sam siebie wiem że jak będzie 272 to każdy będzie zaprzęgniety - dlatego ukręcenie 30% byłoby złotym środkiem

Torsen w Skodzie? tego to jeszcze nie grali.

grimson pisze: ↑19 sty 2020, o 18:30

sqmir pisze: ↑19 sty 2020, o 09:02 Chcąć mieć 4x4 (toresn) to nie mam wyboru - z tym że znając sam siebie wiem że jak będzie 272 to każdy będzie zaprzęgniety - dlatego ukręcenie 30% byłoby złotym środkiem

Torsen w Skodzie? tego to jeszcze nie grali.

z rozpędu - jasne że Haldex.