Portal miłośników i użytkowników Skody Superb
http://www.superbclub.pl/
To wtryski albo próbować znowu czyścić albo na stół. Czyli jak wtrysk jest na + to się przywiesza tak i leje? Jak powinny kształtować się prawidłowe korekcję wtrysków?
A możesz mi chociaż napisać przy jakim zapełnieniu sadzą wypala Ci się DPF na sofcie 7128? Żebym miał jakiś punkt odniesienia co do softu. Bo już sam nie wiem czy tylko u mnie zaczyna wypalać DPF nawet przy 14g jak tylko włączę tempomat.
No więc tak wracam do tematu:) wtryski zostały wyjęte okazało się że były już kiedyś regenerowane i na stole probierczym wyszły że są uszkodzone. Przekraczały emisję zwłaszcza na wyższym ciśnieniu. Wymieniłem wszystkie 4 na nowe Ori boscha( zabolało po kieszeni ). Teraz auto pracuje o wiele ciszej dodatkowo lepiej się zbiera i ogólnie o wiele lepiej jezdzi. Teraz nie widzę żadnego kopcenia nawet na wysokich obrotach oraz przy przegazowaniu na postoju ale sadza w wydechu się pojawią ale wolniej. Zdecydowałem się na sprawdzenie wtrysków gdyż zauważyłem że podniósł mi się poziom oleju a nigdy nie przerwalem wypalania DPF więc obstawiałem cieknące wtryskiwacze. Cały układ został sprawdzony pod kątem opiłków i czysto wszedzie. Dodatkowo zaobserwowałem że 2x ubyło mi płynu około 100-200ml co około 1.5-2.5tys km ale to podejrzewam jakaś nieszczelność bo korki czyste i płyn tez w stanie idealnym a olej nie jest jasny. Test na co2 nie wykazał nic. W między czasie wróciłem do serii 9978. DPF znów wypala się przy 24g i 600km. Teraz mam pytanie szczególnie do Fabka. Jadę dzisiaj robić soft. Czy warto odrazu wykodowac EGR mimo że jest nowy założony w lutym?
Mamy wrzesień i dopiero wziąłeś się za wtryski. Dostajesz darmową poradę, a i tak kombinujesz kij wie co. Wstydź się.Zgadzam się z Tobą ale nie do końca tak było. Owszem mówiłeś o wtryskach i tu masz rację. Ale pojechałem do Piotrka żeby zrobił diagnostykę i jeśli będzie ok to zrobił mi soft. Zrobił logi dynamiczne i powiedział że wszystko jest w porządku i że nie ma sensu wtrysków wyjmować bo są ok. Na sofcie 7128 miałem problem z dpfem. Nie dało się używać tempomatu bo jak tylko go włączyłem odrazu zaczął wypalać dpfa. I tak w kółko. Więc postanowiłem że wrócę do niego i sprawdzimy co jest grane. Wrzucił mi 9978 i coś zmienił w sofcie i powiedział że to jest soft specjalnie pod DPF. Jak tylko wyjechaliśmy na drogę zrobić logi okazało się że po przekroczeniu 3500 obrotów zaczął dymić. Sprawdził jakieś dawki czy korekty na kompie podczas jazdy i powiedział że wtryski do wymiany bo leją.. wcześniej na 9978 jakoś nie widział żeby lały a DPF wypalał się co 500-600km na 7128 raz po 200km raz po 300km i zawsze jak tylko włączyłem tempomat. Moim zdaniem wtryski od samego początku były zajechane bo już przed tuningiem mówiłem mu o tym że kopci to powiedział że to wina diesel Gate i coś w stylu że diesel musi dymić. Nie mam nic do Piotrka bo wiem że jest dobry w te klocki. Teraz chce jechac sprawdzić czy aby na pewno mam przywróconą serie bo wspominał o tym że mam soft zrobiony pod DPF i już sam nie wiem co mam tak na prawdę. Powiedział że jak wymienię wtryski to koniecznie muszę do niego wrócić na korektę softu ale na razie chce mieć serie i sprawdzić czemu ubywa mi płynu chociaż ostatnio nie zauważyłem ubytku. Mam manualną skrzynię biegów. Mechanik obstawia wyciek albo z chłodniczka spalin albo z podstawy filtra oleju albo z chłodnicy.fabek pisze: ↑12 wrz 2022, o 11:02 Mniej więcej lutego mowiłem abyś sprawdził wtryski i egr (przyczyna kopcenia), ale w tym czasie zdążyłeś zjechać VAG Performance i Piotrka
Teraz płynu ubywa, a Ty dalej chcesz usilnie czipować furę. Najpierw odgruzuj go, potem się baw, inaczej ubijesz kurę na rosół. Ubywanie płynu to może być bardzo poważna usterka, nie ma prawa znikać w takich ilościach. DSG masz?
Osobiście brałbym 7128, stage1, egr i dpf nie ruszać.
