2.0 TSI 280KM Stage 1 i 3/4

[sane]

Powiem szczerze, ze pierwszy raz o nich slysze. Musialem ich przegapic na forum. Napiszesz jaki koszt wydechu? Co u Ciebie robili?

Ja mam kompletny aktywny wydech od turbosprężarki aż po końcówki. Dałem 5.5k (wersja z katem, klapami sterowanymi z ori przycisku na konsoli i dwiema podwójnymi końcówkami 3.5" w czarnym połysku).

Z tym jedź na program (Stage1) i pochwal się wynikiem
Powinno być w okolicach 350KM +/-10KM (tak to mówię ja wróżka wydmuszka )

Będzie mało to Stage2 -> IC, TIP, DP, dolot r600, reszta wydechu i zobaczysz czy Cię to zadowoli

Oczywiście, że będzie mało Zawsze jest po czasie.
Szkoda się rozdrabniać na Stage 1 i tracić czas i pieniądze dwa razy.
Od razu Stage 2 trzeba i tyle.
PS. Dolot R600 jest zbędny - wystarczy mod seryjnego i wkładka.

[jimw]

U mnie IC Wagner, udrożnienie dolotu, tłumik z Golfa 7R i niższy filtr powietrza dały 365 KM i 460 NM (mierzone na drodze).
Seria mierzona na drodze miała 285KM, na rolkach 300KM.

Tłumik z R-ki używkę można kupić za 400-500 PLN.

Jak by coś to mam do sprzedania Downpipe z katalizatorem HJS 200 - przebieg jakieś 1000km

[fabek]

U mnie IC Wagner, udrożnienie dolotu, tłumik z Golfa 7R i niższy filtr powietrza dały 365 KM i 460 NM (mierzone na drodze).

Wagner górna półka. Co z dolotem robiłeś? Chodzi o porting kanałów w głowicy?

[jimw]

U mnie IC Wagner, udrożnienie dolotu, tłumik z Golfa 7R i niższy filtr powietrza dały 365 KM i 460 NM (mierzone na drodze).

Wagner górna półka. Co z dolotem robiłeś? Chodzi o porting kanałów w głowicy?

Chodzi o wycięcie dolotu przed filtrem powietrza: https://youtu.be/yPA5gD-xujQ?t=289

[maniek245]

Witam dorzucę swoje trzy grosze. Moja S3fl na seryjnych gratach wydmuchała 360km/450Nm, mój fachman mówi że bez wydechu ciężko będzie coś wydusić więcej i też mam dylemat co z tym fantem zrobić . Po wydechu powinna się pojawić 4 z przodu :)Niedawno wymieniłem wkładkę na K&N ( w intercarsie za darmochę normalnie ) i wyciąłem otwory w dolocie i tą beznadziejną kratkę wyrzuciłem . Jeszcze nie byłem na korekcie, ale tak pod nogą czuć zmianę, Nm poszły trochę ku dołowi , i poprawiła się reakcja na gaz.

[Movibonczuk]

Bede caly sprzet kompletowal. IC tez jednak wymienie wiec chyba z tego jednak wyjdzie stage 2. Po przeczytaniu chyba wszystkich tematow o modyfikacji i rozmowie z jednym z najbardziej doswiadczonych w tej dziedzinie kolegow z forum nie bede zatrzymywal sie w 3/4 drogi do stage 2. Dalsze modyfikacje sa (chyba) juz nie dla mnie choc reki sobie uciac nie dam.

[jimw]

Witam dorzucę swoje trzy grosze. Moja S3fl na seryjnych gratach wydmuchała 360km/450Nm, mój fachman mówi że bez wydechu ciężko będzie coś wydusić więcej i też mam dylemat co z tym fantem zrobić . Po wydechu powinna się pojawić 4 z przodu :)Niedawno wymieniłem wkładkę na K&N ( w intercarsie za darmochę normalnie ) i wyciąłem otwory w dolocie i tą beznadziejną kratkę wyrzuciłem . Jeszcze nie byłem na korekcie, ale tak pod nogą czuć zmianę, Nm poszły trochę ku dołowi , i poprawiła się reakcja na gaz.

Niestety 4 z przodu jest mocno uzależniona od tego, co konkretnie z tym wydechem zrobisz.

[piotr26]

Podpinam się pod temat z zapytaniem o intercooler. Powoli przymierzam się do zakupu.

- który z dostępnych pasuje 100 % plug & play? Wagner podobno wymaga jakiejś ingerencji w auto?
- Czy Airtec jest dobry? czy lepiej coś innego?
- czy warto od razu wejść w orurowanie intercoolera? To dodatkowe 1,5 - 2,5 tys według różnych producentów, ale czy daje to jakieś namacalne korzyści czy szkoda zachodu?

Będę wdzięczny za przybliżenie tematu.

[Bebok]

Ja sam zakładałem DO88 i przyciąć trzeba tylko plastikowe elementy kierownicy powietrza na chłodnice. Nowy intercooler jest grubszy i po prostu te plastiki nie chcą wskoczyć na swoje miejsce (zatrzaski). Nożykiem do tapet sobie poradziłem, bo to miękkie tworzywo.
No i trzeba skrócić "skrzydełko" od chłodnicy klimy np za pomocą kątówki, ewentualnie zmienić kolejność składania chłodnic do obudowy, ale po co się męczyć. Chłodnica klimy i tak jest zabezpieczona dodatkowo śrubkami.

[jaro321]

Bezproblemowy w montażu jest Forge. Ja mam Airteca i też trzeba było delikatnie przycinać plastik w ramce gdzie jest zamontowany, mimo że też miał być p&p.

U mnie jeszcze dodatkowo były źle wspawane górne mocowania w IC i chłodnica wody do końca nie siadła w dolne zaczepy. Trzeba było albo ją mocować na górze a dół miał wtedy 1 cm luzu, albo przespawać górne zaczepy w ic, a że brak było wtedy takiej możliwości to zostało wybrany wariant 1 i zabezpieczone dolne mocowanie dodatkowymi blaszkami. Dziś bym brał Forge.

Wysłane z mojego KB2003 przy użyciu Tapatalka

[Kuster]

Był już temat poruszany i wiem że padły słowa "hejtu" na intercooler FMIC ale...
W porównaniu do Wagnera (640x410x65) to FMIC PRO jest o ~1500zl tańszy..
Wymiary 630x405x65 lub 640x410x55

A różnica w powierzchni całkowitej między grubym PRO a Wagnerem jest "znikoma" przy seryjnym turbo
Chyba tylko jakaś mocna hybryda dałaby radę wskazać różnicę...

Coobcio sam odbierał i montował swój do A4 i prawie się zlał na jego widok
https://youtu.be/lyj8FD7Bgzc

Wg. Mnie produkt godny polecenia

Zaś co do wydechu środkowego z Golfa R...
Mar-Tec zrobi taki z kwasowki P&P w podobnej jak nie lepszej cenie...

[jimw]

Zaś co do wydechu środkowego z Golfa R...
Mar-Tec zrobi taki z kwasowki P&P w podobnej jak nie lepszej cenie...

Używki z Golfa 7R w dobrym stanie chodzą po 400 pln - chcesz powiedzieć, że nówkę od Mar-Tec dostanie się taniej?

[Kuster]

Zaś co do wydechu środkowego z Golfa R...
Mar-Tec zrobi taki z kwasowki P&P w podobnej jak nie lepszej cenie...

Używki z Golfa 7R w dobrym stanie chodzą po 400 pln - chcesz powiedzieć, że nówkę od Mar-Tec dostanie się taniej?

Taniej niekoniecznie ale za to nówkę sztukę kwasiak z lepszym przepływem.
Różnica na pewno nie będzie tak kopała po kieszeni jak w przypadku intercoolera

[sane]

Wg. Mnie produkt godny polecenia

No offence, ale polecać można jak się samemu przetestuje.
Ze znajomymi przetestowaliśmy większośc IC w MQB o różnych mocach. Wniosek jest taki, że prawie żaden (bo jest jeden wyjątek) tani IC do MQB się nie sprawdza przy aplikacjach 400+ i tyle. Co z tego, że jest tańszy niż Wagner jak może być(i zazwyczaj będzie) to kasa wyrzucona w błoto.
Rozmiar rdzenia to tylko połowa sukcesu, bo dużo ważniejsza jego konstrukcja czyli przepływ/utrata ciśnienia/szybkość wychładzania.
W MQB IC jest w kanapce pomiędzy chłodnicami i jakość rdzenia jest kluczowa. Natomiast duży rozmiar (szczególnie grubość) działa wręcz na niekorzyść, bo trzeba więcej ciąć. Zresztą, sam Wagner też miał wcześniej lepsze rdzenie. Na dzień dzisiejszy najlepszy zakup do Superba to Forge lub do88 ew. Airtec.

PS. Na te pomiary z hamowni w KVR to patrz z przymrużeniem oka raczej

[jimw]

Zaś co do wydechu środkowego z Golfa R...
Mar-Tec zrobi taki z kwasowki P&P w podobnej jak nie lepszej cenie...

Używki z Golfa 7R w dobrym stanie chodzą po 400 pln - chcesz powiedzieć, że nówkę od Mar-Tec dostanie się taniej?

Taniej niekoniecznie ale za to nówkę sztukę kwasiak z lepszym przepływem.
Różnica na pewno nie będzie tak kopała po kieszeni jak w przypadku intercoolera

A jak to wychodzi pod kątem dźwięku? Bo Golf 7R brzmi jak seria, co dla mnie jest akurat pożądane...