ADAPTIVE LANE ASSIST z SIDE ASSIST oraz REAR TRAFFIC ALERT, TRAFFIC JAM ASSIST i EMERGENCY ASSIST dla DSG

[PK87]

A ten zestaw funkcji to nie oznacza defacto pakietu TA High? Wg. obecnego cennika ów pakiet to:

Pakiet Travel Assist High: Funkcja rozpoznawania znaków drogowych, Lane Assist, Side Assist z Rear Traffic Alert, Park Assist, pACC
(Predictive Adaptive Cruise Control do 210 km/h), dla skrzyni DSG Emergency Assist
i Traffic Jam Assist

Oprócz tego w cenniku jest też taka pozycja/informacja:

Adaptive Cruise Control – aktywny tempomat do 210 km/h z ogranicznikiem prędkości
Dla samochodów wyposażonych w Funkcję rozpoznawania znaków oraz system nawigacji Amundsen lub Columbus ACC zawiera dodatkowo funkcję predykcji

Co z kolei oznacza że ACC+rozpoznawanie znaków daje pACC, zakładając że ten Scout ma Amundsena lub Columbusa

W zasadzie nie jest oddzielnie wymieniony Traffic Jam Assist, ale to chyba nie jest oddzielna funkcja oparta na dodatkowych czujnikach i kamerach tylko bardziej "sposób działania" ACC..

Chyba najlepiej zapytać dealera o dokładne potwierdzenie, ale jak dla mnie to ten Scout ma TAH

[krzymek]

. Przy czym adaptacyjny tempomat w MiB3 włącza się w całkowicie inny sposób aniżeli w MiB2,5. Więc na pierwszy rzut oka wchodząc w ustawienia asystentów wygląda, że adaptacyjnego prowadzenia nie ma.

Czy moge prosic o wyjasnienie - gdzie w MIB3 wlacza sie adaptacyjne prowadzenie ? W menu asystentow jest tylko wlacz i wylacz lane assistant.

[komoornik]

Polifty nie mają tej opcji, adaptacyjne prowadzenie po torze jest wtedy gdy aktywny jest Travel Assist.

[krzymek]

No właśnie nie jestem przekonany, widziałem polifty (roczniki 21) ale jeszcze ze stara kierownicą i w menu było włączane adaptacyjne prowadzenie (jeden wersja style, drugi LK), oraz taki dokodowany LA i też pojawiło się adaptacyjne prowadzenie w menu (rocznik 22).
a dziś miałem styczność z rocznikiem 23/24 z travel asist (nowa kierownica z przyciskiem TA) i w menu nie było adaptacyjnego prowadzenia.

[artho]

No właśnie nie jestem przekonany, widziałem polifty (roczniki 21) ale jeszcze ze stara kierownicą i w menu było włączane adaptacyjne prowadzenie (jeden wersja style, drugi LK), oraz taki dokodowany LA i też pojawiło się adaptacyjne prowadzenie w menu (rocznik 22).

Może to był późny przedlift, one miały sporo z polifta ale nie wszystko. KTÓRE MY ?

[siemi1]

Polifty nie mają tej opcji, adaptacyjne prowadzenie po torze jest wtedy gdy aktywny jest Travel Assist.

Dokładnie i to chyba w TAHigh musiałbyś cenniki obejrzeć.

Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka

[krzymek]

w cenniku

czyli żaden z pakietów Travel Assist nie ma adaptacyjnego prowadzenia po torze.

[siemi1]

Wlasnie cennik jest z dupy opisany.

TAH ma ALA na 100% nie masz juzntego w Menu tj to bylo w RM18 bo masz w najnowszej kierze przycisk Do Travel Assista.
Ja tez pamietam przy RM23 probowalm to ogarnac i wyszko na to ze albo:
-bierzesz TA lub TAH ale dod. musisz dobrac Amundsena aby miec rozpoznawanie znakow drogowych i predykcyjny ACC.
- bierzez pakiet ALA + ACC i nie masz rozpoznawania znakow i predykcyjnej jazdy. To jest glowna roznica (TAH daje dod. PARK Assista, side i Rear trafic assist.)

To jest główne wytlumaczenie.

Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka

[krzymek]

TAH ma ALA na 100% nie masz juzntego w Menu tj to bylo w RM18 bo masz w najnowszej kierze przycisk Do Travel Assista.

W aucie jest TA bez High bo nie ma park assist i side assist. w sumie trzeba zrobić szybki test, przy jeżdzie powyżej 60km/h włączyć przycisk na kierownicy i przy najmniej u mnie, zwykły LA ma na virtual cocpit białe linie a adaptacyjny LA ma pomarańczowe jak złapie linie na jezdni.

[siemi1]

Nagraj filmik co i jak i wrzuc. W menu VC sprawdz czy masz wszutkie opcje włączone. Ake jak wlaczycsz TA to automatycznie ALA dziala nie nie tylko powyzej 60km/h chyba jesli masz trafic jama.

Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka

[krzymek]

filmy sa na YT


Tak to wygląda

więc jak ktoś nie ma ALA to pozostaje kodowanie i pakiety TA tu nie pomogą.

[siemi1]

Sprawdziłam u siebie, nie ma nigdzie opcji ALA aby wlaczyc ale jak wyłącze TAH i zostawie tylko ACC i LA to linie sa na bialo, jak łapie na zakręcie to podświetla ją i mimo wszytko prowadzi po torze sam skręca ale dziala tylko od 60km/h wtedy linie dopiero swieca na bialo. TAH działa wczesniej od początku chyba bo przy małej predkosci sam skreca.

TAH jest zalacozny kiedy swieci na zielono i miedzy kreskowanymi liniami jesy znaczek tempomatu, inaczej 2 ikonki są samochodu z liniami i tempomatu obok.

Scout RM23, odebrany koniec października 2022.

Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka

[krzymek]

Fajnie to pokazales. Widac iz sposobow autonomicznej jazdy jest sporo.

Jeszcze zauwazylem roznice pomiedzy LA i ALA, inaczej wymaga trzymania kierownicy.
W ALA co ok 10sek trzeba dotknac kierownice (auta z pojemnosciowa kierownica) w innych trzeba wykonac ruch.
W zwykłym LA nawet jak sie najedzie na linie to auto skoryguje nam tor jazdy lub jak najazd bedzie za duzy to wyswietli komunikat o trzymaniu kierownicy ale tresc jest inna niz w ALA.

[siemi1]

W RM18 mialem w SportLine

9. ADAPTIVE CRUISE CONTROL – aktywny tempomat do 210 km/h z ogranicznikiem prędkości
10. SMART LIGHT ASSIST - maskowane stałe światło drogowe (automatyczne przysłanianie strumienia świateł drogowych) z LANE ASSIST, BLIND SPOT DETECT i REAR TRAFFIC ALERT

Pakiet zawiel w LA opcje w menu "Prowadzenie po torze" to jakos bylo ukryt w swpcyfikacji nie nazywalo sie to ALA.

Jaknwidsc nanzegarach madz wtedy kreskowane linie z LA i dod. Środkową mowiąca chyba właśnieno aktywnym prowadzeniu po torze.

Jak nie bylo kierownic pojemnosciowych to trzeba było ryszyc kiera jak sa pojemnościowe to trzeba dotknac ja powyzej średnica poziomej nie ma.to znaczejia czy masz ALA czy nie to sie tyczy ACC. W starszych podobno da sie przekodowac na 60sek nie wim jak RM22/23.

Na foto RM18 Sportline

Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka

[Sdss]

Fajnie to pokazales. Widac iz sposobow autonomicznej jazdy jest sporo.

To, ile ich jest, wymienisz ? Bo dla mnie 0.