Forum Skoda Superb

PK87 pisze: - Bluetooth plus (żeby telefon się ładował w trasie bez kabla, skoro Carplay już go też nie będzie wymagał)

Słusznie. Sprawdza się.

PK87 pisze: - gniazdo 230V - czasem muszę w trasie na laptopie coś zrobić i go podładować

Też wziąłem. Głównie z myślą o dziecku jak podrośnie, ale lepiej mieć niż nie

PK87 pisze: - podgrzewana przednia szyba - bo auto stoi na zewnątrz na codzień i przez 3miesiące w roku wymaga skrobania szyby

Mam w pakiecie, a za bardzo nie potrzebowałem, bo na codzień stoi w garażu. Przydała się jednak. Bałem się widocznych drutów, ale nic z tych rzeczy na szczęście

PK87 pisze: - elektryczne fotele - czy w SL mają pamięć? Jeśli nie to chyba jest to bardziej bajer niż pozyteczna opcja, zwłaszcza przy 1 kierowcy?

Dla kierowcy jest standard. Dokupić można dla pasażera co jest bzdurą raczej.

PK87 pisze: - canton - bo myślałem że w ambition jest ok audio, dopóki nie wsiadłem w BMW x3 na parę dni (jako zastępcze) i okazało się że może być dużo lepiej

Dupy nie urywa, ale za te pieniądze żal nie brać. Gra całkiem przyzwoicie.

PK87 pisze: - kamera cofania - bo taki mam parking że czujniki nie zawsze wystarczą

Must have. Ja poszedłem dalej i wziąłem 360. Nie żałuję.

PK87 pisze: - travel assist high - zalezy mi na acc i ostrzeganiu o martwym polu

Policz ile wyjdzie bez pakietu, bo pewnie wyjdzie taniej jeżeli nie chcesz nawigacji ani lane assist jak ja.

PK87 pisze: - silnik 2.0tdi 200 4x4 - bo mieszkam w górach i jak przysypie to ostatnie 3km do domu kontrolka ASR miga non stop w ośce

Ja już nigdy nie kupię auta bez 4x4. Co do silnika... Jak robisz 30-40k rocznie to pewnie diesel będzie ok. Jednak 280 to inna bajka. Szczególnie z potencjałem na 400 przy Stage 1 przemyślałbym na czym Ci bardziej zależy.

DCC to moim zdaniem podstawa jeżeli nie zamierzasz robić zawieszenia. Seria jest za miękka nawet w Sportline.

Aktualny cennik jesy z 17.02.2023 i tam canton. Jest jako opcja do każdej wersji za 2650 )

Wysłane z mojego OP8PRO przy użyciu Tapatalka

PK87 pisze: ↑8 mar 2023, o 15:34 Alcantara w SL dużo bardziej mi pasuje do gustu.

Alcantara jest ok, u mnie dalej jak nowa po ponad 4 latach. W przypadku sportlinowych foteli, sprawdzi się mata zakładana całościowo na zintegrowane zagłówki, ponieważ te mocowane paseczkami do zagłówka nie sprawdzają się, bo wyginają skórę na bokach tych zagłówków.

Dzięki za komentarze, na tym mi zależało.

Maliniak pisze: ↑8 mar 2023, o 21:29

PK87 pisze: - elektryczne fotele - czy w SL mają pamięć? Jeśli nie to chyba jest to bardziej bajer niż pozyteczna opcja, zwłaszcza przy 1 kierowcy?

Dla kierowcy jest standard. Dokupić można dla pasażera co jest bzdurą raczej.

Dobra uwaga, tylko czy od tej opcji coś nie zależy? Np. pamięć fotela/lusterka? Opuszczane lusterko po prawej? Czy do tego wystarczy tylko krzesło kierownika w prądzie?

Maliniak pisze:

PK87 pisze: - silnik 2.0tdi 200 4x4 - bo mieszkam w górach i jak przysypie to ostatnie 3km do domu kontrolka ASR miga non stop w ośce

Ja już nigdy nie kupię auta bez 4x4. Co do silnika... Jak robisz 30-40k rocznie to pewnie diesel będzie ok. Jednak 280 to inna bajka. Szczególnie z potencjałem na 400 przy Stage 1 przemyślałbym na czym Ci bardziej zależy.

DCC to moim zdaniem podstawa jeżeli nie zamierzasz robić zawieszenia. Seria jest za miękka nawet w Sportline.

2.0TSI 280 raczej nie przejdzie ze względu na politykę firmy. Tak samo modyfikacje. Nawet montaż urządzenia przeciw gryzoniom muszę potwierdzić..

Czy mam rozumieć że DCC w trybie sport uważasz za bardziej sportowe (twardsze) od tego co jest w sportline?

siemi1 pisze: ↑8 mar 2023, o 21:43 Aktualny cennik jesy z 17.02.2023 i tam canton. Jest jako opcja do każdej wersji za 2650 )

Wysłane z mojego OP8PRO przy użyciu Tapatalka

A to przepraszam, sprawdziłem na komputerze i faktycznie jest. Musiałem na telefonie mieć w cache poprzedni cennik. Mój błąd.

Ciekawostka - nadal nie da się zamówić Scouta z Side Assist - ale da się Trailer Assist, który niby wymaga Side Assist.

Może to działa na takiej zasadzie jak kiedyś na telefonach były fabrycznie folie ochronne z nadrukiem udającym że coś się wyświetla na ekranie

Pozostając w temacie: Czy ktoś ma porównanie Superba L&K do Audi A4? Wielkościowo (na ile A4 mniejsze)? jakościowo? Waham się ciągle, obawiam się że w cenie ok 220k A4 może być nieco biedne (zwłaszcza quattro 40TFSI/40TDI) wyposażeniowo, chociaż sama jakość materiałów daje odczucie bardziej premium

PK87 pisze: ↑9 mar 2023, o 09:58 Dzięki za komentarze, na tym mi zależało.

Maliniak pisze: ↑8 mar 2023, o 21:29

PK87 pisze: - elektryczne fotele - czy w SL mają pamięć? Jeśli nie to chyba jest to bardziej bajer niż pozyteczna opcja, zwłaszcza przy 1 kierowcy?

Dla kierowcy jest standard. Dokupić można dla pasażera co jest bzdurą raczej.

Dobra uwaga, tylko czy od tej opcji coś nie zależy? Np. pamięć fotela/lusterka? Opuszczane lusterko po prawej? Czy do tego wystarczy tylko krzesło kierownika w prądzie?

Nie, to tylko dotyczy pasażera. Wszystko masz w standardzie - mam pamięć fotela, lusterek, prawe się opuszcza na wstecznym jak trzeba itp.

PK87 pisze: Czy mam rozumieć że DCC w trybie sport uważasz za bardziej sportowe (twardsze) od tego co jest w sportline?

Tak. Robiłem wywiad przed kupnem i standardowe zawieszenie w Sportline bez DCC jest miękkie jak tryb normalny DCC - na początku było spoko, bo niby większy komfort po przesiadce z O3 RS, ale po tygodniu zbierało się na wymioty Teraz cały czas jeżdżę na Sport i jest dość sztywno - mi odpowiada. Szczególnie, że nie mam w planach wymiany zawieszenia.

PK87 pisze: ↑9 mar 2023, o 11:20Pozostając w temacie: Czy ktoś ma porównanie Superba L&K do Audi A4? Wielkościowo (na ile A4 mniejsze)? jakościowo? Waham się ciągle, obawiam się że w cenie ok 220k A4 może być nieco biedne (zwłaszcza quattro 40TFSI/40TDI) wyposażeniowo, chociaż sama jakość materiałów daje odczucie bardziej premium

Tak, ja mam SIII L&K i jakieś 1,5 miesiąca temu odebrane nowe A4. Takie luźne początkowe wnioski:

1. Wielkościowo nie ma co porównywać, tu jest bardzo duża różnica (na długość, nie na szerokość) zwłaszcza z tyłu (co oczywiste). Do tego jak się zastanawiasz nad sedanem, to tu przewaga Superba także oczywista, bo jednak liftback jest znacznie praktyczniejszym rozwiązaniem. Ja świadomie zrezygnowałem z tej przestrzeni w kabinie, czy pojemności bagażnika, bo wożenie powietrza w SIII jest bez sensu. Polecam jednak pójść do Audi i się przymierzyć, bo to bardzo indywidualna sprawa. Ja jestem nieduży, do tego nie mam problemu (a nawet lubię) jak mnie auto 'opatula', więc w A4 czuję się bardzo dobrze. Myślę że osoby do 180cm bez problemu usiądą za samym sobą i miejsca na nogi nie zabraknie. Jak chcesz tym autem wozić całą rodzinę, to może być różnie. U mnie jak ktoś usiądzie na tylnej kanapie, to święto lasu.

2. Jakościowo jest różnica także zauważalna. W A4 więcej miękkich plastików, solidniej poskładane (nic nawet nie piśnie, nawet ten wystający tablet), wszystkie włączniki/przyciski chodzą z bardzo przyjemnymi kliknięciami. "To są te detale". Jedyne zaskoczenie in minus to brak poflokowanych kieszeni w drzwiach w A4 (ale doły drzwi są jakieś miększe od SIII więc nie obija się nic chamsko) i płytki schowek pod podłokietnikiem (a jak masz ładowarkę indukcyjną, to zmieścisz paczkę dropsów co najwyżej).

3. Największą różnicą jest jednak prowadzenie i kwestie zawieszenia. Tu jest przepaść na korzyść A4. W Audi mam adaptacyjne zawieszenie (w SIII także DCC) i wszystko jest zdecydowanie lepsze. Responsywność, wybieranie nierówności, bezgłośna praca, wrażenie przyklejenia do jezdni (w każdym trybie), w odróżnieniu od SIII, które jest rozbujane jak statek na morzu i da się nim jeździć tylko w 'sporcie' (w obu autach felgi 18"). Widać inna architektura podwozia, wielowahacz na przedniej osi, to robi różnicę.

4. S tronic w Audi (czyli skrzynia w ułożeniu wzdłużnym, o zupełnie innej budowie) także wydaje się pracować przyjemniej/gładziej od skrzyń 'poprzecznych'.

5. Wyciszenie na korzyść A4. W obu autach boczne szyby akustyczne, w Audi dodatkowo też przednia.

6. Fotele sportowe w Audi z regulowanym podparciem ud są wygodniejsze od SIII L&K.

Zostaje kwestia ceny. 220k za A4 w quattro szału porównywalnego do L&K nie zrobi. Różnica będzie spora, kwestia ile z tych bajerów jest dla Ciebie niezbędna, a ile możesz poświęcić za o wiele lepszy feeling auta i właściwości jezdne, czy wykończenie wnętrza. Mi było trochę łatwiej porównać i przesiąść się na A4, bo budżet trochę większy, więc aż tak wiele nie poświęciłem. Co nie zmienia faktu, że A4 z 'raptem' 204KM benzyną wyszedł mi cennikowo drożej niż full wymaxowany SIII L&K 280KM i nadal mam mniej wyposażenia . O rabatach nie piszę, bo raz są, ale częściej ich nie ma, jakieś pojedyncze sztuki z wyprzedaży rocznika też się czasami znajdą (choć tu głównie niechciane przez nikogo 150KM).

Czy nadal wybrałbym A4? OCZYWIŚCIE, jestem bardzo zadowolony ze zmiany

Zupełnie nie dziwię się.
Pisałem już dawno...Skoda to Skoda ... dostałem za to po uszach ))
Może dobrze w końcu to forum...miłośników Skody ))

Wysłane z mojego SM-A525F przy użyciu Tapatalka

rowerek pisze: ↑9 mar 2023, o 14:07 4. S tronic w Audi (czyli skrzynia w ułożeniu wzdłużnym, o zupełnie innej budowie) także wydaje się pracować przyjemniej/gładziej od skrzyń 'poprzecznych'.

przecież S-tronic to jest to samo co DSG (i to pewnie tu i tu DQ381) nie bardzo rozumiem co masz na myśli skrzynie wzdłużne i poprzeczne? Chyba masz na myśli ułożenie silnika a co za tym idzie i skrzyni MQB czyli Superb ma silnik umieszczony poprzecznie, MLB czyli A4 i w górę wzdłużnie (a przynajmniej dla silników 3,0)

kefirek pisze: ↑9 mar 2023, o 14:37

rowerek pisze: ↑9 mar 2023, o 14:07 4. S tronic w Audi (czyli skrzynia w ułożeniu wzdłużnym, o zupełnie innej budowie) także wydaje się pracować przyjemniej/gładziej od skrzyń 'poprzecznych'.

przecież S-tronic to jest to samo co DSG (i to pewnie tu i tu DQ381) nie bardzo rozumiem co masz na myśli skrzynie wzdłużne i poprzeczne? Chyba masz na myśli ułożenie silnika a co za tym idzie i skrzyni MQB czyli Superb ma silnik umieszczony poprzecznie, MLB czyli A4 i w górę wzdłużnie (a przynajmniej dla silników 3,0)

Oczywiście, że nie. Przy silnikach ułożonych poprzecznie skrzynia biegów mocowana jest z boku silnika. Przy mocowanych wzdłużnie, za silnikiem. Oczywiście patrząc i operując pojęciami bok/tył w odniesieniu do osi samochodu.
To MUSI oznaczać całkowicie inną konstrukcję skrzyń biegów.

Tak wygląda DSG/Stronic przy silnikach poprzecznych:


A tak przy silnikach wzdłużnych:


Przy 'ośkach' wzdłużnych skrzynia wygląda tak samo, tylko nie masz wyjścia na tylny wał.


Widać różnicę? Widać.

Co nie zmienia faktu, że o ile niektóre skrzynie DSG nie mają swojego odpowiednika w skrzyniach S-tronic, tak są takie, które swoje odpowiedniki mają - mniej lub bardziej przerobione, i to też celem ścisłości warto zaznaczyć

maureliusz pisze:Zupełnie nie dziwię się.
Pisałem już dawno...Skoda to Skoda ... dostałem za to po uszach ))
Może dobrze w końcu to forum...miłośników Skody ))

Wysłane z mojego SM-A525F przy użyciu Tapatalka

Tu bardziej chodzi o kwestię zdrowego rozsądku i na czym nam głównie zależy. Raczej głupio by było gdyby klasa premium ustępowała w jakości Skodzie - szczególnie w ramach tej samej grupy

@Arystander To moze to jest sposób na oszukanie systemu:p z drugiej strony kojarze ze w konfiguratorze da sie wybrać TAH za 7700 z side assistem...

Wysłane z mojego OP8PRO przy użyciu Tapatalka

Przejechałem się dziś Octavią sportline 2.0tsi 190 4x4, bo taka akurat była. Bez DCC. Dużo lepiej się prowadzi niż Superb. Wiadomo - lżejsza też, ale generalnie coś to "sportowe" zawieszenie jednak daje i skoro opinie są takie że DCC "sport" jeszcze poprawi sytuację to skłaniam się do DCC w superbie sportline.
Przy okazji obejrzałem L&K w białych skórach i wiem że nie dam rady takim jeździć.. Poczułem się jak ksiądz (i w tej sytuacji zaniepokoiły mnie Isofixy )
Porównałem cenowo i TAH wychodzi najkorzystniej - pytanie czy asystentów wszystkich można wyłączać? Np. nie chcę mieć lane assist non-stop włączonego, ale side assist już tak. Nie ma tam jakichś zależności?
I jeszcze pytanie do nawiacji: Amundsen mi wskakuje bo cośtam go wymaga. Czy on ma sterowanie gestami? Czy to tylko Columbus? Jak to działa w superb? W BMW miałem przez chwilę i nawet fajne było, zwłaszcza że pasażerowi łatwo z tego skorzystać.