Forum Skoda Superb

Porównując SIV i Passata... To wizualnie na zewnątrz i w środku tylko Passat w R'ce full black, albo ciemny kolor z tymi łyżwami na przednim zderzaku w kolorze nadwozia, jak na filmie.

Nawet artykuły o tym piszą, Q8 E-Tron startuje w cenie Q6 E-Tron a sporo poniżej klasycznego spalinowego Q8.

Stan na 22.04, Q8 e-Tron od 355k, Q6 e-Tron także od 355k a klasyczne spalinowe od 392k:


Wybrane modele jeszcze taniej:
https://elektromobilni.pl/rabaty-na-aud ... onkurenci/

https://elektrowoz.pl/auta/wybrane-audi ... ra-oferta/

Różnica może wynikać z zaawansowania technicznego obu modeli. Q6 etron to już najnowsza generacja elektryka, która powstała na zupełnie nowej platformie PPE, współdzielonej zresztą z najnowszym elektrycznym Macanem, a Q8 etron to elektryk konstrukcyjnie 'na siłę' na 'spalinowej' płycie MLB Evo. Z tego co czytałem kiedyś, to to Q8 etron, to niewypał był wg użytkowników. Nie wiem na ile lift zmienił sytuację, ale być może to jest powód, dla którego Q8 etron trzeba tak potężnie rabatować, żeby ktokolwiek go kupił.

Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka

rowerek pisze: ↑22 kwie 2024, o 12:15 Różnica może wynikać z zaawansowania technicznego obu modeli. Q6 etron to już najnowsza generacja elektryka, która powstała na zupełnie nowej platformie PPE, współdzielonej zresztą z najnowszym elektrycznym Macanem, a Q8 etron to elektryk konstrukcyjnie 'na siłę' na 'spalinowej' płycie MLB Evo. Z tego co czytałem kiedyś, to to Q8 etron, to niewypał był wg użytkowników. Nie wiem na ile lift zmienił sytuację, ale być może to jest powód, dla którego Q8 etron trzeba tak potężnie rabatować, żeby ktokolwiek go kupił.

Może tak być. Natomiast wg. recenzentów lifting (tzn. z Audi E-Tron do Audi Q8 E-Tron) przyniósł sporą poprawę jak chodzi o silnik, spalanie i w efekcie zasięg. Tak dla wersji 50 Quattro jak i 55 Quattro, zasięg w mieście 740km to już elegancka sprawa:

https://ev-database.org/car/1772/Audi-Q ... 55-quattro

Inna sprawa, że dla wielu osób droga, którą obrało BMW (jak i częściowo Audi) czyli ta sama buda dla EV i spalinówek zamiast fikuśnych kształtów i podkreślania na siłę, że jest się samochodem EV jak to w Mercedesie jest lepsza.

artho pisze: ↑22 kwie 2024, o 12:34
Może tak być. Natomiast wg. recenzentów lifting (tzn. z Audi E-Tron do Audi Q8 E-Tron) przyniósł sporą poprawę jak chodzi o silnik, spalanie i w efekcie zasięg. Tak dla wersji 50 Quattro jak i 55 Quattro, zasięg w mieście 740km to już elegancka sprawa:

A będzie miał zasięg 740 km realnie?

Przecież przy 140 to zużywa ok. 25 kWh, a bateria ma netto 106 kWh.... Czyli realnie co 350 km musisz ładować, bo przecież nie będziesz jechał od 100% do 0%. I ciekaw jestem ile realnie będzie trwało ładowanie, płacenie, ewentualne kolejki - bo napewno nie 26 minut

A kwestie miasta pomijam - kupowanie auta za 350.000 do jazdy po mieście i stania w korkach jest delikatnie mówiąc.... na wyrost Chyba lepiej będzie wziąć Lexusa w hybrydzie...

artho pisze:Nawet artykuły o tym piszą, Q8 E-Tron startuje w cenie Q6 E-Tron a sporo poniżej klasycznego spalinowego Q8.

Stan na 22.04, Q8 e-Tron od 355k, Q6 e-Tron także od 355k a klasyczne spalinowe od 392k:


Wybrane modele jeszcze taniej:
https://elektromobilni.pl/rabaty-na-aud ... onkurenci/

https://elektrowoz.pl/auta/wybrane-audi ... ra-oferta/

Wiedza ile na serwisie zarabią

Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka

Jest taki temat co się nazywa "Co zamiast Superba" gdzie można się spełniać w kwestii Q8 e-tron.
To tak gwoli przypomnienia zanim znowu się zrobi gnój i będzie kolejny wątek o transformacji energetycznej Polski.

StRaDiVaRiUs pisze: ↑22 kwie 2024, o 11:07 Porównując SIV i Passata... To wizualnie na zewnątrz i w środku tylko Passat w R'ce full black, albo ciemny kolor z tymi łyżwami na przednim zderzaku w kolorze nadwozia, jak na filmie.

Tylko tak z 30 koła więcej wyjdzie niż S4 LK. Różnicy w wykonani nie zauważyłem. Więc pytanie czy warto przepłacać ?

JackP pisze: ↑22 kwie 2024, o 16:52 Jest taki temat co się nazywa "Co zamiast Superba" gdzie można się spełniać w kwestii Q8 e-tron.
To tak gwoli przypomnienia zanim znowu się zrobi gnój i będzie kolejny wątek o transformacji energetycznej Polski.

Popieram

Nasi wspaniali moderatorzy przeniosą posty do właściwego wątku .

Nie wiem jak wyglądają koszty serwisu w elektrycznych Audi, wiem, że w Tesli ich nie ma

Na filmie z Passata widać, że ciśnienie dla każdego koła jest podawane w barach. Czy Superb 4 też ma TPMS?

Sdss pisze: ↑22 kwie 2024, o 17:18 Tylko tak z 30 koła więcej wyjdzie niż S4 LK. Różnicy w wykonani nie zauważyłem. Więc pytanie czy warto przepłacać ?

+ z tyłu nie wygląda jak Insignia
+ z boku zachowuje sensowne proporcje
+ z przodu wygląda akceptowalnie
+ w środku nie ma bezsensownej kratki na desce
+ licznik pasuje do reszty wnętrza i nie jest wklejony na siłę
+ lepsze pozycjonowanie marki
+ ogólnie całe auto jest spójne stylistycznie
+ pewnie nadrobią polityką rabatową

To i tak będzie auto w okolicach 250 - 300 tys. Nie ma konkurencji jeśli chodzi o wielkie, szybkie kombi w tym budżecie.
A Skoda to jak zwykle brzydsza siostra, mniej kochana przez rodziców

StRaDiVaRiUs pisze: ↑22 kwie 2024, o 20:04 A Skoda to jak zwykle brzydsza siostra, mniej kochana przez rodziców

Cały czas ciekawe jak to będzie z zawieszeniem. W przypadku poprzedniej generacji Pasek miał lepsze stabilizatory i cośtam jeszcze co sporo dawało. Może nie bez powodu w nowej generacji też mamy odrębne nazewnictwo DCC Plus i DCC Pro...

Jak zwykle niestety pewnie najważniejsze różnice będą tam gdzie ich nie widać gołym okiem i niezbyt piękne kratki nawiewów to będzie tylko czubek góry lodowej.

artho pisze: ↑22 kwie 2024, o 20:19

StRaDiVaRiUs pisze: ↑22 kwie 2024, o 20:04 A Skoda to jak zwykle brzydsza siostra, mniej kochana przez rodziców

Cały czas ciekawe jak to będzie z zawieszeniem. W przypadku poprzedniej generacji Pasek miał lepsze stabilizatory i cośtam jeszcze co sporo dawało. Może nie bez powodu w nowej generacji też mamy odrębne nazewnictwo DCC Plus i DCC Pro...

Jak zwykle niestety pewnie najważniejsze różnice będą tam gdzie ich nie widać gołym okiem i niezbyt piękne kratki nawiewów to będzie tylko czubek góry lodowej.

Trzeba etke sprawdzić i nr części zawieszenia. Jeden fabryka, jedna linia ….

Škoda nigdy nie będzie volkswagenem,a Volkswagen nie będzie audi... Ect,ect..
Ja wiem,że każda Sroczka swój ogonek chwali,ale niestety taka jest prawda.