Forum Skoda Superb

Czyli nie ten sam i w tym rzecz Chociaż z tego co widzę na stronie Skody to ma 400Nm, więc raczej to co jest teraz.

Pojawiła się w konfiguratorze wersja iV 204KM. L&K za 238 350zł. Dla porównania 2.0tsi 265KM jest za 238 900zł, czyli generalnie tyle samo.

Wysłane z mojego SM-S906B przy użyciu Tapatalka

W wyposażeniu L&K jest full opcja jeśli chodzi o asystentów - powiedzcie mi, czy z Waszego doświadczenia z modelu S3 zdarzały się wam jakieś awarie tych systemów czy raczej jest to bezawaryjne i można na tym polegać..?

Była mała plaga związana z pojemnościową kierownicą - która softowo została rozwiązana (chociaż z tego co wiem to nie było do końca rozwązanie, a maskowanie błędów).

Poza tym moja ocena Travel Assist jest bardzo dobra - a mam porównanie do na prawdę wielu innych marek. Systemy faktycznie asystują i nie irytują (np. pikaniem, co jest nagminne w wielu innych markach).

Zgodnie z jedynym słusznym polskim źródłem testowania takich rzeczy - w S4 jest tylko lepiej:
https://antyweb.pl/skoda-superb-2024-tr ... ej-podrozy

Test paska na caroseria

tutaj chyaba fajniej poprowadzone. Wybierajac miedzy Passatem czy Superbem trzeba bardzo dokladnie przestudiowac cennik i wyposazenia...

Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka

Enriquez pisze: ↑26 kwie 2024, o 21:23 Test paska na caroseria

Chyba najlepiej podsumowane. I można z redaktorem się zgodzić, że ceny wersji ubogich są w porządku, natomiast już ceny wersji specjalnych czy hybryd mocno odleciały...

R-Line w hybrydzie 272KM szybko skacze na 300k PLN a z pakietem przeglądów dobiłem do 330k PLN brutto. I oczywiście, tak jak mówi redaktor z Caroseria będziemy mieć VW a nie Skodę (co dla jednych będzie ważne a dla innych mniej) ale z drugiej strony za 330k PLN mamy otwartą de facto pełną gamę modeli wszystkich praktycznie marek. Możemy kupić niemal dowolny samochód mniej lub bardziej doposażony a jeszcze 5 lat temu w tej cenie mogliśmy kupić nawet bazowe limuzyny segmentu F.

W mojej ocenie rynek motoryzacyjny bardzo nadużył ogólnoświatową inflację. Chcąc się odbić przerzucili potężny koszt na klienta i to jest do pewnego stopnia zrozumiałe natomiast ja osobiście wolałbym swoją gotówką głosować za rozwojem. A co do rozwoju - jeszcze rok temu w tym albo sąsiednim wątku nie wiedzieliśmy za wiele o nadchodzącej generacji i wróżyliśmy z fusów. Może wjedzie stały napęd na 4 koła? A może wreszcie zawieszenie, które przestanie tak bardzo odstawać od Audi? A może ciekawsza gama silników?

A co tak naprawdę jest największym hitem B9-tki i S4-ki? Masaże oraz hybrydy z zasięgiem >100km, za które trzeba słono zapłacić a te nadal bazują na 1.5 TSI DSG6, nie mając pod maską nawet 2 litrów... Ba, jeszcze do tego hybryda nie łączy się z napędem AWD. Czym w efekcie jest najnowsza generacja? Liftingiem i powiedzmy sobie to wprost. To nie jest ewolucja, to nie jest rewolucja tylko to jest drugi facelifting poprzedniej generacji.

I jeszcze dodając na zakończenie - nie wykluczam, że po zakończeniu leasingu S3 rozważę S4 lub B9, ale już teraz widzę, że to będzie co najwyżej wybór pragmatyczny czy raczej czysto praktyczny a zdecydowanie nie wybór z miłości do modelu czy krztyny chociażby zaciekawienia. Smutne.

Ceny sa straszne, to prawda, ale to sie tyczy wszystkich marek chyba poza Teslą.
Nadal pozostane jednak na stanowisku, ze 230-240k po rabacie za wyposażonego po kokardę Superba 4 L&K z 2.0 TSI 265km 4x4 to dobra cena rynkowo patrząc na to, co się otrzymuje.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

zalezi pisze: ↑27 kwie 2024, o 09:54 Ceny sa straszne, to prawda, ale to sie tyczy wszystkich marek chyba poza Teslą.
Nadal pozostane jednak na stanowisku, ze 230-240k po rabacie za wyposażonego po kokardę Superba 4 L&K z 2.0 TSI 265km 4x4 to dobra cena rynkowo patrząc na to, co się otrzymuje.

Jeszcze 2 lata temu jak odbierałem swojego to tak znajomi jak i na forum były opinie, że Skoda za 200k to grube przegięcie. Owszem, względem ostatnich roczników S3 L&K to S4 L&K nie jest grubym przeskokiem cenowym natomiast nadal w pierwszej kolejności Skoda powinna popracować nad tłuczącym się i niewybierającym zawieszeniem DCC jeżeli chce walczyć w tych cenach.

Serio, Corolla za 150k PLN wybiera nierówności 1000 razy lepiej niż Superb za 250k PLN.

Ktoś podpowie czym właściwie jest wielofunkcyjna podłoga w Superbie, czemu kosztuje aż 1300 zł, jakie są jej zastosowania i czy Waszym zdaniem warto dobierać tę opcję? W testach nikt tego tak naprawdę nie pokazuje.

To jest to samo co w passacie. Nt. Podłogi w passacie na kanale caroseria na YT masz obszernie "ośmieszone" to rozwiazanie. Podłogę manualnie możesz lekko obniżyć na prowadnicach wewnątrz - innymi słowy masz te 3-4cm głębszy bagażnik+ uskok przed tylna kanapą. Jak dla mnie kompletnie nie warty dodatek

Bobofrut pisze:To jest to samo co w passacie. Nt. Podłogi w passacie na kanale caroseria na YT masz obszernie "ośmieszone" to rozwiazanie. Podłogę manualnie możesz lekko obniżyć na prowadnicach wewnątrz - innymi słowy masz te 3-4cm głębszy bagażnik+ uskok przed tylna kanapą. Jak dla mnie kompletnie nie warty dodatek

Dla mnie eowniez bez sensu, chbya za czesto potrzebujesz demontowac tolete, siatje grodziowa abu ja pod te podlogo chowac, inaczej bez sensu

Wysłane z mojego IN2023 przy użyciu Tapatalka

criav pisze: ↑27 kwie 2024, o 17:33 Ktoś podpowie czym właściwie jest wielofunkcyjna podłoga w Superbie, czemu kosztuje aż 1300 zł, jakie są jej zastosowania i czy Waszym zdaniem warto dobierać tę opcję? W testach nikt tego tak naprawdę nie pokazuje.

https://www.youtube.com/@Ecodriver

Tu na kanale masz test Passata który to ma oraz Superba który tego nie ma.

Faktem jest że z tą opcją nie masz uskoku do tylnej kanapy.

Dodatkowo dostajesz solidną podłogę, a nie kawałek tandetnego materiału

Na pewno bagażnik jest przez to delikatnie mniejszy.

Ja osobiście nie patrzę w ogóle w stronę kombi bo mi taki bagażnik niepotrzebny - ale moim zdaniem bez tej opcji ten bagażnik wygląda na jakiś wybrakowany, na pewno nie jak w Premium jakim przecież Superb jest