fabek pisze: ↑19 mar 2023, o 09:23
Latem będziesz miał 125-130 st C.
Aha olej mam wlany orlen 5w30 504/507.
Aż tyle to raczej nie chyba, że coś ma popsute. U mnie rzadko kiedy temperatura w trasie przekracza 110 stopni a przy tych prędkosciach bardziej oscyluje wokół 105 stopni. W lecie.
Trochę... nie konsekwetnie kolego...
Jak napisałem w innym miejscu, że mam 100 stopni na postoju przy 17 st outside to napisałeś... coś za mało.
A teraz piszesz, że przy dużych prędkościach, w lecie... masz 105 stopni...
To ja się...zgubiłem...sorki.
Nie oglądaj się na innych. Rób swoje. Najlepiej jak potrafisz.
Z tego co kojarzę to nie napisałem że coś za mało tylko, że u Ciebie temperatury są niskie. A to akurat dobrze bo masz spory zapas termiczny. Za niskie temperatury to są poniżej 90 a bardziej poniżej 80 stopni i takie to w zasadzie możemy mieć jedynie w zimie przy spokojnej jeździe. W lecie im niższa tym lepsza oczywiście po rozgrzaniu a nie w trakcie rozgrzewania silnika.
fabek pisze: ↑19 mar 2023, o 09:23
Latem będziesz miał 125-130 st C.
Aha olej mam wlany orlen 5w30 504/507.
Aż tyle to raczej nie chyba, że coś ma popsute. U mnie rzadko kiedy temperatura w trasie przekracza 110 stopni a przy tych prędkosciach bardziej oscyluje wokół 105 stopni. W lecie.
oczywiście, że popsute, nawet napisałem wcześniej co.
Ja już kiedyś pisałem w innym temacie - autostrada, Chorwacja, 2021, front Lucyfer - temp zewnętrzna pokazywana przez auto 39,5c , 3os+bagaże, na blacie 130-140km/h - temp oleju nie więcej jak 116c
Mam Eurol 0w30+Archoil 9100
Gdzieś na zagranicznym forum Audi też piszą o 2.0TDI, że wszystko powyżej 120stopni jest NOK.
Anything above 120c is too high and the lubricants will start to lead to oxidate leading to ineffective lubrication of the engine.
Anything lower is fine. Ideally not higher than 115c
Nie oglądaj się na innych. Rób swoje. Najlepiej jak potrafisz.
maureliusz pisze: ↑29 mar 2023, o 14:25
Gdzieś na zagranicznym forum Audi też piszą o 2.0TDI, że wszystko powyżej 120stopni jest NOK.
Anything above 120c is too high and the lubricants will start to lead to oxidate leading to ineffective lubrication of the engine.
Anything lower is fine. Ideally not higher than 115c
No ja powyżej 120 nie miałem jeszcze. Przynajmniej nie pamiętam. Czekam aż będzie cieplej na zewnątrz
krzygaj pisze: ↑29 mar 2023, o 11:25
Ja już kiedyś pisałem w innym temacie - autostrada, Chorwacja, 2021, front Lucyfer - temp zewnętrzna pokazywana przez auto 39,5c , 3os+bagaże, na blacie 130-140km/h - temp oleju nie więcej jak 116c
Mam Eurol 0w30+Archoil 9100
Bardzo ok. jak na takie warunki. Na Eurolu generalnie nie są temperatury wysokie a z AR9100 lub 9200V2 temp. jeszcze spada nawet o kilka stopni. Moim zdaniem chwilowy wzrost temperatury ponad 120 a nawet ponad 130 stopni nie powinien mieć jakiś dużych konsekwencji dla jakości oleju ale oczywiście różne oleje mogą mieć pod tym względem nieco inną odporność. Dużo zależy tez o tego w jakom stanie mamy olej bo jeśli jest już "zmęczony" a dodatkowo zafundujemy mu duży wzrost temperatury to może on zareagować dużo gorzej niż olej w miarę świeży. Często powtarzam, że w przypadku w miarę normalnej eksploatacji i trzymania się rozsądnych interwałów to w zasadzie każdy olej spełniający normę będzie dobry natomiast schody zaczynają się jak będziemy stawiać poprzeczkę wyżej. To trochę tak jak z silnikiem. 1.4 TSI czy 1.6 TDI też będą w pełni wystarczające ale sa sytuacje, że moc/moment 2.0 tdi/tsi robi zdecydowaną różnicę. Niestety w przypadku olejów często zupełnie tego nie widać/słychać i czuć.
Ostatni pomiar.
Przy prędkościach 140-160, temperatura na zewnątrz 12 stopni max zobaczyłem przez moment 102 stopnie max.
Generalnie w okolicach 100 stopni było cały czas.
Nie oglądaj się na innych. Rób swoje. Najlepiej jak potrafisz.
No więc tak najprawdopodobniej stanie na przejściu z 5w30 na 0w30 i zapewne będzie to eurol. Czy ktoś stosował taki dodatek do oleju jak archoil 9200 V2 ? Bo teraz lałem cerateca od LM. I gdzieś czytałem że dodatek od archoila tez jest dobry i temp oleju z nim są niższe.
Dzisiaj zrobiłem trasę 200km. Przy 120km/h i temp zewn 8.5-10 stopni jadąc obwodnicą to po pokonaniu paru wzniesień temp oleju wynosiła 115 stopni ale nie wyżej. Gdy zrobiło się bardziej płasko to spadła do 110 stopni a potem do 108 a gdy zjechałem z obwodnicy oscylowała w okolicy 100-103 stopni.
krzygaj pisze: ↑29 mar 2023, o 11:25
Ja już kiedyś pisałem w innym temacie - autostrada, Chorwacja, 2021, front Lucyfer - temp zewnętrzna pokazywana przez auto 39,5c , 3os+bagaże, na blacie 130-140km/h - temp oleju nie więcej jak 116c
Mam Eurol 0w30+Archoil 9100
Bardzo ok. jak na takie warunki. Na Eurolu generalnie nie są temperatury wysokie a z AR9100 lub 9200V2 temp. jeszcze spada nawet o kilka stopni. Moim zdaniem chwilowy wzrost temperatury ponad 120 a nawet ponad 130 stopni nie powinien mieć jakiś dużych konsekwencji dla jakości oleju ale oczywiście różne oleje mogą mieć pod tym względem nieco inną odporność. Dużo zależy tez o tego w jakom stanie mamy olej bo jeśli jest już "zmęczony" a dodatkowo zafundujemy mu duży wzrost temperatury to może on zareagować dużo gorzej niż olej w miarę świeży. Często powtarzam, że w przypadku w miarę normalnej eksploatacji i trzymania się rozsądnych interwałów to w zasadzie każdy olej spełniający normę będzie dobry natomiast schody zaczynają się jak będziemy stawiać poprzeczkę wyżej. To trochę tak jak z silnikiem. 1.4 TSI czy 1.6 TDI też będą w pełni wystarczające ale sa sytuacje, że moc/moment 2.0 tdi/tsi robi zdecydowaną różnicę. Niestety w przypadku olejów często zupełnie tego nie widać/słychać i czuć.
Tomku a jak to jest. Czy np na ravenolu vmp 5w30 temperatura oleju będzie podobna jak na eurolu FS 0W30? Jaki w końcu olej zalać do mojego superba? Na pewno wrzuce archoil 9200 V2 zamiast cerateca z LM. A olej zastanawiam się caly czas nad tym przejściem z 5w30 na 0w30 i myślę właśnie nad ravenolem albo eurolem. Chyba że znasz jakiś inny dobry olej który pomógł by mi na te moje wysokie temp. Cały czas też myślę nad tą chłodnicą oleju. Bo u mnie jak temp wzrośnie np 115 to potrafi szybko spaść do 110 gdy zwolnię albo skończą się wzniesienia. Gdyby faktycznie chłodnica oleju niedomagała to temp oleju by nie spadała tak szybko. Tak myślę przynajmniej. Na LM zauważyłem że dłuższej trasie np potrafi mi minimalnie oleju zjeść np z maksa na bagnecie do ponad 3/4 na bagnecie.
Marcin jak wspomnialem masz za wysoka temp oleju. Latem ugotujesz nowy olej przejazdem po obwodnicy. A wlejesz 0w30 to juz pozamiatane. Wymien w ciemno chlodniczke oleju. To jest mniej niz wymiana oleju.
fabek pisze: ↑9 maja 2023, o 08:32
Marcin jak wspomnialem masz za wysoka temp oleju. Latem ugotujesz nowy olej przejazdem po obwodnicy. A wlejesz 0w30 to juz pozamiatane. Wymien w ciemno chlodniczke oleju. To jest mniej niz wymiana oleju.
Wymienię chłodnice oleju już gadałem z mechanikiem. Ale jedna rzecz mi nie daje spokoju jeszcze. Przy jakiej temperaturze płynu powinny włączyć się wentylatory? Ogólnie temp płynu w taki dzień jak dzisiaj gdzie jest 20 stopni na zewn wynosila 92 stopnie a oleju 106 przy 120km/h przy czym temp oleju zapewne by rosła gdybym dłużej jechał. Zatrzymałem się żeby sprawdzić czy wentylatory działają i nic stoją. Klima wyłączona. Mam wrażenie że jak miałem dpfa to wentylatory częściej się załączały a odkąd nie mam to nie zauważyłem.
Edit: tak sobie obejrzałem ta chłodnicze oleju i zacząłem się zastanawiać czy czasem problem nie leży w kanałach w podstawie filtra. Może tam są te kanały wodne niedrożne. Czy możliwe jest że oprócz chlodniczki uszkodzony jest też termostat w podstawie filtra oleju?
O ten mi chodzi https://ibb.co/X7bgFgp