... dzięki za dobre słowo - avatar widzę zobowiązuje...
Przeczytaj jeszcze raz... uważnie co napisałem i co Ty odpowiedziałeś, a potem może...zrób edit swojej odpowiedzi, bo dopiero jest bez sensu.
Zauważyłbyś gdybyś czytał uważnie:
1. Czujnik odpiąłem tylko na próbę
2. Sterownik sam wrócił po 30 km do stanu wcześnie (mierzona vs. obliczona)
3. Wypala i tak według obliczonej, które jest u mnie wyższa - zatem co nie służy filtrowi???
4. Wartość obliczona się nie zmieniła, nadal rośnie, nie zerowałem jej - zatem ponownie co nie służy filtrowi?
5. Jak się nie zaadoptowało?
- sytuacja wyjściowa: obliczona około 10.33 / zmierzona 5,54
- sytuacja po odpięciu czujnika: obliczona = zmierzona = 10.33 (czyli ustawił wyższą, aby nie zapchać filtra - jeszcze raz co nie służy zatem filtrowi?
- po podpięciu czujnika nadal jak wyżej: obliczona =zmierzona = 10.33
- po zerowaniu czujnika i jego adaptacji nadal to samo obliczona =zmierzona=10.33
- po przejechaniu ok. 30km: wartość obliczona około 12.7 / wartość zmierzona 6.3 i wówczas dopiero zaczęła rosnąć wraz ze obliczoną
Czyli sytuacja somoistnie wróciła do normy / sprzed wypięcia czujnika - czy coś nie służyło filtrowi?
Na koniec:
Nadal nie rozumiem dlaczego wartość zmierzona usilnie dąży do mniejszej wartości niż obliczonej (przynajmniej u mnie).
Staje się w tej sytuacji zbędna skoro wypalanie inicjuje wartość wyższa/u mnie obliczona.
No chyba, że logia sterownika jest następująca:
- ignoruje wskazanie czujnika i sam oblicza zapchanie na podstawie kilometrów i znanej sobie tylko "fuzzy logic"
![Wink ;-)](./images/smilies/icon_e_wink.gif)
))
- czujnik służy tylko awaryjnie w sytuacji gdy nastąpi z powodu X zapchanie wyższe niż wartość obliczona / wówczas on przejmuje górę i uruchamia wypalanie
PS2. Jeszcze raz przypominam, że ja niema czujnika podpiętego do WE/WY filtra. U mnie porównuje z atmosferycznym - jeden koniec jest luźny / tylko kawałek rurki.
Nie oglądaj się na innych. Rób swoje. Najlepiej jak potrafisz.