Forum Skoda Superb

Pomóżcie Bartkowi - auto jeździ normalnie, skrzynia działa jak powinna, a w logach taki kwiatek:

17100 - Transmission Input Speed Sensor (G182)
P0716 - 000 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Reset counter: 40
Mileage: 157415 km
Time Indication: 0
Date: 2103.14.02
Time: 01:57:35

16988 - Internal Control Module
P0604 - 000 - RAM Error - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Reset counter: 7
Mileage: 1048575 km
Time Indication: 0

Neck, Zaj - macie jakieś sugestie ? Generalnie dobrze byłoby nie pakować się w kosztowne naprawy, póki jeździ bezproblemowo, z drugiej głupio, gdyby stanął w krzakach...

Pomysły ???

Ale może więcej historii ? auto ma od nowości ? Po skasowaniu błędu wyskakuje ponownie ?

Ja od DSG specem nie jestem ale chyba trzeba sie przygotować na naprawę komputera DSG - mechatroniki. Niech obserwuje skrzynie przy rozgrzaniu czy wszytko jest okej. Czy nie szarpie, czy nie zmienia dziwnie biegów, czy nie szarpie przy zmianie z D na R etc ..

Jeździ zgodnie z relacją normalnie, żadnego szarpania. Autko 2009/2010, ściągnięte z Francji.
Błąd po skasowaniu wraca.

Jak dla mnie do wymiany czujnik obrotów na wejściu skrzyni - G182, który siedzi sobie w układzie mechatroniki skrzyni, dokładnie gdzie napisane/narysowane jest tutaj: http://www.ecutesting.com/dsg_gearbox_e ... nstru.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Drugi błąd dotyczy RAM-u i wypluwa go samo ECU. Dotyczy dokładnie problemu z zapisem do pamięci (P0601 - błąd sumy kontrolnej, P0604 - zapis, P0605 - odczyt). Problem generować może zwarcie w wiązce idącej do ECU, lub awaria ECU. Powinien generować check na desce, a jeżeli checka nie ma, to puściłbym test zegarów i sprawdził, czy nie brakuje czasem w zegarach jednej żaróweczki ;>

Pierwszy problem do rozwiązania przez jakąś firmę, która ogarnia DSG, a z drugim zadzwoniłbym do Masters Tuning, może obejdzie się bez wymiany ECU.

G182 to czujnik wejściowej prędkości obrotowej. Umiejscowiony jest na na wejściu do skrzyni, nie na mechatronice. Jest z nią połączony przewodami. Działa na zasadzie czujnika Halla i potrzeby jest do wyliczeń uślizgu sprzęgieł. W jego obudowie znajduje się też G509 (do badania temperatury sprzęgieł).
W wypadku błędnego odczytu z G182 sterownik pobiera prędkość obrotową ze sterownika silnika via CAN. Dlatego auto jeździ normalnie.

//EDITED frytol się wciął

//EDITED 2

dato pisze: [..]Generalnie dobrze byłoby nie pakować się w kosztowne naprawy, póki jeździ bezproblemowo, z drugiej głupio, gdyby stanął w krzakach.. .[..]

Na dobra sprawę można nic nie robić. Podkreślam, ten czujnik nie jest na zespole mechatronicznym tylko osobno przy sprzęgle to, co frytol podesłał wyraźnie pokazuje kabelek do G182 i G509.

Zaj007 pisze: //EDITED Frytol się wciął

Wciął jak wciął, ale cenna uwaga dotycząca G182. W mechatronice jest wtyczka od niego, ale sam czujnik faktycznie jest na zewnątrz, więc naprawa powinna być zdecydowanie tańsza i mniejsze ryzyko, że ktoś naprawiając zjebie mechatronikę, o co trudno nie jest

Tak wygląda sam G182:

frytol pisze:Wciął jak wciął

Nic złego na myśli nie mam


//Edited
http://www.ebay.it/itm/NEW-VW-GOLF-PASS ... 0947141479" onclick="window.open(this.href);return false;
Tu lepiej widać.

W imieniu Kolegi dzięki - piffo się należy, wiadomo co robić i nie brzmi póki co groźnie

Na te chyba recall był. Nie pamiętam dokładnie, bo mnie ominęło. Zdaje się, że chodziło o G509, ale to i tak jeden czort. Niech sprawdzi po vinie.

Zaj zasugerowałem sie ze G182 jest nieodzowną częścią mechatroniki. Stąd sugerowałem w niej grzebnięcie szczególnie ze dochodził błąd pamięci. Wyglądało to jak by już ktoś w tym grzebał.

neck99, błąd pamięci dotyczy w tym wypadku ECU, a nie DSG.

Witam. Odświeżę trochę temat. Otóż skrzynia DSG przy temperaturach poniżej 4'C auto stoi w miejscu. Ani na "D" ani na "R" nie chce ruszyć. Nie reaguje również na wdepnięcie pedału gazu. Dopiero po ok.20-30 sek. wszystko wraca do normy i cały dzień jeździ bez kłopotu. Problem tylko występuje po długim postoju. VCDS nie pokazuje żadnych błędów w skrzyni czy silniku. Gdzie może być przyczyna? Pozdrawiam.

No jakby samochód na P miał jeździć to trzebaby egzorcyzmy odprawiać... (choć w ekstremalnych mrozach to możliwe).

Co do ruszania (zwłaszcza na wstecznym) z opóźnieniem: mam tak samo. Myślię, że to normalne. Albo jakiś czujnik musi się skalibrować (mniej prawdopodobny wariant), albo to kwestia tego, że olej do DSG jest mocno rozszerzalny pod wpływem temperatury i zwyczajnie potrzeba trochę czasu aż osiągnie optymalne dla pracy parametry (bardziej prawdopodobny wariant).

Na P, od park(ing), samochód nie powinien jeździć. Napęd jest rozłączony, a koła zablokowane są zapadką.

Oczywiście wkradł się błąd - chodziło mi o "D".