Forum Skoda Superb

Wczoraj zauważyłem dziwny objaw.
Wróciłem z pracy - poszedłem na obiad. Po 15 minutach wróciłem i odpalam auto. Wskazówka temperatury na liczniku wskoczyła na 90 stopni i spadła momentalnie do zera.
Dziś już tego nei zaobserwowałem - ale mimo wskazania temperatury na dolnym poziomie załacyzł się wentylator.
Propozycje?

Hmm... może czujnik temperatury wariuje? Bo jakby termostat był... otwarty to by niedogrzewał, dziwny objaw. Może też być, że termostat jest zamknięty, musiałbyś go sprawdzić. Wątpię, żeby po prostu wskazówka wariowała.

raczej czujnik na silniku. Wentylator ma własny, który go załącza

100% czujnik temperatury do wymiany

Czy VAG wykarze błąd tego czujnika w błędach?

powinien wykazać, ale na początek to go odszukaj i poruszaj złączką. Może tylko styki zaśniedziały

Tak VAG pokaże błąd czujnika jeśli uszkodzony. Jak będziesz wymieniał to musisz spuścić trochę płynu z układu bo inaczej jak wyciągniesz czujnik będzie zdrowo lało. Wraz z czujnikiem powinien być w zestawie gumowy oring, jeśli nie to dokupić i wymienić obowiązkowo razem z czujnikiem bo inaczej będzie ciekło.

VAG wykazał błąd 1039:
Czujnik temperatury dla wskaźnika temp. płynu chłodzącego (G2)

Jaki to czujnik i gdzie się znajduje?
Możecie podać link do tego czujnika?
Czym to grozi?

Czujnik w twoim silniku będzie z tyłu bardziej na lewo patrząc od przodu silnika, pod pompą vaccum z taką zieloną końcówka. Uszkodzony czujnik temperatury będzie powodował że wskaźnik na desce kontrolnej będzie opadał i podnosił się czyli będzie wariował, nie będzie pokazywał właściwej temperatury, lub wogóle nie będzie pokazywał temperatury płynu chłodzącego. Wymiana prosta, robić na chłodnym silniku.

Jak masz wprawne ręce to możesz pokusić się bez spuszczania płynu chłodniczego. Najpierw odkręć korek zbiorniczka płynu, aby spuścić ew. ciśnienie. Następnie koniecznie go zamknij aby uszczelnić układ. Dopiero wtedy odkręcaj czujnik. Możesz pod spód podstawić jakąś miskę. Tak jak pisze skodaman - koniecznie na zimnym silniku. Grozi plamami na podjeździe Oczywiście może Ci się trochę zapowietrzyć układ, ale wystarczy pilnować poziomu płynu i sam się odpowietrzy.

Czujnik kupiony - zielony (4 pinowy).
W zestawie jest oring i jakaś "zatyczka".
Nie widzę żadnego gwintu na czujniku?
Stary się wyciąga, wykręca? Jak montuje nowy?
Czy wystarczy po jezdzie odczekac 1h - aby rozpoczac wymiane?
Czy dolać nowego płyny - mam różowy. Jaki kupić?

Ta "zatyczka" jak napisales to taka zawleczka do zablokowania czujnika w gniezdzie( jest w ksztalcie litery C), w gniezdzie jak i na czujniku nie ma zadnego gwintu. Najpierw wyciagasz ta zawleczke a pozniej wyciagasz sam czujnik. Moze lekko stawiac opory bo gumowa uszczelka bedzie trzymac(podcisnienie ja przyssalo) wiec delikatnie trzeba go wyszarpac.
Nalezy odczekac tyle by plyn chlodniczy byl na tyle chlodny by przy ewentualnym kontakcie nie poparzyl nas.
Plyn nalezy kupic taki by mial specyfikacje auta czyli w Twoim przypadku o ile sie nie myle G12 lub G12+ masz dokladnie napisane na zbiorniczku wyrownawczym z plynem. Najlepiej kup w ASO to nie sa jakies wielkie pieniadze, tylko ze w ASO na pewno beda mieli juz nowy G13, ale jest on jak najbardziej mieszalny ze starszymi G12/12+. Po wymianie czujnika uzupelnic plyn do stanu i odpowietrzyc.
Przy zakladaniu czujnika uwazac by nie uszkodzic gumowego oringu bo bedzie ciec, i dokladnie osadzic czujnik z oringiem w gniezdzie i zapiac/zabezpieczyc zawleczka z zestawu.

Czujnik wymieniony
Ja dodatkowo zdjąłem wąż wchodzący do EGR - lepsze dojście do czujnika.
Dziękuje za wskazówki.

Witam. Widzę, że kolega poradził sobie z usterką ale nie będę zakładał nowego wątka i tu opiszę swój problem.

Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego nie podnosi się wraz ze wzrostem temperatury. Sam wskaźnik jest przetestowany i rusza się na polecenie Vag-a. Czujnik podaje do komputera i na silnik tę samą temperaturę a wskazówka ani drgnie.

Ma ktoś pomysł co to może być?

czujnik nie ma dwóch wyjść? na kompa i na wskaźnik?