Forum Skoda Superb

Można na szczęście wyłączyć.
W B8 jest o tyle lepiej, że pryska wyłącznie na lampy, nie na maskę, nie na szyby. Jest OK.

Czyli jednak vw lepsiejszy

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

A gdzie to się wyłącza? Jest w menu czy VCDS?

w vcds możesz sobie zakodować zwłokę w odpaleniu sprysków świateł - ja mam 1,5 sekundy - jak chcę spryskać to trzymam dłużej manetkę

Enriquez pisze:w vcds możesz sobie zakodować zwłokę w odpaleniu sprysków świateł - ja mam 1,5 sekundy - jak chcę spryskać to trzymam dłużej manetkę

Kto to może mi włączyć i za ile

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

Z tego co kiedys wyczytalem wszystkie lampy powyzej 2000lm powinny miec spryskiwacze oraz czujniki poziomowania. Czyzby nie dotyczylo to ledow? Zauwazylem ze niektore nowe auta na ledach nie maja spryskiwaczy ( np Mercedes Benz, Mazda, Ford). Nie sledze informacji na temat nowych aut, wiec moze ktos to wytlumaczyc? W jednym z artykulow w auto swiat przeczytalem, ze nie zawsze ledowe swiatla swieca lepiej od ksenonow. Byc moze chodzi o te podstawowe ledy, ktore nie posiadaja wlasnie spryskiwaczy.

Zalezy od mocy xenoy, w Rapidzie masz xenony ale spryskiwaczy nie ma w std.

Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka

To wiem, chodzi o ilosc lumenow. Ten rapid i nie tylko to auto maja palniki d5s lub d8s ktore swieca do 2000lm i nie sa wowczas wymagane spryskiwacze oraz czujniki. A jak sie to ma do swiatel ledowych?

Pewnie ledy nie potrzebują mieć czystych kloszy bo światło się zupełnie inaczej rozprasza?

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

Akurat FL ma pryskanie ledów

Ale B8 FL ponoć nie ma.

heh... trzy lata mniej więcej i 90k km temu kupowałem Superba III w sumie jako taki rozsądny wybór pełen kompromisów i nawet mający kilka downgrade'ów (xD) w stosunku do taniego SII. Trochę niedoceniałem pakietu wyposażenia, które mam w swoim egzemplarzu. Aktualnie szukam czegoś w zamian i zorientowałem się, że trochę jestem w pułapce... nawet "lepsze" i droższe auta często nie mają tego co ja mam u siebie i są słabiej wykończone, albo kosztują abstrakcyjnie drogo... zostaje albo zostać w tym co mam, albo passat ewentualnie arteon.. stinger, w sumie najsłabsze jest że nie ma praktycznie dostępności diesla (nawet nie wiem jak to jeździ)
Edit: wiele sobie obiecywałem po artronie kombi... cóż.. jeśli to co w Chinach się pokazało będzie też na naszym rynku, to ja jednak podziękuję..

Właśnie też mam miesiąc na poszukanie zamiennika za SIII i nie jest lekko.
BMW 3 odpada, Volvo XC60 też (pierwszy za mały, drugi za wysoki na trasy). Ostatnio Arteon na tapecie, ale w takim samym silniku i 4x4 (nie wspominając o wyposażeniu) wychodzi koło 200K - za ładniejszego Passata to zdrowe przegięcie.
Ford i Opel nic ciekawego nie mają... Więc chyba trzeba od nowa konfigurować szkodę

DżejDżej pisze:Właśnie też mam miesiąc na poszukanie zamiennika za SIII i nie jest lekko.
BMW 3 odpada, Volvo XC60 też (pierwszy za mały, drugi za wysoki na trasy). Ostatnio Arteon na tapecie, ale w takim samym silniku i 4x4 (nie wspominając o wyposażeniu) wychodzi koło 200K - za ładniejszego Passata to zdrowe przegięcie.
Ford i Opel nic ciekawego nie mają... Więc chyba trzeba od nowa konfigurować szkodę

Pytanie ile konkretnie chcesz wydać. 150k? 180k? 200k? 220k?
Rzeczywiście do 200 nic ciekawego nie ma, ale jest to próg wyprzedażowych, nisko skonfigurowanych C czy E-klas, arteonów właśnie.
Ale też oglądając inne marki, mi przy prawie 2 metrach wzrostu głowa się nie mieści z tyłu, a w Superbie, jak w limuzynie.

Powiedzmy 180K. Tyle że to korpo, więc kilka dodatkowych wymagań jest: klasa średnia (czyli E-klas, BMW 5 i A6 odpadają) , diesel, leasing bez wykupu (bardziej wynajem długoterminowy na 3 lata) i rata miesięczna 3300-3400 PLN netto zawierająca ubezpieczenie i pełną obsługę serwisową. Przekalkulowałem kilka aut i wychodzi że wszystkie te marki premium tracą w ciągu 3 lat tyle samo co marki dla plebsu. Mało tego, Volvo i zwykły Passat kończą na wartości ok. 48% po trzech latach, Arteon 50.8 a Superb ponad 51%