Duke engine

[pab567]

https://www.youtube.com/watch?v=c19kn3drdFU

Ciekawe... bardzo ciekawe...

[RemekS]

Fajna koncepcja, ale zastanawiam się nad awaryjnością (dodatkowy element rotujący tłokami). Wyższa sprawność przy mniejszych gabarytach, a co za tym idzie niższej wadze dobrze wróży

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

[bogge]

Do tego dochodzi jeszcze lobby paliwowe, które zadba o to aby taki silnik szybko nie wszedł do produkcji, no bo skoro będzie dość znacznie mniej spalać...

Tak czy inaczej, jeszcze dużo wody w Wiśle, Tamizie, czy też innej Waikato river w Nowej Zelandii upłynie, zanim znajdzie się w produkcji wielkoseryjnej. Ostatnie wpisy na stronie internetowej firmy sięgają 2011 roku, więc na razie to i tak tylko nauka i inżynieria, choć testy Mahle wyglądają dość ciekawie.

P.S.
RemekS, a w aktualnych silnikach to nie ma się co psuć? Niech robią nowe ku chwale Nm i KM!

[forrestas]

@bogge - wydaje mi się, że RemekS'owi chodziło o to żeby nie podzielił losu silnka Wankla

[szms]

akurat w przypadku Wanka lobby paliwowe byłoby jak najbardziej "za"

[RemekS]

@bogge - wydaje mi się, że RemekS'owi chodziło o to żeby nie podzielił losu silnka Wankla

Nie, nie o Wankla;) Nie jestem inżynierem i może przesadzam (lub poprostu się nie znam), ale to coś, co odpowiada za ruch rotacyjny 5 tlokow, ze względu na dość skomplikowany sposób poruszania się, może się sypać. Ale tak jak pisałem, nie jestem inżynierem.
W "zwykłych" silnikach, tłok w cylindrze wykonuje ruch posuwisty obrotowy, więc ryzyko awarii jest chyba jednak mniejsze.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka