Pływające zawieszenie tylne powyżej 140km/h

[szms]

A ktos moze powiedziec jaka jaest DMC dla sedana a jaka dla kombi?

masy są takie same, twindoor waży od groma


EDIT:

tak kiedyś czytałem... ale teraz sprawdzam... i sedan jest cięższy
ale też różne źródła podają inaczej... by cza w dowody spojrzeć. Ale różnica nie jest większa niż 20 kg w jedną albo drugą

[Enriquez]

ja mam w dowodzie 1502kg

[LMB]

A ktos moze powiedziec jaka jaest DMC dla sedana a jaka dla kombi?

masy są takie same, twindoor waży od groma


EDIT:

tak kiedyś czytałem... ale teraz sprawdzam... i sedan jest cięższy
ale też różne źródła podają inaczej... by cza w dowody spojrzeć. Ale różnica nie jest większa niż 20 kg w jedną albo drugą

Dopuszczalna masa calkowita jest taka sama dla sedana I kombi? Mi nie chodzi o mase auta gotowego do jazdy

[szms]

oooo... a ja 1480.


no to problem rozwiązany.

22 kg kombi jest cięższe

[szms]

2118 kg - w sedanie

[Andreas]

mam sedana, jego plus to dwie opcje otwierania tylnej klapy:)

A ktos moze powiedziec jaka jaest DMC dla sedana a jaka dla kombi?

indeks 94 to w założeniu domyslnym XL, część firm do opisu 94 dodają XL, czyli większa ilość wzmacniających drutów w oponie z tego co mi wiadomo, chyba że się mylę

Z tego co mi wiadomo, mylisz sie. XL nie jest domyslne. XL pozwala na wyzsze cisnienie, I wg niektorych zrodel cisnienie powinno byc wyzsze niz dla standardowej opony - bo nagle wtedy leci nosnosc w dol.

ogólnie indeks 94 to już opona wzmocniona a 91 to opona miękka o większym komforcie amortyzacji ale jednocześnie o dość istotnym mankamencie jakim jest miękka ściana boczna co skutkuje niestety w moim przypadku pływaniem,
odkąd wymieniłem na 94 auto jest przylepione do asfaltu,

a co do indeksu prędkości ma on znaczenie tylko pod kątem osiągów, przy moim silniku mógłbym kupić 91 ale z V czyli wyższym indeksem prędkości ale nic by to nie dało bo po pierwsze nie wycisnę z samochodu więcej niż 197km/h a po drugie V przy 91 nie likwiduje miękkiej ścianki bocznej opony,
natomiast różnica pomiędzy 91H a 94H już jest ogromna, opona jest o wiele sztywniejsza, tak jak XL o którym wspomniałeś,

a 94V do Superba 1.6 to już optimum optimów

Hmmm, no to teraz nie kumam, czemu marudzisz na plywanie auta (slaby zawias, nie taki jak w 2.0), podczas gdy zmiana na opone 94 zmienila zachowanie auta?

Mam doswiadczenie z 18" I 16". Obie opony pompuje jakby auto bylo zaladowane na maksa. Niestety roznice w zachowaniu na podmuchy wiatru sa minimalne...

Sedan 1.6 TDI
Masa własna pojazdu z kierowcą - 1.512 kg
Dopuszczalna masa całkowita - 2.075
Ładowność (z kierowcą) - 638 kg

Kombi 1.6TDI
Masa własna pojazdu z kierowcą - 1.534 kg
Dopuszczalna masa całkowita - 2.097
Ładowność (z kierowcą) - 638 kg

zmiana opony na 94 ustabilizowała auto ale nadal mam zawieszenie "2" montowane do Octavii która jest o wiele lżejsza niż Superb...
a powinno być minimum "3"
przy zamawianiu samochodu sprzedawca nie wspomniał słowem że do 1.6 wystarczy zamówić pakiet na bezdroża za 1.200zł i dostajemy twardsze sprężyny, amory, stabilizatory, a także zyskujemy 2cm prześwitu więcej,
teraz zamontowanie tego pakietu to prawie 5.000zł
a wymiana tarcz i zacisków na 312 też do tanich nie należy, dlatego suma sumarum wychodzi na to że dużo bardziej się opłaca kupić 2 litry ponieważ dostajemy w pełni dostosowane auto do wagi

[Mej]

zaciski od 1.6 są za małe do 312 od 2 litrów, także nie da się zmienić samych tarcz na większe, trzeba wymienić tarcze i zaciski:)

No to zmieniasz jedno I drugie, w czym problem? Tylko sie nie zdziw, ze stalowego kolka 16" nie zalozysz

Ale czemu nie założy stalówki do 312 mm ?
Serio pytam.

[whity]

No to zmieniasz jedno I drugie, w czym problem? Tylko sie nie zdziw, ze stalowego kolka 16" nie zalozysz

stalowki tez wejda;)

[whity]

Andreas to miej pretensje do sprzedawcy a nie do sap albo sad

[szms]

ogólnie do producenta takich tarcz, że takie małe produkuje

[whity]

Do samego siebie, ze kupowałes auto nie będąc doinformowany !

[LMB]

zaciski od 1.6 są za małe do 312 od 2 litrów, także nie da się zmienić samych tarcz na większe, trzeba wymienić tarcze i zaciski:)

No to zmieniasz jedno I drugie, w czym problem? Tylko sie nie zdziw, ze stalowego kolka 16" nie zalozysz

Ale czemu nie założy stalówki do 312 mm ?
Serio pytam.

A wcisniesz? W benzynie mam 288 I stalowka na styk wchodzi, wiec zakladam, ze z 312 moze byc problem.

[szms]

no ja mam.... niby 312, a mam 16" stal na zimę

[Mej]

A wcisniesz? W benzynie mam 288 I stalowka na styk wchodzi, wiec zakladam, ze z 312 moze byc problem.

U siebie jeszcze nie sprawdzałem ale od początku zakładam, że 312mm musiałoby "spasować się" z 16'ką idealnie i w tym kierunku zdążałem kompletując zimówki, a Ty mnie tu straszysz .
Przecież nawet tzw. pełnowymiarowe koło zapasowe też jest na 16", no ale z drugiej strony stalowa dojazdówka ma 18" .

[LMB]

no ja mam.... niby 312, a mam 16" stal na zimę

Przy alusach 16" widze sporo wolnego, ale przy 16" stali wydawalo mi sie, ze zacisk jest kilka milimetrow od obreczy... ale moze tylko mi sie wydawalo...