Forum Skoda Superb

Moje doświadczenia z Goodyearami Eagle F1 Asymmetric 3 były złe (na nich wyjechał z salonu i wytrzymałem z nimi jeden sezon). Są nieprzyjemnie głośne, zwłaszcza na szorstkiej albo betonowej nawierzchni. Wtedy po prostu wyją i nawet wyciszenie nadkoli i podłogi bagażnika zbytnio nie pomaga. Do tego w niższych temperaturach, około 10 stopni i mniej, słabo kleją. Przy 190KM w ośce często potrafiły zrywać przyczepność przy trochę dynamiczniejszym ruszaniu ze świateł. Ogólnie gówno i tyle. Zmieniłem na Michały Primacy 4+ i to jest zupełnie inna liga pod kątem hałasu i klejenia.

Dokładnie tak! Te opony to...szajs!
Mam 4x4... to jakoś to ratuje sytuacje, ale według mnie te opony do Conti... to nawet startu nie mają najmniejszego!

I też właśnie ostatnio pomyślałem o tym... że ludzie mówili o wyciaszaniu superba... ja się dziwiłem... Teraz rozumiem, że to kwestia opon! Do tej pory na Conti miałem ciszę, a teraz masakra... Naszczęście muzy słucham głośno

Hehe kolego winiary... może też masz zakład oponiarski?
A może... w zmowie jesteśmy

Czy ktoś ma doświadczenia z Kumho ecsta hs52?
Cenę mają podobną do Dębicy i mnie korci spróbować.

maureliusz pisze: ↑23 kwie 2023, o 21:57 Dokładnie tak! Te opony to...szajs!
Mam 4x4... to jakoś to ratuje sytuacje, ale według mnie te opony do Conti... to nawet startu nie mają najmniejszego!

I też właśnie ostatnio pomyślałem o tym... że ludzie mówili o wyciaszaniu superba... ja się dziwiłem... Teraz rozumiem, że to kwestia opon! Do tej pory na Conti miałem ciszę, a teraz masakra... Naszczęście muzy słucham głośno

Hehe kolego winiary... może też masz zakład oponiarski?
A może... w zmowie jesteśmy

Dalej hejtujesz. Pojedź na tor a się przekonasz, że to jednak nie jest szajs. Jak wyznacznikiem jakości opony jest głośność to kupujcie te najcichsze i po temacie.

A ja się zastanawiam na jakiej podstawie piszecie te wszystkie oceny opon? Ja bym się odważył tylko głośność ocenić i czy mi się zdarły po roku. Reszta to jednak profesjonalne testy.

Ja tam myślę że pewne wrażenia prócz głośności można przekazać. Nie trzeba testów żeby zauważyć że np na Pirelli p7 na mokrym asfalcie w chłodny dzień strach dodać gazu bo jest wrażenie że silnik wypadnie przez maskę wraz zawieszeniem, a na zimówce takiej marki premium jak kormoran nie jest to problemem.

SE7 pisze: ↑24 kwie 2023, o 18:41 Dalej hejtujesz. Pojedź na tor a się przekonasz, że to jednak nie jest szajs. Jak wyznacznikiem jakości opony jest głośność to kupujcie te najcichsze i po temacie.

Ja hejtuję?
Kto się obraża i insynuacje snuje, że jestem wulkanizatorem...
Czy ja coś pisałem do Ciebie pierwszy personalnie?

Ja piszę jakie są moje odczucia, ty możesz mieć inne i się nie zgadzasz, ale ja nie wciskam Ci moich na siłę.

A zadania o tych GoodYear F1 nie zmienię... szajs i tyle.

Kylo125 pisze: ↑25 kwie 2023, o 06:05 Ja tam myślę że pewne wrażenia prócz głośności można przekazać. Nie trzeba testów żeby zauważyć że np na Pirelli p7 na mokrym asfalcie w chłodny dzień strach dodać gazu bo jest wrażenie że silnik wypadnie przez maskę wraz zawieszeniem, a na zimówce takiej marki premium jak kormoran nie jest to problemem.

Ok ale skąd wiesz jak w tej konkretnej sytuacji dla tego samochodu i w tym miejscu zachowałaby się inna opona?

Jednego dnia masz mokry asfalt i np 10 stopni temperaturę. Zmieniasz z Pirelli na kormorana i na powrocie nie urywa się przód. Potem jeździsz w różnych warunkach tym samym samochodem już na tych kormoranach i wcześniej co popadało to ciężko było przyspieszyć, a teraz nagle można. Ciężko nie zauważyć różnicy.

Zapytam może jeszcze z innej beczki - chodzi o poprawienie nieco komfortu jazdy po nierównościach w mieście oraz jaki w ogóle profil do tej konkretnej felgi mogę użyć. Obecnie szukam opony w rozmiarze 230/40/19 natomiast pytanie czy 230/45/19 lub 230/50/19 wchodzą w moim przypadku w grę ? A jeśli tak, to pod względem komfortu jazdy te 100 mm zrobi różnicę ? Albo po prostu poszerzy mi to możliwości wyboru opony, jeśli wezmę pod uwagę inny profil niż 40.

Wicie...są tacy co im wydech wisi z tyłu... a oni dopiero na przeglądzie są o tym informowani.
Zatem pewnie niektórzy różnicy nie widzą... jak moja żona między stalowymi i aluminiowymi felagami
Ja tam... czerpię dziką radość z jazdy autem i wszelkie takie detale wychwytuje, ale opona... to nie detal

Hortex
Nie będę się w temacie komfortu i "wielkości" wypowiadał bo znowu wyleje się na mnie...
Uważam komfort to jest tylko na 16 tkach, a jak założę letnie 18-taki... to jest ładnie ale mega ... nie komfortowo.
Ale są tacy co nie widzą różnicy między 16 a 19... i ja już nie wiem - może moje d...psko jest inne.

Osobiście uważam...warto walczyć o każdy cm gumy --> komfort i mniejsza podatność na uszkodzenia.

Rzeczywiście efekt wizualny jest, natomiast komfortu nie za wiele, zwłaszcza jeśli przesiadło się z auta na 15 calowych oponach o profilu bodajże 65 mm Inwestycja w zimowe opony w tym rozmiarze już została poczyniona, więc nie ma zbytnio sensu bawić się w zakup mniejszej felgi i mniejszej opony letniej, więc trochę skazany jestem na te 19stki i tak szukam kompromisu albo po prostu szerszego wyboru opon. Obecne ceny są dość wysokie i często niestety w parze już nie idzie za tym jakość, wszystko to jakiś taki bubel który ma wytrzymać 2-3 sezony. Irytujące to

Ale opona nawet premium... to max 4 sezony... i do kosza.

Tak jak Ci pisałem według mnie warto walczyć o każdy cm gumy na polskich drogach.

Chyba, że jeździsz na torze... to wówczas w drugą strone

Troche jest tak, że im bardziej premium opona, tzn premium trakcja, komfort, hałas, itd to trwałość jest mniej premium i schodzi na dalszy plan.
Superby na szczęście nie są ciężkie, ale w ponad 2 tonowych mocnych limuzynach dobre opony schodzą w oczach i czesto używając prawego pedału po 20kkm gumy sa do wymiany.

Hortex pisze: ↑25 kwie 2023, o 18:05 Rzeczywiście efekt wizualny jest, natomiast komfortu nie za wiele, zwłaszcza jeśli przesiadło się z auta na 15 calowych oponach o profilu bodajże 65 mm Inwestycja w zimowe opony w tym rozmiarze już została poczyniona, więc nie ma zbytnio sensu bawić się w zakup mniejszej felgi i mniejszej opony letniej, więc trochę skazany jestem na te 19stki i tak szukam kompromisu albo po prostu szerszego wyboru opon. Obecne ceny są dość wysokie i często niestety w parze już nie idzie za tym jakość, wszystko to jakiś taki bubel który ma wytrzymać 2-3 sezony. Irytujące to

Chyba trochę mylisz jak podawana jest wysokosc opony, albo ja zle rozumiem Twoja wypowiedz. Profil, a więc wysokość to procent szerokości. Np 235/45 ma ok 105mm, a 235/40 ok 94mm. Zostaje jeszcze kwestia szerokości felgi bo inaczej opona ułoży się na feldze 8", a inaczej na 10".

Zakładam, że tam wkradł się błąd z tymi milimetrami, ale chodzi mi o to, że te parametry trzeba traktować trochę umownie. Zmiana szerokosci na wiekszą bez zmiany profilu przy tej samej feldze spowoduje również większy balon - będzie ciut wyższa/ mniejszy naciąg, co też nie jest bez znaczenia dla komfortu czy prowadzenia - niekoniecznie na plus jeżeli chodzi o to drugie.
Pozostają jeszcze kwestie przekłamań licznika, spalania, prowadzenia w koleinach, itd.

Temat zlozony i można eksperymentować tylko trzeba mieć świadomość czego oczekujesz, w którą stronę chcesz iść i na jaki kompromis pójść.

Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedź.
Może faktycznie użyłem skrótu myślowego z tym profilem, choć może bardziej wychodzi że jestem laikiem w tych kwestiach
Poszukiwanie alternatywy dla rozmiaru 235/40 są przede wszystkim:
- być może większy wybór opon
- być może nieco niższa cena
- być może komfort jazdy

No i ta podzielona tu dyskusja na temat tak naprawdę 2 modeli opon czyli: Conti Premium Contact lub Goodyear F1

Nadmienię, że jestem raczej normalnym użytkownikiem, średnio rocznie ok 20.000 km , miasto + trasy.