Forum Skoda Superb

mig pisze:Szanowny kolego to nie portal randkowy tylko forum miłośników paździerzy z logiem kury na masce a teraz do szczegółów, tłoki wymontować zawieść do http://krasnobrodzka-racing.com/pl/ Znam kilka osób z naprawionymi tłokami i nie ma opcji aby wogole oleju nie pobierał. Konstrukcja silnika jest taka ze musi te 50-100 ml na 1000 km pobrać na smarowanie i przepalenie. Ja mam model z 2014 z poprawiona konstrukcja pierścieni ale pomimo tego 1l od wymiany do wymiany brakuje.

Nie musi brać te 50-100ml. Konstrukcja silnika tego nie uzasadnia. Wystarczy dotrzeć nowy silnik, nie piłować go nadmiernie zwłaszcza na zimnym, lać dobry olej, zmieniać wg kompa i będzie jeździł

Dziękuję za wszystkie informacje.
Jestem zdecydowany naprawic usterki. Dlatego proszę poleccie mi warszta, który podjal by sie naprawy.A co sadzicie o pomysle zakupu silnika innego, uzywanego po roku 2010, o oznaczeniu innym niz CDAA? bedzie odpowiedni do Superba II?

Inny silnik nie oznacza lepszy - może mieć dokładnie te same problemy. Robiłbym remont swojego jeśli nie ma innych poważnych usterek. Zapytam znajomego co ostatecznie robił w Exeo. Robił u "zwykłego" dokładnego mechanika.

A ja mam inne zdanie.
Żaden mechanik, żaden nie złoży już silnika tak jak było to zrobione fabrycznie - zwłaszcza, że ten remont to rozebranie silnika to prawie ostatniej śrubki.
Momenty dokręcenia, spasowanie elementów, ułożenie wiązek itp....

Ja jestem za przekładką silnika - najlepiej z UK. Oni takie rozbitki sprzedają tanio, bo począć z kierownicą po drugiej stronie

maureliusz pisze:A ja mam inne zdanie.
Żaden mechanik, żaden nie złoży już silnika tak jak było to zrobione fabrycznie - zwłaszcza, że ten remont to rozebranie silnika to prawie ostatniej śrubki.
Momenty dokręcenia, spasowanie elementów, ułożenie wiązek itp....

Ja jestem za przekładką silnika - najlepiej z UK. Oni takie rozbitki sprzedają tanio, bo począć z kierownicą po drugiej stronie

To się po prostu nie znasz...nie jeden mechanik lepiej silnik złoży, poświęci mu czas, niż jakiś Franek w fabryce który składa ich paręnaście dziennie albo nadzoruje jakąś maszynę, w d ma co się z tym będzie działo później... Dlaczego ludzie poprawiają silniki w rs6 bo nie chcą mieć kłopotów...Oczywiście jak mówisz o jakimś niedoświadczonym szczylu który się chce uczyć na twoim aucie to masz rację, ale warsztaty które się w tym specjalizują nieporównywalnie lepiej to złożą niż wypuszcza fabryka...

Przekładać silnik z niewiadomą historią, być może dokładnie tym samym błędem konstrukcyjnym - jaki sens? Po to, aby go remontować? Przekładka ma sens przed sprzedażą - jest tańsza niż remont.
A co do składania silnika - to nie jest technologia kosmiczna. Akurat spasowanie można osiągnąć znacznie lepsze po za fabryką przykładając się do pomiarów Dawno temu sam robiłem remonty u znajomego mechanika, który nie miał czasu na zajmowanie się moim samochodem, ale miał dobre wyposażenie. Takiego docierania gniazd zaworowych czy pasowania tłoków na pewno nie robią w fabryce. Momenty opisane są w instrukcjach, wystarczy dobry klucz aby je zachować, a doświadczony mechanik ma też dynamometr "w ręce".
Pytałem znajomego z 1,8TSI w Exeo: w ub. roku wymienione były tłoki i pierścienie na wersję poszerzoną pierścieni (nie wie jakie), a przy okazji łańcuch i napinacz. Koszt 4,5kzł części + 1kzł wymiana. Po ok. 3kkm dolał niecały 1l oleju - ubytek pojawił się nagle na jednej ok. 100km trasie, kolejne 2kkm bez ubytków na bagnecie. Poziom oleju sprawdzany bardzo często, dlatego ubytek był zaskoczeniem. Olej Mobil 5W30. Wcześniej zużycie oleju przekraczało 1l/1kkm

Masz racje z tym przekladaniem. Nie wiadomo na co sie trafi. Wiec sprawa jasna naprawa silnika. Masz może jakiegoś fachowca?

Ja to chyba trochę inny region Znajomy woj. opolskie. Popytaj znajomych albo na forum OCP kogo w Twoich okolicach polecają. Ma być przede wszystkim dokładny.

a Ty Karol to skąd ?

Województwo łódzkie, Piotrków Trybunalski.

Tak odkopując temat. CDAA Z grudnia 2013.
Olej wymieniam co 15 tys km. Od wymiany do wymiany dolewam 0,7 - 0,8L oleju.
Przebieg: 95tys km.
Z tego wniosek że musieli coś poprawić w FL.

Ja mam wrzesień 2012, 142 tys. km i sytuacja wygląda podobnie.

SS 2 FL z silnikiem CDAA, produkcja styczeń 2014, piła 1,5 l na 1000 km, przy przebiegu 225 tys.

Dzisiaj włączyła się w ostatnim momencie przede mną A4 1.8 TSI.
Gość but żeby mnie nie zmuszać do hamowania... piękny zapach jak w smażalni nad morzem ))

Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka

marcin90lodz pisze:SS 2 FL z silnikiem CDAA, produkcja styczeń 2014, piła 1,5 l na 1000 km, przy przebiegu 225 tys.

Na 1000 ?