Regulamin forum
1. Temat musi zaczynać się od [S1] lub [S2], a treść powinna być taka sama jak ta występująca w cenniku lub konfiguratorze, np. "[S2] Przygotowanie pod telefon GSM I"
2. Jeden wątek powinien dotyczyć jednej opcji wyposażenia dostępnej w cenniku lub konfiguratorze.
Im dłużej czekam na swoją Kurę tym więcej się zastanawiam czy jednak nie zmienić 1.8 TSI 180 KM na 2.0 TSI 220 KM.
Bardzo dziwny jest spadek o 70 Nm w porównaniu 1.8 Manual/DSG. Z tego co wiem, to ta skrzynia 7 biegowa na suchych sprzęgłach zastosowana w 180 konnej wersji nie daje rady przenieść większego momentu obrotowego. Jak się pytałem dealera to tylko powiedział, że daje radę o ile nie będę chipował (Dealer to pewnie ostatnia osoba której należy takie pytania zadawać ale... Pytania nie zadawałem w kontekście zamiany na 220 tylko ogólnie, więc takie słowa też dają do myślenia, skoro nie mówi >>Będzie pan zadowolony!<<). Trochę lipa z takim założeniem od początku.
Co sądzicie? Wg Was 1.8 ma szansę dać radę czy lepiej wydać te 7,5k więcej i wziąć 2.0 z 40 dodatkowymi kuniami i 100 Nm na 'lepszej?' skrzyni?
Ostatnio zmieniony 2 lis 2015, o 22:18 przez Sturm, łącznie zmieniany 2 razy.
Pamiętaj, że 2.0 to przeważnie minimum 240 KM i 370 Nm, z fabryki wychodzi, więc robi się trochę różnica, choć 1.8 TSI peewnie te 200 ma. No i czipsy, nawet przy głupawym boxie wychodzą w granicach 290 KM, więc IMHO warto. Na pewno na starcie będziesz miał lepsze osiągi niż 1.8 po czipsie.
Pozdrawiam
Marcin
---
Nie udzielam porad technicznych na PW. Nie podejmuję się wykonywania żadnych modyfikacji w cudzych samochodach. Proszę mnie o to nie pytać.
jesli 1.8 ma sucha skrzynie i chcesz dsg to bierz 2.0
padaly te suche jak muchy.. jak nic/niewiele poprawili to porazka
jak mas zmiec 250 niuta bez szans na soft to mzoe lepiej 1,4 tansze o pare tysi z momentem 240 niuta (chyba ? )
Enri w 1,8 dsg nie zrobi chipsa poleci zaraz skrzynia w 2,0 i owszem nie zastanawial bym sie specjalnie
Ja się nad tym zastanawiałem i 1.8 wydaje się być najsensowniejszym i rozsądnym wyborem. Dużo tańszy, auto już fajnie jeździ (jeździłem paskiem z 1.8 tsi), a 2.0 tsi... ot ciekawe wrażenia z jazdy
Ja poszedłem w 2.0, bo jestem przyzwyczajony do większego spalania i się mieściło w budżecie.
Jakby wybór miał być całkiem rozsądny, to 1.8 rules.
Pozdrawiam
Marcin
---
Nie udzielam porad technicznych na PW. Nie podejmuję się wykonywania żadnych modyfikacji w cudzych samochodach. Proszę mnie o to nie pytać.
wilkuw pisze:jesli 1,8 w dsg jest sciete do 250 niuta to bedzie jezdzic niewiele lepiej niz 1,4 a to skolei tansze i mniej pali wiec gdzie to 1,8 rules
IMO najrozsądniejszy zakup, który da sobie świetnie radę i wyjdzie dużo taniej niż TDI.
Jak ktoś nie kalkuluje 100% rozsądnie, to 2.0, albo i 2.0 4x4.
daje jak ma 320 niuta ew bonus od fabryki ... a jesli zetniesz go do 250 ? wprawdz emilo bo 250 w duzym zakresie ale bedzie czuc tak czy siak zmiane na -
dane tez ciekawe.. w wozach z dsg 7 0.1 do 0,2 sek na niekorzysc dsg przy tych samych motorach , tu scieli moment o 70 niuta i roznica tez taka
Do tego nie wiem jak dzis... w autach 2013 -14 te skrzynei serwisy wymienialy co 20 000 km sporo o tym w necie... a i koleszka nacieszyl sie 50 000 i umowiony do aso
Pomijajac fakt mocy.. jesli woz ma jezdzic dluzej niz gwarancja, i nie lubi czlowiek oddawac do aso na dluzsze naprawy w czasie gw. to omijal bym dsg suchego
wilkuw pisze:
Do tego nie wiem jak dzis... w autach 2013 -14 te skrzynei serwisy wymienialy co 20 000 km sporo o tym w necie... a i koleszka nacieszyl sie 50 000 i umowiony do aso
Pomijajac fakt mocy.. jesli woz ma jezdzic dluzej niz gwarancja, i nie lubi czlowiek oddawac do aso na dluzsze naprawy w czasie gw. to omijal bym dsg suchego
No patrz pan, 73 tys km i luzik. Może to przypadek potwierdzający regułę
poleci zaraz skrzynia w 2,0 i owszem 
