Forum Skoda Superb

skipper pisze:na XF longlife 0w40 przy normalnej jeździe mam 105-107 stopni C
czy na XF 5w30 może się ta temperatura obniżyć?

Jak możesz stosować 0W40 (502/505) to nie kombinuj tylko lej do tego silnika 0W40 a jak chcesz obniżyć temperaturę to na Eurolu Synergy 0W40 powinno być ciut niżej (o jakieś 2-3 stopnie).

Pisałem już ale napisze raz jeszcze. Do 2.0 TSI jak trzeba 504/507 to wg. mnie idealnym olejem jest Eurol Synthence FS 0W30 ponieważ jest na PAO-syntetycznej bazie, ma lepkość w 100 stopniach na granicy W40, wysoką temperaturę zapłonu oraz bardzo dobrze trzyma temperaturę i szybko się schładza. I co ważne olej przebadany bardzo gruntownie jako nowy ale również jest kilka analiz tego oleju jako oleju używanego i wszystko gra

Tomku, bardzo dziękuję za informacje. W związku, że szanuję kogoś wiedzę i pracę, będę się kontaktował na dniach z Tobą w sprawie zamówienia Eurola

tomek evo pisze: Jak możesz stosować 0W40 (502/505) to nie kombinuj tylko lej do tego silnika 0W40

mogę bo mam stały okres międzyobsługowy czyli norma 502
biorę Millersa XF longlife 0w40 bo Eurola brak w okolicy a nie chce mi się przez internet zamawiać

Leń jesteś Ale ja to rozumiem bo też przez wiele lat jakoś wolałem podjechać niż składać zamówienia przez neta. A Millers dobry olej wiec śmiało zalewaj.

skipper pisze:

tomek evo pisze: Jak możesz stosować 0W40 (502/505) to nie kombinuj tylko lej do tego silnika 0W40

mogę bo mam stały okres międzyobsługowy czyli norma 502
biorę Millersa XF longlife 0w40 bo Eurola brak w okolicy a nie chce mi się przez internet zamawiać

Ja tez drugi raz zalewam smoczka ta oliwą. Można jakoś zmienić te interwały na stałe w komp w aso czy trzeba kontrolowac przebieg samodzielnie?

Wysłane z mojego LG G6 przy użyciu Tapatalka

Można zmienić w aso

Kupiłem S3 2.0 TSI 220KM, z tego co wiem dotychczas olej był stosowany pewnie longlife z wymianą co ok 25-30kkm - a, że był jeżdżony sporo to było to prawie dokładnie co 12msc.
Ja pewnie będę robił mniejsze przebiegi ale chciałbym wymieniać co roku, podejrzewam, że będzie to co ok 15kkm.

Do tej pory olej był oryginalny z ASO 5W30 norma 504/507.

Co polecacie teraz na wymianę? Z góry dziękuje za pomoc

Kupiłem S3 2.0 TSI 220KM, z tego co wiem dotychczas olej był stosowany pewnie longlife z wymianą co ok 25-30kkm

Niech się wypowiedzą fachowcy, ale ja powiem znowu swoje; co 30.000 zmiana oleju w takich rachitycznych silnikach???
Ja jestem nowy w VAG, więc leję Long Life ale na stałe okresy co 10.000- dla pewności.
Mnie też interesowało, dlaczego 5W30 a nie 0W40, ale lałem co serwis zaleca.
Jeszcze raz, może sie mylę, ale (nie w Polsce) nauczono mnie zasady, lej olej co 10-15.000, nawet tańszy, ale zmieniaj często.

Ale chyba wygląda to tak, że do końca gwarancji jakoś obleci, potem niech się już martwi właściciel.

Nie ma oficjalnego zalecenia, ze ma być 5W30. To, ze serwisy leją najczęściej taką lepkość i najczęściej jest to Castrol jest zupełnie nieistotne bo im jest po prostu tak wygodniej bo mają 1 olej do wszystkiego (504/507 zastępuje starsze normy) a Castrol płaci ciężki hajs za to aby ich oleje były w ASO.
W 2.0 TSi jak nie trzeba 504/507 (ew, 508/509) to lejemy 0W40 z normą 502.00 i warto w tym wypadku wybrać olej spełniający MB 229.5.

Cyrk z tymi zaleceniami bo Klient posiadający Passata 2.0 272

Bo jak miałem, i teraz też dalej mam drugie auto nie z VAG- to było proste.
Nie było żadnych usterek, silnik turbo czy inne, nie sypało się po 40.000km. Stąd już po lekturze forum, wymianie turbo- leje co tam mówią, bo... sie boję.
Mam Forda- i leje olej Ford Formula F czy jakoś tam- i kilkaset tysięcy bez problemu.
Wracając do cytatu, to chyba wynika z tego, że w serwisach VAG tworzy się magię olejów itp, bo po prostu sie psują.
Nie chcę nikogo obrazić, nie jestem ekspertem, ale tak to dla mnie wygląda.
Ja dalej nie rozumiem tych norm:
- u mnie jest tak: dla okresów stałych norma 502.
- dla okresów zmiennych- 504/507 (czyli rozumiem, że lepsze)
reasumując, aby już się nie meczyć, jak mam okresy stałe to mogę też brać oleje 504/507 (bo nie ryzykuje?)
I nie ma znaczenia jakie lepkości, byle było by 504/507?
P.S. Chyba musze odpuścić wieczorne drinki.
PS II. Choć mój silnik 2.0 TSI jest lux! "Nie bierze" i wymiata.
Czasem to bezcenne, zobaczyć na łuku przy 180, pękające BMW czy AUDI. Ale rozumiem ich, zapłacili dwa razy tyle, a ja bez kapelusza...
Choć oczywiście, róznice w jakości są, żeby nie było... że nie jestem obiektywny...
Mój znajomy sprzedał A6, bo ja miałem więcej miejsca "z tyłu" i coś tam z bagażnikiem, a on sprzedał używane za więcej niż nowa Skoda. hehe, ambicja!!! Stać go na to to potwierdzam. Z USA sprowadził BMW.

W 2.0 TSi jak nie trzeba 504/507 (ew, 508/509) to lejemy 0W40 z normą 502.00 i warto w tym wypadku wybrać olej spełniający MB 229.5.

No nie wiem czy nie trzeba. Trzeba? A to MB 229.5 co to? Bo znowu głupieję.

W 2.0 TSI 200 KM raczej nie trzeba 504/507 tylko 502/505 "styknie". Ale, że jak mówi mój znajomy 502/505 to nawet woda spełnia to warto w tym wypadku posiłkować się normą Mercedesa i wybrać olej spełniający normę MB 229.5, gdyż ta norma stawia dość wysokie wymagania co do jakości oleju.

Ogonczyk pisze:

W 2.0 TSi jak nie trzeba 504/507 (ew, 508/509) to lejemy 0W40 z normą 502.00 i warto w tym wypadku wybrać olej spełniający MB 229.5.

A to MB 229.5 co to? Bo znowu głupieję.

tak o tej normie pisze Piotr ze zmienolej:
MB 229.5

Standard MB dla olejów do silników niektórych samochodów osobowych i dostawczych, wpływających na oszczędność paliwa.
Oleje o tym standardzie muszą spełniać wymagania specyfikacji ACEA A3, B3 i B4 oraz dodatkowe wymagania stawiane przez Daimler Chrysler AG.
Olej musi znajdować się na zatwierdzonej liście.

Jest MB 229.5 i MB Approval 229.5 a to dwie różne sprawy i olejarz powinien być bardziej precyzyjnym.

Chyba kolega ma rację. Cytat ze str bevo

1. which are distinctly marked with the label indicating the approval of Mercedes-Benz, e.g. “MB-Approval 229.51”. Labels referring e.g. to “MB 229.51” don't have an approval of Mercedes-Benz.
2. Which are listed in the current MB BeVo. Only listed products are tested and approved by Mercedes-Benz.