Forum Skoda Superb

VWhity pisze:Miedzy wymieniami o 30 litrow mniej niz TSI

chyba śnisz Jeszcze 60kkm i będę miał zlewki na kolejną wymianę. To w TDI musiałem dolewać

rezon pisze:To w TDI musiałem dolewać

...Płynu do spryskiwacz, bo tak zapierdzielales ze wszystkie owady zabijałes, ty morderco !!!;)

płynu też ale pow. 120 to oleju mi chlał niemal na równi z ON litr na kkm. TSI mi się trafił jakiś nienormalny nawet pow. 180 nie dolewam na razie bo szklankę na 90kkm to trudno uznać za dolewkę

Dzięki Elmi.

ostatnio zauważyłem, że pojawiły się oleje zgodne z 504/507 o lepkości 0w30 (wcześniej widziałem tylko 5w30)
np. Shell AV-L 0w30

Jest sens wlewać właśnie taki ?

Ciekawe... na stronie Shell, ten olej cały czas występuje tylko jako 5W30.
Tak czy inaczej, to bardzo dobry olej produkowany w ciekawej technologii GTL, Gas to Liquid. Baza olejowa wytwarzana jest z gazu ziemnego.
Mam taki sam silnik jak ty i polecam ci oleje 0W40.

DamianSmigielski pisze:Ciekawe...

masz rację, na polskiej stronie shell nie widziałem, ale w sklepie stoi butelka shell av-l 0w30 4l za 140 zł

takiego jak na stronie:
https://www.shell.com/global/products-s ... -0w30.html

no i spełnia 504.00

będę musiał przemyśleć przed najbliższą wymianą, bo wygląda interesująco (dawno w erze olejów HC nie widziałem VI=204)

Pytanie, czy nasz silnik potrzebuje takiej lepkości?

rezon pisze:płynu też ale pow. 120 to oleju mi chlał niemal na równi z ON litr na kkm. TSI mi się trafił jakiś nienormalny nawet pow. 180 nie dolewam na razie bo szklankę na 90kkm to trudno uznać za dolewkę

Ja wczoraj mialem trzeci serwis, 100kkkm (auto ma nalatane jakies 85kkm). Tradycyjnie zglosilem zuzycie oleju, 1.5l miedzy wymianami, oraz zuzycie plynu chlodniczego (od max do min miedzy serwisami). Pani przyszla do mnie po przegladzie I mowi, ze oba zuzycia to norma. Ze dlugo pracuje dla VAG I TTTM. Nie chcialem dyskutowac, bo po co. O ile zuzycie oleju 1l na 15kkm jestem w stanie zrozumiec, o tyle ubytek plynu chlodniczego juz nie. No nic. Zostalo jeszcze 2.5 roku/75kkm gwarancji, I zobaczymy co bedzie. Olej - wrocilem do Shella - Millers nie wniosl nic nowego, temperatury te same, zuzycie oleju podobne (jak nie wieksze). Co w silniku - nie wiem, I nie chce wiedziec

DamianSmigielski pisze:Ciekawe... na stronie Shell, ten olej cały czas występuje tylko jako 5W30.
Tak czy inaczej, to bardzo dobry olej produkowany w ciekawej technologii GTL, Gas to Liquid. Baza olejowa wytwarzana jest z gazu ziemnego.
Mam taki sam silnik jak ty i polecam ci oleje 0W40.

Shell UK, podlaczony do bazy aut, do mojego konkretnie auta (po numerze rejestracyjnym) zaleca takie oleje:


Premium
Helix Ultra Professional AV-L 5W-30

Alternative
Helix Ultra Professional AV-L 0W-30

Alternative
Helix Ultra ECT 5W-30.

Fura zalana tym ostatnim wczoraj. Mam wrazenie, ze silnik pracuje lekko ciszej.

Byłem dzisiaj w serwisie Skody na wymianie napinacza (auto z lutego 2010) przy przebiegu 161 kkm. Pytałem mechanika też o branie oleju - moja Supka łyka ponad 0,5 l na 1000 km. Ostatnia zmiana oleju była przy 157 kkm, zalany Castrol Edge - olej nie jest w ogóle klarowny, jest już czarny. Zacytuję mechanika: "Castrola to można do kosiarek lać...", a Skoda oficjalnie zaleca Castrol... Jego propozycja jest taka: skrócić okresy międzyprzeglądowe z 30 kkm do 10-15 kkm (taki też miałem plan), zalać płukanką Amsoila lub inną dobrą, zlać wszystko - i na tak przygotowany "grunt" zalać Amsoila.
Z jego i innych znanych mu mechaników Skody doświadczenia wynika, że ten olej lepiej radzi sobie z temperaturą niż inne i lepiej współpracuje z tymi silnikami - co skutkuje często drastycznym zmniejszeniem zużycia oleju.
Ktoś miał podobne doświadczenia? i zastosował takie rozwiązanie? Z jakim skutkiem?

Jak już Ci bierze olej, to sam z siebie nie przestanie. Na tapatalk nie widzę silnika, ale podejrzewam 1.8 TSI. Niestety naprawa to koszt ok. 7000 pln i żadne płukanki i inne wynalazki nie pomogą. Poszukaj na forum, ostatnio był ten temat wałkowany. Przyczyną jest zbyt cienki pierścień tłokowy, który trzeba wymienić na grubszy, a co za tym idzie rozebrać silnik, przetoczyć tłoki, zmienić pierścienie, rozrząd i zregenerować głowicę. Po zabiegu problemów brak.

Enriquez pisze:Jak już Ci bierze olej, to sam z siebie nie przestanie. Na tapatalk nie widzę silnika, ale podejrzewam 1.8 TSI. Niestety naprawa to koszt ok. 7000 pln i żadne płukanki i inne wynalazki nie pomogą. Poszukaj na forum, ostatnio był ten temat wałkowany. Przyczyną jest zbyt cienki pierścień tłokowy, który trzeba wymienić na grubszy, a co za tym idzie rozebrać silnik, przetoczyć tłoki, zmienić pierścienie, rozrząd i zregenerować głowicę. Po zabiegu problemów brak.

Enriquez, dzięki za tak zdecydowaną i radykalną, ale trochę dołującą odpowiedź
Tak, silnik 1.8 TSI. Widziałem ten wątek z pierścieniem tłokowym, ale łudziłem się, że a nuż...
W każdym razie, chyba i tak spróbuję tego rozwiązania, zanim zdecyduję się na naprawę. Olej lepszy, tak czy inaczej, od Castrola - nie zaszkodzi. Najwyżej jeszcze jakiś czas będę dolewał

Póki nie osiągniesz litra na 1000 to bym zbierał kapitał na remont.