Forum Skoda Superb

Niespodziewanie podczas pewnej podróży zaczęły mi mrugać wskazania aktualnego biegu. Skrzynia pracowała normalnie. Żadnych oznak awarii. Po podpięciu pod komputer okazało się że jest pewien błąd P17BF związany z pewnym zabezpieczeniem pompy hydraulicznej mechatroniki. Działania jakie należy podjąć w takim przypadku to wymiana mechatroniki. No to się narobiło. Jeździłem tu i tam pytałem ile to kosztuje i zdecydowałem się z 2 letnia gwarancją wymienić w ASO i generalnie wszystko pracowałoby normalnie gdyby nie to że po miesiącu na tej mechatronice czuję, że na 2 biegu pomiędzy 1000-2000 obr. skrzynia poszarpuje. Tak jakby zasprzęglała i wysprzęglała. Na początku tego nie było, a także nie ma tego zjawiska jak przyspieszam dynamiczniej. Zastanawiam się czy adaptacja została wykonana właściwie bo jak pojadę do ASO to powiedzą, że wszystko jest ok i nie widzą problemu. czy ktoś miał taki przypadek? Nie chodzi mi już o nową mechatronikę tylko ogólnie co to może być że tak się dzieje.

Moja teoria - sprzęgła do wymiany.

1 adaptacja nie ma znaczenia w tym przypadku znaczy jest ważna ale trudna ja popsuć to jest banalna procedura w vcds
2 co do objawów mogą być sprzęgła(70%) lub dwumasa..

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Załóżmy że są to sprzęgła - to oznacza że taki efekt bylby na wszystkich biegach parzystych w tym zakresie obrotów. A nie jest. To samo jesli byłaby to dwumasa. Dodatkowo dwumasa daje o sobie znac gdy skrzynia jest w polozeniu N chociażby a takich objawów nie ma. Kierowca swojego samochodu pewne symptomy "wyczuwa" i dla mnie ewidentnie sprzeglo na 2 biegu lapie jakby za slabo. Wygląda mi to na sterowanie tym sprzeglem poniewaz slysze pod autem jak dzwignia od mechatroniki pracuje i w tym momencie poszarpuje autem. Dlatego zapytalem o adaptacje czy ona ma znaczenie. Sprzęgła mialem wymieniane przy 90 tkm. Teraz przebieg 189.

Dwumasa może dać znać np na początku tylko podczas wyłączania silnika nie koniecznie jak w dieslu na P czy N..

W mojej skrzyni objaw był akustyczny przy zrzucaniu biegów 3 na 2 i 1

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Adaptacje możesz sobie zrobić to trwa z 5 minut z rozłożeniem zabawek ...

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

andy_M

Masz jakiś materiał jak wykonać samemu adaptację ?

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Powinno być to
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... _(DSG/0AM)


Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Objawy uszkodzonego sprzęgła często występują wyłącznie na 2. biegu. Dalej obstawiam, że to ich wina. Zrób adaptację a jak nie pomoże sugeruję zainteresowanie się sprzęgłami.

A wiec zrodlem problemu szarpania skrzyni biegow w moim przypadku byl uszkodzony pierscien magnetyczny abs w tylnym prawym kole. Roznice w odczycie predkosci poszczegolnych kol byly przetwarzane przez mechatronike i nie wiedziala do jakiej predkosci dobrac przelozenie. Poczatkowo samochod nie wylapywal bledu na czujniku absu a skrzynia juz czula ze jest cos nie tak. Po okolo 700 km blad abs esp tpm pojawil sie na desce i to nie na stale. Jak widac rozwulkanizowanie pierscienia abs w piascie postepowalo. Odczyt vcdsem pokazal blad czujnika co moze byc mylne i wymaga sprawdzenia kondycji podzespolow pod katem ewentualnych uszkodzen. Ja zauwazylem u siebie spuchniety pierscien i juz wiedzialek ze on jest przyczyna bledu. Po wymianie zintegrowanej z lozyskiem piasty kola wszystko wrocilo do normalnosci. Piasta wymaga odkrecenia sruby na klucz typu spline M18 i bez rury 1,8m nie odkrecilbym tego.

A to ciekawostka

Oczywiscie w miare postepu w procesie degradacji pierscienia abs szarpania sie zwiekszaly i pojawialy sie na biegu oprocz wspomnianego 2 to jeszcze na 1,3 i wyczuwalne na 4. Choroba postepowala