Wymiana silnika 2.0 TSI 280KM

[szms]

Nie pytam. Po prostu bezawaryjność to jest jeden wielki znak zapytania...

Jak się przekonałeś grupa VAG to jeden wieki znak zapytania. Taka po prostu loteria jak w rosyjskiej ruletce.

[orlik]

Insignia V6 cięższa, gorsze przyspieszenie, większe spalanie, wolniejsza skrzynia, mniej miejsca w srodku, mniejszy bagażnik i takie tam. Design kwestia gustu. Wykończenie, wyciszenie, prowadzenie i komfort nie wiem. Cena wyższa sporo. Bezawaryjność?

Potwierdzam, co prawda nie jezdziłem V6, ale skrzynie Ople mają wolne, gorsze osiągi, mniej miejsca, mniejszy bagażnik (ale wystarczający),
wyciszenie podobne, materiały podobne, prowadzenie dobre, ale jest ociężała. Komfort lepszy w Superbie.
Tyle, że wprowadzają w tym roku nową Insignie i tą dopiero będzie można porównać do Superba III.

[orlik]

Wtedy gorzej jak się nie spieprzy

Wujek dobra rada

Bo się spieprzy dzień albo dwa po gwarancji.

[Foton]

A te silniki latały juz wczesniej gdzieś?

[broniek]

CJX ( 260,280,300ps) VW Golf 7 R, Audi S3 8V, Seat Leon Cupra...

[Foton]

Mechanika ta sama? Jak tam z awaryjnoscia?

(Az sie prosi zapytac jak fotele i lakier ale odpuszczam;-) )

[piramida]

CJX to już chyba 4 generacja tego silnika, teoretycznie pozbawiona wad. Raczej mało pada tych silników, sporadyczne przypadki, w przypadku kolegi brońka być może powodem usterki był problem ze smarowaniem jednostki, pompa oleju, zbyt mały jego poziom? Opiłki metalu nie biorą się z księżyca, coś ewidentnie ze smarowaniem oleju.
W golfie R tez poszedł silnik ale powód był oczywisty, gość leciał autostradą i olał zbyt niski stan oleju który został zakomunikowany przez komputer, zamiast dolać to leciał piecem dalej, przytarł tłok na IV cylindrze. Wniosek z tego taki, że przy turbo benzynach, szczególnie tych mocnych trzeba pilnować stanu oleju.

[szms]

A mi sie wydaje, ze przy kazdym silniku warto stanu pilnowac

[broniek]

Nie wiem jak wyglądają statystyki awaryjności bo prawie wszystkie te auta są jeszcze na gwarancji ale znajomy zrobił 100 tys km Golfem 7 R 300ps bez żadnych usterek.
Na pewno jest poprawiony problem brania oleju. Silnik 2.0 TFSI 211ps w Audi brał mi ok 250ml oleju na 1000km. W SIII przez 14 tys km nie dolałem nic.

[sko89]

Zmieniłem na Motul x-max 0w40 ze specyfikacją 502.00 ponieważ planowałem wymieniać olej co 15 tys km. Wymiana odbyła się w aso po otrzymaniu od nich wcześniej zgody.

Jakie jest źródło pochodzenia oleju?

[Foton]

Dawno dawno temu....

Sko..chyba juz sie habilitujesz z tych olejów tudzież olei:)

[broniek]

Jakie jest źródło pochodzenia oleju?

http://www.gemmaoleje.pl/

[sko89]

Jakie jest źródło pochodzenia oleju?

http://www.gemmaoleje.pl/

Teoretycznie wszystko styka. Olej homologowany przez VW. Kupiony u autoryzowanego dilera Motul. Wymieniony w ASO. Nie można jednak wykluczyć, że był podróbą. Motul po Castrolu i Mobilu jest najczęściej podrabianym olejem na świecie.

Ale po zachowaniu VGP widać, że i tak mają coś za uszami z tym silnikiem. Inaczej wykorzystaliby fakt, że olej nie pochodził z ich dystrybucji i próbowali skierować winę na klienta. Mogli zaproponować ekspertyzę oleju na koszt klienta gdyby wyszło, że nie spełniał norm. Ale nie zrobili tego. Nie proponują też diagnostycznego rozebrania silnika tylko zaraz wymiana po znalezieniu wskazanego przez nich objawu(skutku) czyli opiłki w misce. Znają ten objaw i jego powód. Nie był to wyjątek. Faktem jest, że nieco rzadszy olej mógł to przyspieszyć ale o ile był oryginalny nie był przyczyną.

[sko89]

Dawno dawno temu....

Sko..chyba juz sie habilitujesz z tych olejów tudzież olei:)

Rezon odchodzi na emeryturę......

[broniek]

W takim razie czy mam teraz też zmienić olej po dotarciu, jaki zalać i gdzie kupić?