Forum Skoda Superb

No tak wszystko się zgadza, przycięty termostat.

Panowie!
Niedogrzany silnik, skacząca temperatura 50-70 st, na postoju w ogóle temp. nie rośnie? Winne są termostaty. Wymieniamy OBA, ten od dużego obiegu i ten od DSG na oryginały lub Behr (polecam). Bardzo jest ważne prawidłowe dobranie numerów, aby temp. otwarcia się zgadzały.

Warto nadmienić, ze jak jest mapa przedobrzona to wtryski wręcz się grzeją, bo nie wyrabiają z dawka i po gownianym tuningu do roboty będą wtryski, dpf, skrzynia itd.

Dodam tylko, ze sprzęgło alternatora może wygladac na sprawne, ale jeżeli pasek podskakuje lub czasem piszczy podczas pracy to już ze sprzęgłem jest źle. Sugeruje wymianę zawsze przy okazji wymiany napinacza i paska.

Wejdzie spokojnie, tylko uważać z ET felgi trzeba.

Dla pewności można odłączyć wtyczkę od przetwornika ciśnienia zaworu egr, a już najlepiej jest go zaślepić - często bywa że egr jest niedomknięty. Dpf usuwa się wkład lub robi przelot.

Pewnie dwumasa już klęka. Zanim zgasisz silnik otwórz sobie okno i posłuchaj przy gaszeniu koło lewego koła.

Żeby za 2 miesiące znowu tej samej roboty nie robić polecam od razy wymienić sprzęgło alternatora.

235 wejdzie od na felge 7,5J ale zalecana jest 8J.

Ogólnie te badania EUSAMA amorków na SKP to bzdura. Polecam artykuł z Politechniki Warszawskiej: https://repo.pw.edu.pl/docstore/downloa ... =WUT393411

Elring zawsze robil bardzo dobre uszczelki. Teraz tylko skrzynie zwalić i wymieniać. Ogolnie w tych naszych cfgb to miejsca za duzo nie ma, ostatnio napinacz wymieniałem, a roboty na pol dnia.

No dlatego myślę, że jak to aso trochę mu kitu wcisnęli i chodzi o montaż sprzęgła. Przy dwumasie warto dać nowe śruby jak fabryka mówi.

Pewnie o to Ci chodzi: https://youtu.be/J_Ga0rPvd88?t=287

Niektórzy nie posiadają i też umieją wymienić

Lepiej uzupełnij dane o samochodzie.

Oczywiście to Twoja opinia i ją szanuje. Osobiście bym nic z SKF nie założył.