Forum Skoda Superb

06K905601M to NGK 94712, o wartości cieplnej 8 - zimna.
NGK 91898 mają wartość cieplną 7 - tzw. średnio-zimna.

Moje dwa (w Audi i w Skodzie) kilka razy w roku nie wyłączają z automatu. Zazwyczaj dzieje się tak w lecie, gdy temp. jest mocno wysoka.

Sprawdź odczyty (i jak się mają do siebie) z czujników temp.: zewn. i parownika.

Ten sam problem, tzn. jaki?
Co się dzieje i kiedy.

350x34
Kotwiczne do tego wyglądają tak:


Do SIII może podeszłaby któraś np. od Formentora - ale nie sprawdzałem.

Ja jeżdżę na Metelli.
Tak wyglądały gdy je zakładałem:


a tak po prawie 20tkm:


Nie biją, rantu na razie brak - te ślady to wynik klocków nie obejmujących całej szerokości.

Ale ja nie zap..lam non-stop jak wściekły.

18" do SIII (i pewnie SIV) to za dużo gumy. IMO.
Więcej niż przy 17" w SII.

Dwa auta VAG, oba z oznaczeniem płynu na zbiorniczku "G13", żadne nie ma napisu "Mit Silikat".
W jednym woreczka nie ma i nie było, w drugim jak na fotce:

Znika / zmienia się po naciśnięciu hamulca? Pompa podciśnienia - TTT(może)M po pewnym przebiegu.

U mnie można to ruszyć na boki może z 0,5mm (wymiar w miejscu łapania przez zamek) - bardziej to czuć, niż widać.

Pompa niskiego może podawać pomiędzy 2 a 5 bar, zależnie od sygnału z czujnika niskiego ciśnienia G410 na pompie HP.
Sprawdź czujnik i jego wiązkę.

Na schemacie jest CBBB, o taki pytałeś.





Musi pomóc ktoś mądrzejszy, ja już podziękuję.

Ta alu z OLX dlatego jest alu, bo to zamiennik z Aliexpress dla -R. Jest ich na Ali sporo, do wzięcia z wysyłką za 150+pln.

To akurat wydaje się być jasne. Chyba, że chodzi o jakieś spec nazewnictwo, które miałoby być stosowane...
Ja wymianę H3 na led zostawiłem bez zaawansowanych kombinacji: mrugały kilka razy przy sprawdzaniu, a potem był spokój do następnego odpalenia, bez sygnalizowania spalonej żarówki.