Jaki olej?

[MIREK]

Siemka ja uzywam castrol edge 5w30 longlife i wymieniam co 30tys.km wczesniej auto tez jezdzilo na tym oleju.Chyba??(takie wpisy w ksiazce serwisowej i tez wymiana co 30tys).Wiekszosc kilometrow to trasa auto ma teraz 220tys km i zauwazylem ze po przejechaniu okolo 15tys musze dolac tak 0.6litra do pelnego stanu.Z innymi olejami nie probowalem

[skodaman]

Czy dokladnie chodzi o ten olej: Fuchs TITAN SUPERSYN SAE 0W-30 Fully Synthetic? DPFa nie mam, tylko ze ten olej nie spenia normy VW 507, a
Approvals:
VW 502 00
VW 505 00
VW 503 01

[bezduszny]

A oprocz wyzej wynienionych olei jaki tak naprawde byscie polecili?

Fuchs Supersyn 0W-30 ten z pompowalnością do -53C, nie LL, jeśli nie masz/odłączony DPF.

nawet jak ma DPF to nic się nie zmieni w kwestii jego wypalania
sprawdzone na swoim silniku

[noso]

A czy nie ma wiekszego znaczenia ze jedne sa oznaczone jako Longlife a ten drugi nie?
Czyli jak nie ma znaczenia i wszystkie sa ok to moze zasugerowac sie cena?
Fuchs TITAN GT1 PRO C-3 XTL 5W-30 4 X 5 Litrow = £137.84
Millers Oils XF Longlife 5w-30 - 4 x 5 Litrow = £156.28
Fuchs TITAN GT1 LONGLIFE III 5W-30 4 x 5 Litrow = £191.96
Fuchs jeszcze nigdy nie lalem wiec nie wiem, ale cenka kusi. Bedzie na pewno tak Dobry jak Millers?
A oprocz wyzej wynienionych olei jaki tak naprawde byscie polecili?

4x5l?? 20 l oleju. Kupujesz??

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

[Sebastian_M26]

tylko ze ten olej nie spenia normy VW 507

A po ci norma ekologiczna 507.00? Dążysz, do szybkiego recyklingu silnika?

[skodaman]

No nie, po prostu bylo w ksiazce ze ma byc z taka norma wiec sie tego trzymalem. Wlasnie sprawdzalem AutoDate i faktycznie podane jest ze olej 0W-30 ma miec norme VW 506.01, a 5W-30 jest podane VW 507.00 i dalej 5W-30/5W-40 VW 505.01
Jak kupuje w churcie mam taniej od tych cen co podalem mam jeszcze w zaleznosci ile kupie od 10-20%upustu.

Czyli wychodzi na to ze skoro nie mam DPF i nie robie serwisow longlife to powinienem zalewac np. tym olejem Fuchs TITAN GT1 PRO FLEX XTL 5W-30 z norma VW 505.01

A czy mialo by znaczenie w moim przypadku jak zaleje 5W-30 czy 5W-40?

[Jaruga]

Pochwal się gdzie kupujesz ten olej - w sklepie stacjonarnym czy przez Neta (daj namiary)? Moim zdaniem najważniejsze żeby olej był oryginalny a w drugiej kolejności liczy się marka.

[jaro4444]

Warto obejrzeć:
http://bmwservice.livejournal.com/27699 ... ad=1678131

[bezduszny]

fajne..
ale grzanie oleju który jest w szklanej bańce... ma niewiele wspólnego z tym co dzieje się w silniku

[jaro4444]

Przeczytałeś wszystkie linki na górze tematu?

P.S. Ja dziś zalałem z ciekawości do swojego broilera ENEOS Premium Ultra 0W30 z normą C3(10), MB 229.51 i BMW LL04. Wiem, że jeśli chodzi o pakiet dodatków szału nie będzie ale moje sumienie będzie spokojniejsze bo spełnia C3 Do tego całkiem przyzwoity punkt płynności.
Po otwarciu bańki powąchałem olej - ma słodkawy i przyjemny zapach. Nie tak słodki jak Motul 300V ale miły i nie cuchnie naftą jak typowy olej CH. Niesamowicie "śliski" w dotyku i przy pocieraniu pomiędzy paluchami.
Pierwsze wrażenie słuchowe - na jałowych obrotach znacznie ciszej ale pod mocnym butem motor ma taki nieco twardawy odgłos pracy i miło wkręca się na obroty.
To co zlałem było olejem z ASO (pewnie Castrol). Przed spuszczeniem zastosowałem płukankę Liqui Moly ENGINE FLUSCH PRO-LINE. Z motoru po ogólnym przebiegu 82 kkm, olej od serwisu w ASO 22 kkm zleciała mieszanina czarna, cuchnąca ale bez widocznego "błota" i żelowatych wtrąceń. Olej był mocno czarny ale nie przepalony.
Najbardziej interesuje mnie jak będzie sprawował się Eneos przy startach na zimno i jak będzie trzymał temperaturę przy jeździe autostradowej. Olej z ASO, przy stałej jeździe autostradowej 140-150 km/h trzymał 103C przy temperaturze zewnętrznej -12C. Jak na moje oko dość wysoko.
Na pewno na Eneosie znacznie mniej słychać turbo schodzące z obrotów - jest po prostu ciche a na oleju z ASO potrafiło świsnąć.
Zobaczymy jak będzie dalej...

[bezduszny]

Przeczytałeś wszystkie linki na górze tematu?

nie..

...ale obejrzałem wszystkie obrazki

Olej z ASO, przy stałej jeździe autostradowej 140-150 km/h trzymał 103C przy temperaturze zewnętrznej -12C. Jak na moje oko dość wysoko.

dlaczego za wysoko ?
silnik powinien trzymać swoją temperaturę pracy w jakimś tam zakresie.... i co za tym idzie również i oleju
niezależnie od warunków zewnętrznych

[Mej]

Warto obejrzeć:
http://bmwservice.livejournal.com/27699 ... ad=1678131

Może mi ktoś powiedzieć co powinienem na tych obrazkach zobaczyć i wywnioskować, proszę ?

[sko89]

Im czystsza kolba tym lepiej. Ważny jest też opis. Osady to lepiej niż polimeryzacja. A poza tym taki test to nie wszystko bo to tylko odporność na wysoką temperaturę. W netcie roi się też od testów na siarczystym mrozie. Założę się, że te oleje które w tym teście wypadają kiepsko na mrozie mogą być w czołówce. Ważny jest test kulkowy na zużycie. W końcu głównym zadaniem oleju jest minimalizowanie zużycia dwóch trących o siebie części. Cała reszta jest problemem wtórnym. Czyli nadal nic nie wiadomo:)

[bezduszny]

Ważny jest test kulkowy na zużycie.

też taki naciągany bo też nie symuluje warunków panujących w silniku

niestety, nie ma testu który by pokazał jakość oleju w silniku
test na mrozie jest o tyle dobry... bo pokazuje z czym zmierzyć musi się silnik "nad ranem"

[dato]

Stałem sobie dziś u Emila nad jednym rozbabranym silnikiem (Emil ma mechanika - czarnoksiężnika od remontu motorów, co nie dość, że lubi to jeszcze umie;), a pod ścianą leżał drugi, już nie do odzyskania. I tak nie relacjonując całej dyskusji wniosek był prosty: nie ważne, czy olej tańszy czy droższy. Byle oryginał i byle go q...wa zmieniać max co rok lub 15kkm. Tyle w temacie