Forum Skoda Superb

Ja tam tych drucików nie widzę

orlik pisze: ↑25 kwie 2022, o 14:27 Ja tam tych drucików nie widzę

i prawidłowo, tuż przed założeniem koła zorientowałem się, że czegoś brakuje

Brakuje sprężynki. Nie przejmuj się przejechałem bez tego 500 km i to ostro
Jak zmieniałem na 340/312 to moją pompę przekodował pewien Czech ze Skody ...
Czy coś się zmieniło? nie odczułem.

A tak apropo czemu służy ta sprężynka? Żeby klocek się nie ruszył? Nie wymieniałem sam klocków, ale dawałem kiedyś zaciski do malowania i tak mnie to zastanawiało...

Napręża czy tam odpręża zacisk żeby się klocki równomiernie zużywały

kefirek pisze: ↑25 kwie 2022, o 11:03choć tak jak kiedyś chyba pisaliśmy tu na forum, responsywność pedału jest całkowicie inna niż na serii

Ja szczerze mówiąc niczego takiego nie zauważyłem po przejściu z 312/300 na 340 na 4T/310. Niczego nie kodowałem, nie zmieniałem żadnych ustawień ABS. Dozowanie hebla jest takie samo jak wcześniej.

Ja też nic nie kodowałem a przechodziłem z 340 na 390. Hebel łapie jak żyleta, problem jest jak np chciałbym depnąć ze 100km/h na maxa do zera, wtedy abs ma co robić. Nie wiem czy to kwestia opon czy po prostu hebel jest na tyle mocny, że momentalnie blokuje koła a abs mocno ingeruje i wydłuża drogę hamowania.

No to nie wiem, może układ mimo wszystko mam lekko zapowietrzony, bo jak pisałem wyżej kotwica jest dopiero jak się mocno i głęboko depnie w pedał. W piątek ASO ma mi wymienić płyn hamulcowy i odpowietrzyć układ zgodnie z ich procedurą czyli: odpowietrzanie wstępne/normalne/końcowe - na pewno będzie bardziej pewne aniżeli: pompuj/trzymaj/pompuj trzymaj choć w sumie procedura VAG przewiduje także i tą metodę jako odpowietrzanie końcowe

orlik pisze: ↑25 kwie 2022, o 23:37 A tak apropo czemu służy ta sprężynka? Żeby klocek się nie ruszył? Nie wymieniałem sam klocków, ale dawałem kiedyś zaciski do malowania i tak mnie to zastanawiało...

Napręża czy tam odpręża zacisk żeby się klocki równomiernie zużywały

Bardziej dociska/dociąga zacisk do jarzma, bo tak to generalnie bez sprężynki klocki nie siedzą idealnie na części roboczej tarczy.

W superbie ponoć to nie takie proste dobrze odpowietrzyć układ, Enriquez coś o tym wie

Daj mi spokój... Jak miałem fabryczne 312 to wszystko było git - hamulec łapał powiedzmy na górze, dokładnie tak samo jak mam w Passacie i BMW na fabrycznych zaciskach. Po zmianie na 340 od razu pedał zaczął brać głębiej, do tego stopnia, że mogłem powiedzmy bez pompowania na wyłączonym silniku dopchnąć go niemalże do oporu. I taki stan pozostał już do końca, a przechodziłem wszystkie możliwe kombinacje, na WRK kończąc. Nie wiem co jest nie tak, być może faktycznie pompa za mała? W WRK mi odpowietrzali to ze dwie godziny albo i lepiej...

Enriquez pisze: ↑26 kwie 2022, o 21:13 Daj mi spokój... Jak miałem fabryczne 312 to wszystko było git - hamulec łapał powiedzmy na górze, dokładnie tak samo jak mam w Passacie i BMW na fabrycznych zaciskach. Po zmianie na 340 od razu pedał zaczął brać głębiej, do tego stopnia, że mogłem powiedzmy bez pompowania na wyłączonym silniku dopchnąć go niemalże do oporu. I taki stan pozostał już do końca, a przechodziłem wszystkie możliwe kombinacje, na WRK kończąc. Nie wiem co jest nie tak, być może faktycznie pompa za mała? W WRK mi odpowietrzali to ze dwie godziny albo i lepiej...

A dowiemy się czegoś więcej o tym mitycznym BMW?

piramida pisze: ↑26 kwie 2022, o 20:03 W superbie ponoć to nie takie proste dobrze odpowietrzyć układ, Enriquez coś o tym wie

Ogólnie w MQB to nie taki prosty temat. Bardzo często czytam, że po zmianie na BBK ktoś ma miękki pedał. Odpowietrzenie jest kluczowe.

Ok, no to dobra, może w takim razie faktycznie u mnie to tylko kwestia odpowietrzenia układu. Podzielę się wrażeniami w piątek.

Ja u siebie odpowietrzałem układ 4-5 razy do tego zmieniałem kodowanie przez OBD11
Ale i tak układ hamulcowy/pedał był gąbczasty
Po przejechaniu kilkuset km wszystko się ułożyło, odpowietrzylo i działa dużo lepiej

U mnie duży hebel układa się przez około 1500km