Forum Skoda Superb

marioti pisze:Enri a to byłby niezły patent na klienta, zrobić diodę na kabelkach za 2zł i sprzedać ją za 129zł
Wystarczy wiedzieć, że przy wypalaniu auto samo zwiększa pobór prądu, włączając ogrzewanie luster, czy tylnej szyby. Taki bajer widziałem np. na forum Insignii.

loko34 pisze:Do tego kabelka i diody potrzebny jest cały układ wychwytujący odpowiednie ramki can grupa vag to niestety nie fordy czy ople że wystarczy wpiać się żaróweczka w lusterka. Rulez a czy te twoje urządzenie jest w stanie przekierować odpowiednia ramkę w taki sposób żeby na liczniku w czasie wypalania świecił się diagram dpf

Wysłane z mojego MI 8 przy użyciu Tapatalka

kuszelka pisze: ↑10 gru 2019, o 17:22 Być może jestem "zielony" , ale w mojej SII w czasie wypalania DPF-u świeci się na desce kontrolka. Ponadto sugestie wrzucenia wyższego biegu strzałka pokazuje dopiero po osiągnięciu obrotów powyżej 2200obr/min , a sugestia niższego biegu poniżej 1800obr/min. Przy standardowej pracy silnika (bez wypalania ) to odpowiednio około 1500 obr/min i i około 1000obr/min. Zauważyłem też , że zanim zacznie się świecić kontrolka (zanim rozpocznie się wypalanie DPF-u) , to po zgaszeniu silnika włączają się wentylatory chłodnicy ( mimo temperatury przed wyłączneiem zapłonu na poziomie 90 stopni ) i wentylatory pracują około 15 minut. Wentylatory pracują po około 3 do 5 przejazdów i przy kolejnym przejeździe zaczyna się palić kontrolka i wypalanie filtra DPF.

kuszelka pisze: ↑10 gru 2019, o 17:22 Być może jestem "zielony" , ale w mojej SII w czasie wypalania DPF-u świeci się na desce kontrolka. Ponadto sugestie wrzucenia wyższego biegu strzałka pokazuje dopiero po osiągnięciu obrotów powyżej 2200obr/min , a sugestia niższego biegu poniżej 1800obr/min. Przy standardowej pracy silnika (bez wypalania ) to odpowiednio około 1500 obr/min i i około 1000obr/min. Zauważyłem też , że zanim zacznie się świecić kontrolka (zanim rozpocznie się wypalanie DPF-u) , to po zgaszeniu silnika włączają się wentylatory chłodnicy ( mimo temperatury przed wyłączneiem zapłonu na poziomie 90 stopni ) i wentylatory pracują około 15 minut. Wentylatory pracują po około 3 do 5 przejazdów i przy kolejnym przejeździe zaczyna się palić kontrolka i wypalanie filtra DPF.